一种把横管、车把以及车辆制造技术

本公开公开了一种把横管、车把以及车辆。该把横管包括把外壁和把内壁；所述把外壁与所述把内壁之间至少具有第一预定壁厚和第二预定壁厚，所述第一预定壁厚小于所述第二预定壁厚，且所述第二预定壁厚不大于壁厚阈值；或者，所述把外壁与所述把内壁之间具有第三预定壁厚，所述第三预定壁厚小于所述第一预定壁厚，且所述把内壁的内侧设置有加强构件。且所述把内壁的内侧设置有加强构件。且所述把内壁的内侧设置有加强构件。

【技术实现步骤摘要】
一种把横管、车把以及车辆


[0001]本公开涉及交通工具
，更具体地，涉及一种把横管、车把以及车辆。

技术介绍

[0002]自行车、电动助力车等两轮车是现代生活中重要的代步工具。近年来，共享自行车的商业模式发展迅速，进一步带动了自行车行业的发展。作为可公共使用的自行车，对其性能、可靠性方面的要求与传统自行车有所不同。一方面，用户对共享自行车的轻便性提出了更高的要求，如造成骑行费力、使用不便等问题，会造成共享自行车的使用率下降。另一方面，共享自行车的使用条件相对较差，共享自行车长期处于露天环境下，并且用户使用共享自行车时往往并不注意保护，容易对车辆造成人为损坏。因此，共享自行车对其零部件的稳固性具有较高要求。此外，共享自行车的生产、装配成本也影响着共享自行车企业的运营；如何降低生产、装配成本，又能够为用户提供使用方便的自行车是共享自行车企业面临的问题。
[0003]现有技术中，为了确保共享自行车的坚固耐用性，其车把管的壁厚往往较厚，从而导致了共享自行车的车把手的质量整体偏重，这样不仅会影响共享自行车的使用轻便性，并且还会增加车把管制造时的用料、提高生产成本。
[0004]有鉴于此，需要提供一种新的技术方案，以解决上述技术问题。

技术实现思路

[0005]本公开的一个目的是提供一种把横管、车把以及车辆的新技术方案。
[0006]根据本公开的第一方面，提供了一种把横管。该把横管包括：
[0007]把外壁和把内壁；
[0008]所述把外壁与所述把内壁之间至少具有第一预定壁厚和第二预定壁厚，所述第一预定壁厚小于所述第二预定壁厚，且所述第二预定壁厚不大于壁厚阈值；或者，
[0009]所述把外壁与所述把内壁之间具有第三预定壁厚，所述第三预定壁厚小于所述第一预定壁厚，且所述把内壁的内侧设置有加强构件。
[0010]可选地，所述把内壁包括第一弧面和第二弧面，所述第一弧面和所述第二弧面交替连接；所述第一弧面形成所述第一预定壁厚处，所述第二弧面朝向所述把横管的中心轴凹陷，所述第二弧面凹陷的中心位置处形成所述第二预定壁厚处。
[0011]可选地，所述第二弧面沿周向设置至少两个。
[0012]可选地，所述第二弧面沿周向设置三个，且三个所述第二弧面均匀分布。
[0013]所述第一预定壁厚不超过3.1mm，所述第二预定壁厚不超过3.6mm。
[0014]可选地，所述加强构件包括至少两个加强筋，至少两个所述加强筋相互连接且均与所述把内壁连接。
[0015]可选地，所述加强筋设置两个；在所述把横管的截面处，两个所述加强筋呈相互交叉连接。
[0016]可选地，所述加强筋设置至少三个，在所述把横管的截面处，至少三个所述加强筋连接在同一交点处。
[0017]可选地，至少三个所述加强筋均匀分布。
[0018]可选地，所述加强构件包括加强筋和加强管，所述加强管套设于所述把内壁的内侧，所述加强筋连接于所述把内壁与所述加强管之间。
[0019]可选地，所述加强筋设置至少三个，且至少三个所述加强筋均匀分布。
[0020]根据本公开的第二方面，提供了一种车把，所述车把包括如第一方面所述的把横管。
[0021]根据本公开的第三方面，提供了一种车辆，所述车辆包括如第二方面所述的车把。
[0022]根据本公开的一个实施例提供的把横管，通过对把横管的壁厚进行减薄处理，使得该把横管的用料得以减少、生产成本降低、使用起来更加轻便。
[0023]通过以下参照附图对本公开的示例性实施例的详细描述，本公开的其它特征及其优点将会变得清楚。
附图说明
[0024]被结合在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本公开的实施例，并且连同其说明一起用于解释本公开的原理。
[0025]图1是根据本公开的一个实施例的把横管的结构示意图一；
[0026]图2是根据本公开的一个实施例的把横管的结构示意图二；
[0027]图3是根据本公开的一个实施例的把横管的结构示意图三；
[0028]图4是根据本公开的一个实施例的把横管的结构示意图四；
[0029]图5是根据本公开的一个实施例的把横管的结构示意图五。
[0030]附图标记说明：
[0031]1：把横管；101：把外壁；102：把内壁；1021：第一弧面；1022：第二弧面；103：加强筋；104：加强管。
具体实施方式
[0032]现在将参照附图来详细描述本公开的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本公开的范围。
[0033]以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本公开及其应用或使用的任何限制。
[0034]对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。
[0035]在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。
[0036]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
[0037]参照图1
‑
图2所示，根据本公开的一个实施例，提供了一种把横管1。该把横管1包
括把外壁101和把内壁102；所述把外壁101与所述把内壁102之间至少具有第一预定壁厚和第二预定壁厚，所述第一预定壁厚小于所述第二预定壁厚，且所述第二预定壁厚不大于壁厚阈值；
[0038]或者，参照图3
‑
图5所示，所述把外壁101与所述把内壁102之间具有第三预定壁厚，所述第三预定壁厚小于所述第一预定壁厚，且所述把内壁102的内侧设置有加强构件。
[0039]本公开实施例提供的把横管1，对把外壁101与把内壁102之间的壁厚做了减薄处理。具体地，其中一个方案是将把外壁101与把内壁102之间制成不等厚的壁厚，即把外壁101与把内壁102之间至少具有第一预定壁厚和第二预定壁厚，其中，第二预定壁厚较厚，而第一预定壁厚较薄，并且较厚的第二预定壁厚也不超过壁厚阈值，所述的壁厚阈值可以为现有自行车行业的通用尺寸，例如3.6mm。即在第一种方案中，把外壁101与把内壁102之间的壁厚的最大值不超过3.6mm，并且其还具有小于3.6mm的第一预定壁厚。通过这样不等厚的壁厚设计，该把横管1的用料得以减少、生产成本降低，并且使得该把横管1使用起来更加轻便。
[0040]在上述第二种方案中，把外壁101和把内壁102之间的壁厚进一步减薄为第三预定壁厚，同时在把内壁102的内侧设置加强构件，这样在达到减重把横管1的同时可以确保该把横管1的使用强度。在该方案中，把外壁101和把内壁102之间的壁厚可以薄至1.5mm，远远小于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种把横管，其特征在于，包括：把外壁(101)和把内壁(102)；所述把外壁(101)与所述把内壁(102)之间至少具有第一预定壁厚和第二预定壁厚，所述第一预定壁厚小于所述第二预定壁厚，且所述第二预定壁厚不大于壁厚阈值；或者，所述把外壁(101)与所述把内壁(102)之间具有第三预定壁厚，所述第三预定壁厚小于所述第一预定壁厚，且所述把内壁(102)的内侧设置有加强构件。2.根据权利要求1所述的把横管，其特征在于，所述把内壁(102)包括第一弧面(1021)和第二弧面(1022)，所述第一弧面(1021)和所述第二弧面(1022)交替连接；所述第一弧面(1021)形成所述第一预定壁厚处，所述第二弧面(1022)朝向所述把横管的中心轴凹陷，所述第二弧面(1022)凹陷的中心位置处形成所述第二预定壁厚处。3.根据权利要求2所述的把横管，其特征在于，所述第二弧面(1022)沿周向设置至少两个。4.根据权利要求3所述的把横管，其特征在于，所述第二弧面(1022)沿周向设置三个，且三个所述第二弧面(1022)均匀分布。5.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：王保亚，陆卫宝，毛非一，郭健良，王正岩，李俊，陈晓俊，
申请(专利权)人：摩拜北京信息技术有限公司，
类型：新型
国别省市：