一种基于再生PA66气囊料改性的汽车扎带材料及其制备方法技术

本发明专利技术公开了一种基于再生PA66气囊料改性的汽车扎带材料及其制备方法。一种基于再生PA66气囊料改性的汽车扎带材料，以质量分数计，包括如下组分：EPDM弹性体5％

【技术实现步骤摘要】
一种基于再生PA66气囊料改性的汽车扎带材料及其制备方法

：
[0001]本专利技术属于高分子材料
，具体涉及一种基于再生PA66气囊料改性的汽车扎带材料及其制备方法。

技术介绍
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[0002]目前市场上对废弃的汽车气囊料的再生利用技术不成熟，汽车气囊料的主要成分是PA66，汽车气囊料中的少量硅胶成分很难除去，从而影响材料的回收利用，导致在改性应用中无法提高材料的强度和韧性。亟待解决该问题。

技术实现思路
：
[0003]本专利技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种基于再生PA66气囊料改性的汽车扎带材料及其制备方法，本专利技术通过预处理溶解清洗气囊料中的硅胶成分，以除去尼龙材料中的其它杂料成分，再通过扩链和增韧改性提高尼龙材料韧性和强度，满足汽车扎带的使用要求。
[0004]本专利技术的目的在于提供一种基于再生PA66气囊料改性的汽车扎带材料，以质量分数计，包括如下组分：EPDM弹性体5％
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15％，无卤阻燃剂3％
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8％，过氧化物交联剂0.5％
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2％，扩链剂1％
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8％，抗氧剂0.5％
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3％，润滑剂0.5％
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3％，余量为清洗后的PA66(尼龙66)气囊料，所述的清洗后的PA66气囊料由如下步骤得到：依次加入PA66气囊料、二氯甲烷、N,N
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二甲基乙酰胺和水组成气囊料清洗体系，将气囊料清洗体系均混5
‑
20min后，得到清洗后的PA66气囊料。
[0005]本专利技术通过过氧化物交联剂和扩链剂提高再生尼龙扎带的分子量，提高粘度，从而提高增韧效果。
[0006]优选地，以质量份数计，包括如下组分：EPDM弹性体7％
‑
12％，无卤阻燃剂3％
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8％，过氧化物交联剂0.8％
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1.5％，扩链剂3％
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6％，抗氧剂1.0％
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2.5％，润滑剂1.0％
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2.8％，余量为清洗后的PA66气囊料。
[0007]优选地，所述的气囊料清洗体系，以质量分数计，包括二氯甲烷5％
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10％，N,N
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二甲基乙酰胺5％
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10％，水10％
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20％，余量为PA66气囊料。
[0008]优选地，所述的过氧化物交联剂选自过氧化二异丙苯、1,1
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双(叔丁基过氧基)
‑
3,3,5
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三甲基环己烷，双(叔丁过氧异丙基)苯中的一种或几种，所述的扩链剂为乙烯马来酸酐间规共聚树脂。
[0009]优选地，所述的无卤阻燃剂选自三聚氰胺氰尿酸盐，密胺焦磷酸盐，二乙基次磷酸盐中的一种或几种。
[0010]优选地，所述的润滑剂选自乙撑双硬脂酰胺，聚乙烯蜡和硬脂酸锌中的一种或几种，所述的抗氧剂选自抗氧剂1098、抗氧剂1010、抗氧剂168和抗氧剂9228中的一种以上。
[0011]本专利技术还保护上述基于再生PA66气囊料改性的汽车扎带材料的制备方法，包括如下步骤：将上述配方量的EPDM弹性体，无卤阻燃剂，过氧化物交联剂，扩链剂，抗氧剂，润滑
剂和清洗后的PA66气囊料混合均匀后，加入双螺杆挤出机中经熔融挤出后的物料，过水冷却后切粒，得到基于再生PA66气囊料改性的汽车扎带材料。切粒的粒径为3
‑
4mm。
[0012]优选地，双螺杆挤出机的工艺参数为：一区温度260℃
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300℃，二区温度260℃
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300℃，三区温度260℃
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300℃，四区温度260℃
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300℃，五区温度260℃
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300℃，六区温度260℃
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300℃，七区温度260℃
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300℃，八区温度260℃
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300℃，九区温度260℃
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300℃，模头温度250℃
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280℃，压力20
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25Mpa，螺杆转速450
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500r/min。
[0013]本专利技术的有益效果是：
[0014]1、本专利技术采用二氯甲烷和N,N
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二甲基乙酰胺作为硅胶清洗剂，实现脱胶效果；通过过氧化物交联剂脆化反应提高再生尼龙扎带的分子量，同时无卤阻燃剂、交联剂和扩链剂共同作用，阻燃剂还可以充当无机增强改性剂，提高材料的拉伸和弯曲强度。
[0015]2、本专利技术采用热熔、挤出、冷却、切粒一体化工序制备汽车扎带材料，该制备步骤操作简单，质量稳定。
具体实施方式：
[0016]以下实施例是对本专利技术的进一步说明，而不是对本专利技术的限制。
[0017]除特别说明，本专利技术中提到的设备和材料均为市售。
[0018]实施例1
[0019]清洗后的PA66气囊料由如下步骤得到：依次加入PA66气囊料70千克、二氯甲烷7.5千克、N,N
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二甲基乙酰胺7.5千克和水15千克组成气囊料清洗体系，将气囊料清洗体系均混10min后，得到清洗后的PA66气囊料。
[0020]一种基于再生PA66气囊料改性的汽车扎带材料，以质量分数计，包括如下组分：EPDM弹性体10％，三聚氰胺氰尿酸盐5％，过氧化二异丙苯1％，乙烯马来酸酐间规共聚树脂4.5％，抗氧剂1098 1.5％，乙撑双硬脂酰胺1.5％，上述清洗后的PA66气囊料76.5％。
[0021]上述基于再生PA66气囊料改性的汽车扎带材料的制备方法，将上述配方量的EPDM弹性体，三聚氰胺氰尿酸盐，过氧化二异丙苯，乙烯马来酸酐间规共聚树脂，抗氧剂1098，乙撑双硬脂酰胺和清洗后的PA66气囊料混合均匀后，加入双螺杆挤出机中经熔融挤出后的物料，过水冷却和切粒后得到基于再生PA66气囊料改性的汽车扎带材料。切粒的粒径为3
‑
4mm。
[0022]双螺杆挤出机的工艺参数为：一区温度280℃，二区温度280℃，三区温度280℃，四区温度280℃，五区温度280℃，六区温度280℃，七区温度280℃，八区温度280℃，九区温度280℃，模头温度270℃，压力22Mpa，螺杆转速480r/min。
[0023]对比例1
[0024]一种基于再生PA66气囊料改性的汽车扎带材料，以质量分数计，包括如下组分：EPDM弹性体10％，三聚氰胺氰尿酸盐5％，过氧化二异丙苯1％，乙烯马来酸酐间规共聚树脂4.5％，抗氧剂1098 1.5％，乙撑双硬脂酰胺1.5％，上述未清洗的PA66气囊料76.5％。
[0025]上述基于再生PA66气囊料改性的汽车扎带材料的制备方法，将上述配方量的EPDM弹性体，过氧化二异丙苯，乙烯马来酸酐间规共聚树脂，抗氧剂1098，乙撑双硬脂酰胺和清洗后的PA66气囊料混合均匀后，加入双螺杆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于再生PA66气囊料改性的汽车扎带材料，其特征在于，以质量分数计，包括如下组分：EPDM弹性体5％
‑
15％，无卤阻燃剂3％
‑
8％，过氧化物交联剂0.5％
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2％，扩链剂1％
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8％，抗氧剂0.5％
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3％，润滑剂0.5％
‑
3％，余量为清洗后的PA66气囊料，所述的清洗后的PA66气囊料由如下步骤得到：依次加入PA66气囊料、二氯甲烷、N,N
‑
二甲基乙酰胺和水组成气囊料清洗体系，将气囊料清洗体系均混5
‑
20min后，得到清洗后的PA66气囊料。2.根据权利要求1所述的基于再生PA66气囊料改性的汽车扎带材料，其特征在于，以质量份数计，包括如下组分：EPDM弹性体7％
‑
12％，无卤阻燃剂3％
‑
8％，过氧化物交联剂0.8％
‑
1.5％，扩链剂3％
‑
6％，抗氧剂1.0％
‑
2.5％，润滑剂1.0％
‑
2.8％，余量为清洗后的PA66气囊料。3.根据权利要求1或2所述的基于再生PA66气囊料改性的汽车扎带材料，其特征在于，所述的气囊料清洗体系，以质量分数计，包括二氯甲烷5％
‑
10％，N,N
‑
二甲基乙酰胺5％
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10％，水10％
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20％，余量为PA66气囊料。4.根据权利要求1或2所述的基于再生PA66气囊料改性的汽车扎带材料，其特征在于，所述的过氧化物交联剂选自过氧化二异丙苯、1,1
‑
双(叔丁基过氧基)
‑
3,3,5
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三甲基环己烷，双(叔丁过氧异丙基)...

【专利技术属性】
技术研发人员：王研石，陈东明，王代军，温正台，
申请(专利权)人：广东沃府实业有限公司，
类型：发明
国别省市：