一种工程机械行走卷扬减速器动载疲劳试验台制造技术

一种工程机械行走卷扬减速器动载疲劳试验台，涉及工程机械行走卷扬减速器技术领域，其结构紧凑、加载方式简单、传递效率高、传递扭矩大，能够显著降低试验台建设成本，并有效提高批量减速器试验效率。所述工程机械行走卷扬减速器动载疲劳试验台中，T型槽平台固定于地面，马达支架和试验支架分别固定于T型槽平台，驱动马达与连接套筒连接并安装于马达支架，且转接座的一端与连接套筒连接、另一端与主试减速器连接；轴承安装于转轴并置于轴承座内，且通过轴承端盖压紧轴承的外圈，轴承座固定于试验支架；轴承挡圈穿过转轴并顶紧轴承的内圈，连接盘压紧轴承挡圈并固定于转轴，且主试减速器固定于连接盘。器固定于连接盘。器固定于连接盘。

【技术实现步骤摘要】
一种工程机械行走卷扬减速器动载疲劳试验台


[0001]本专利技术涉及工程机械行走卷扬减速器
，尤其涉及一种工程机械行走卷扬减速器动载疲劳试验台，具体为一种结构紧凑、装配容易、更换简单的行走卷扬减速器动载疲劳试验台。

技术介绍

[0002]目前，行走卷扬减速器是工程机械行走卷扬机构的重要组成部分，新产品装机前都需要进行动载疲劳试验以验证减速器的使用性能及寿命。
[0003]现有技术中的试验台，通常存在建设成本高、更换效率低、加载能力小、以及结构不紧凑等问题。
[0004]具体地，通过链条传动实现扭矩传递，存在噪声大、链条排数多且润滑困难、试验台成本高且结构不紧凑等问题；通过皮带传动实现扭矩传递，存在效率低、皮带易打滑、加载载荷小等问题，无法真实反应减速器的受力情况；使用齿轮传动方式加载，存在噪声大、润滑困难、试验台成本高且结构不紧凑等问题；此外，现有的试验台试验多种型号、尺寸的减速器时，更换麻烦、效率低、成本高。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种工程机械行走卷扬减速器动载疲劳试验台，其通过转轴、轴承及连接盘传递，从而结构紧凑、加载方式简单、传递效率高、传递扭矩大，进而能够显著降低试验台建设成本，并有效提高批量减速器试验效率。
[0006]为达到上述目的，本专利技术采用如下技术方案：一种工程机械行走卷扬减速器动载疲劳试验台，包括：T型槽平台、马达支架、试验支架、驱动马达、加载马达、连接套筒、转接座、主试减速器、连接盘、轴承挡圈、轴承端盖、轴承座、轴承、转轴、以及陪试减速器；所述马达支架、所述连接套筒、所述转接座、所述连接盘、所述轴承挡圈、所述轴承端盖、以及所述轴承关于所述试验支架对称布置，所述加载马达及所述陪试减速器与所述驱动马达及所述主试减速器对称布置，且所述驱动马达用于为所述主试减速器提供载荷，所述加载马达用于为所述陪试减速器提供载荷；所述T型槽平台固定于地面，所述马达支架和所述试验支架分别固定于所述T型槽平台，所述驱动马达与所述连接套筒连接并安装于所述马达支架，且所述转接座的一端与所述连接套筒连接、另一端与所述主试减速器连接；所述轴承安装于所述转轴并置于所述轴承座内，且通过所述轴承端盖压紧所述轴承的外圈，所述轴承座固定于所述试验支架；所述轴承挡圈穿过所述转轴并顶紧所述轴承的内圈，所述连接盘压紧所述轴承挡圈并固定于所述转轴，且所述主试减速器固定于所述连接盘。
[0007]其中，所述连接套筒内设置有联轴器、第一轴承、以及扭矩传感器，所述转接座内设置有输入轴、骨架油封、第二轴承、以及温度传感器；
所述驱动马达和所述加载马达输入的扭矩通过所述联轴器传递至所述扭矩传感器，再传递至所述输入轴，最终传递至所述主试减速器及所述陪试减速器；并且，所述扭矩传感器实时反馈加载载荷的大小，所述温度传感器实时反馈油温变化。
[0008]具体地，所述轴承端盖内设置有注脂油杯及毡圈油封，且所述注脂油杯用于给所述轴承加注润滑脂，所述毡圈油封用于密封。
[0009]进一步地，所述加载马达与所述连接套筒连接并安装于所述马达支架，且所述转接座的一端与所述连接套筒连接、另一端与所述陪试减速器连接；所述轴承安装于所述转轴并置于所述轴承座内，且通过所述轴承端盖压紧所述轴承的外圈并固定于所述轴承座，所述轴承座固定于所述试验支架；所述轴承挡圈穿过所述转轴并顶紧所述轴承的内圈，所述连接盘压紧所述轴承挡圈并固定于所述转轴，且所述陪试减速器通固定于所述连接盘。
[0010]相对于现有技术，本专利技术所述的工程机械行走卷扬减速器动载疲劳试验台具有以下优势：本专利技术提供的工程机械行走卷扬减速器动载疲劳试验台中，通过转轴、轴承及连接盘传递扭矩，能够实现两台行走卷扬减速器的无损耗加载，且相较于现有技术中的带传动、链传动及齿轮传动，传递效率更高、传递扭矩更大；此外，除转接座及连接盘外，其余零件通用性高，能够覆盖市面上大部分机型，当更换测试减速器时，只需更换转接座及连接盘，即可进行测试，安装简单、作业效率高。
[0011]此处需要补充说明的是，每种接口尺寸的行走卷扬减速器对应一种型号的转接座与连接盘，当需要针对不同的减速器进行试验时，只需更换转接座及连接盘，其余零件均无需更换。
附图说明
[0012]图1为本专利技术实施例提供的工程机械行走卷扬减速器动载疲劳试验台的结构示意图；图2为本专利技术实施例提供的工程机械行走卷扬减速器动载疲劳试验台中连接套筒的内部结构示意图；图3为本专利技术实施例提供的工程机械行走卷扬减速器动载疲劳试验台中转接座的内部结构示意图；图4为本专利技术实施例提供的工程机械行走卷扬减速器动载疲劳试验台中轴承端盖的内部结构示意图。
[0013]附图标记：1
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T型槽平台；2
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马达支架；3
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试验支架；4
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驱动马达；5
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加载马达；6
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连接套筒；7
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转接座；8
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主试减速器；9
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连接盘；10
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轴承挡圈；11
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轴承端盖；12
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轴承座；13
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轴承；14
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转轴；15
‑
陪试减速器；61
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联轴器；62
‑
第一轴承；63
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扭矩传感器；71
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输入轴；72
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骨架油封；73
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第二轴承；74
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温度传感器；111
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注脂油杯；112
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毡圈油封。
具体实施方式
[0014]为了便于理解，下面结合说明书附图，对本专利技术实施例提供的工程机械行走卷扬减速器动载疲劳试验台进行详细描述，其结构紧凑、适用型号范围广、安装简单、可靠性高、能够真实反映减速器使用性能。
[0015]本专利技术实施例提供一种工程机械行走卷扬减速器动载疲劳试验台，如图1所示，包括：T型槽平台1、马达支架2、试验支架3、驱动马达4、加载马达5、连接套筒6、转接座7、主试减速器8、连接盘9、轴承挡圈10、轴承端盖11、轴承座12、轴承13、转轴14、以及陪试减速器15；马达支架2、连接套筒6、转接座7、连接盘9、轴承挡圈10、轴承端盖11、以及轴承13关于试验支架3对称布置，加载马达5及陪试减速器15与驱动马达4及主试减速器8对称布置，且驱动马达4用于为主试减速器8提供载荷，加载马达5用于为陪试减速器15提供载荷；T型槽平台1固定于地面，马达支架2和试验支架3分别通过螺钉及T型螺母固定于T型槽平台1，驱动马达4与连接套筒6通过螺钉连接并安装于马达支架2，且转接座7的一端与连接套筒6连接、另一端与主试减速器8连接；轴承13安装于转轴14并置于轴承座12内，且通过轴承端盖11压紧轴承13的外圈并通过螺钉固定于轴承座12，轴承座12通过螺钉固定于试验支架3；轴承挡圈10穿过转轴14并顶紧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种工程机械行走卷扬减速器动载疲劳试验台，其特征在于，包括：T型槽平台、马达支架、试验支架、驱动马达、加载马达、连接套筒、转接座、主试减速器、连接盘、轴承挡圈、轴承端盖、轴承座、轴承、转轴、以及陪试减速器；所述马达支架、所述连接套筒、所述转接座、所述连接盘、所述轴承挡圈、所述轴承端盖、以及所述轴承关于所述试验支架对称布置，所述加载马达及所述陪试减速器与所述驱动马达及所述主试减速器对称布置，且所述驱动马达用于为所述主试减速器提供载荷，所述加载马达用于为所述陪试减速器提供载荷；所述T型槽平台固定于地面，所述马达支架和所述试验支架分别固定于所述T型槽平台，所述驱动马达与所述连接套筒连接并安装于所述马达支架，且所述转接座的一端与所述连接套筒连接、另一端与所述主试减速器连接；所述轴承安装于所述转轴并置于所述轴承座内，且通过所述轴承端盖压紧所述轴承的外圈，所述轴承座固定于所述试验支架；所述轴承挡圈穿过所述转轴并顶紧所述轴承的内圈，所述连接盘压紧所述轴承挡圈并固定于所述转轴，且所述主试减速器固定于所述连接盘。2.根据权利要求1所述的工程机械行走卷扬减速器动载疲劳试验台，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨平，田广泽，李想，马文广，任世文，
申请(专利权)人：银川威力传动技术股份有限公司，
类型：发明
国别省市：