一种设有防水淹机构的城市轨道车站出入口及排水方法技术

本发明专利技术公开了一种设有防水淹机构的城市轨道车站出入口及排水方法，包括平台，本发明专利技术通过壳体、浮板、齿条和驱动齿轮的相互配合利用水量的上涨驱动转轴转动从而带动挡水板翻转，使得积水通过凹槽流入底下预设的排水管道中，通过主动锥形齿轮、传动锥形齿轮、被动锥形齿轮、第二蜗轮、第二蜗杆、第二转杆和第一凸轮之间的相互配合将第一过滤网的左侧顶起，从而使得掉落至第一过滤网上的垃圾滚落并被收集槽收集，且同时通过排水管、圆盘、矩形筒、第四转杆、第一单槽轮、第二单槽轮、皮带、第三转杆、第二凸轮、推板、弹簧和钢球之间的相互配合对第一过滤网的底部进行敲击，从而加快垃圾过滤的效率。的效率。的效率。

【技术实现步骤摘要】
一种设有防水淹机构的城市轨道车站出入口及排水方法


[0001]本专利技术涉及防水淹
，具体为一种设有防水淹机构的城市轨道车站出入口及排水方法。

技术介绍

[0002]随着城市化进程的推进，城市人口增长迅猛，经济高速发展的现状给城市交通事业带来巨大压力，公交专线、轨道交通、隧道交通、城市地铁、单双号限行等技术政策措施相继出台，目的均为缓解日渐严重的交通运输压力，立体交通作为一种全新交通形式出现在城市交通体系中，而涵洞、隧道、立交也是实现立体交通的最基本形式，地下通道具有空间利用率高、隐蔽安全性好、通流量达的特点，但是由于地势较低，出入口处防挡雨措施处置不当极易引起周围积水倒灌，引起交通阻断。
[0003]现有的城市轨道车站出入口，在暴雨天气时雨水量急剧增多，无法自动的进行防水淹，从而容易使得雨水流入车站的地下通道中，存在一定的危险性，且随着雨水的积聚容易使得车站出入口处的垃圾流入车站中，当水势退去后不易对垃圾进行清理，且垃圾的堆积容易滋生细菌和异味，影响进出站乘客的使用体验。

技术实现思路

[0004]本专利技术解决的技术问题在于克服现有技术的缺陷，提供一种设有防水淹机构的城市轨道车站出入口及排水方法。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种设有防水淹机构的城市轨道车站出入口及排水方法，包括平台，所述平台的顶部固定连接有出入口通道外框，所述平台的底部设有排水管道，所述平台的顶部靠近前侧处开设有凹槽，且所述凹槽内腔底部开设有排水口，所述排水管道的顶部开设有入水口，所述凹槽内腔顶部设有挡水板，且所述挡水板的顶部前后两侧处均固定连接有防尘垫，所述挡水板的左右两侧靠近前侧处均固定连接有转轴，所述凹槽内腔左右两侧靠近前侧处均固定连接有第一密封轴承，所述平台上靠近左侧处开设有第一空腔，所述平台上靠近左侧处开设有第二空腔，且所述第二空腔位于第一空腔的左侧，所述平台上靠近右侧处开设有第三空腔，所述平台上靠近右侧处开设有第四空腔，且所述第四空腔位于第三空腔的底部，所述第四空腔内腔底部贴合设有收集槽，位于左侧的所述转轴的左端贯穿相邻第一密封轴承内腔，并固定连接有传动锥形齿轮，所述传动锥形齿轮的顶部设有传动机构，位于右侧的所述转轴的右端贯穿相邻第一密封轴承内腔，并固定连接有螺纹杆，所述第四空腔内腔设有除异味机构，所述挡水板的底部设有第一过滤网，所述第一过滤网的右侧与凹槽内腔右侧活动连接，且所述第一过滤网的底部靠近左侧处设有翻转机构，所述第一过滤网的底部靠近左侧处设有振动机构，所述平台的左侧固定连接有壳体，且所述壳体的左侧底部处开设有进水口，所述进水口内腔左侧固定连接有第二过滤网，所述壳体内腔靠近底部处贴合设有浮板，所述浮板的左右两侧均固定连接有第一滑块，所述壳体内腔左右两侧均开设有第一滑槽，且两个所述第一滑块分别活动连
接在相邻第一滑槽内腔。
[0006]优选的，所述传动机构包括主动锥形齿轮，且所述主动锥形齿轮位于传动锥形齿轮的顶部，所述主动锥形齿轮与传动锥形齿轮相互啮合，所述主动锥形齿轮的顶部圆心处固定连接有第一转杆，所述平台的顶部靠近左侧处固定连接有第二密封轴承，且所述第一转杆的顶端贯穿第二密封轴承内腔，并固定连接有第一蜗轮，所述第一蜗轮的后侧啮合有第一蜗杆，所述出入口通道外框的左侧靠近底部处固定连接有第一轴承，且所述第一蜗杆的右端插接在第一轴承内腔，所述第一蜗杆的左端固定连接有驱动齿轮，所述浮板的顶部靠近后侧处固定连接有齿条，所述壳体的顶部开设有与齿条相互匹配的通孔。
[0007]优选的，所述除异味机构包括吸风机，且所述吸风机固定连接在第四空腔内腔顶部，所述平台的右侧靠近顶部处插接有通风管，所述通风管远离平台的一端固定连接在出入口通道外框的右侧靠近顶部处，所述通风管远离平台的一端顶部固定连接有遮雨板，所述螺纹杆的外侧壁靠近左端处套设有螺纹套，且所述螺纹套的底部固定连接有固定板，所述固定板上靠近顶部处开设有穿孔，且所述穿孔内腔贯穿设有限位杆，所述限位杆的右端与第三空腔内腔右侧固定连接，所述固定板的右侧靠近底部处固定连接有绝缘板，且所述绝缘板的右侧固定连接有导电块，所述第三空腔内腔右侧靠近底部处固定连接有连个电极片。
[0008]优选的，两个所述电极片为上下设置，且两个所述电极片分别与外接电源的正负极电性连接。
[0009]优选的，所述翻转机构包括第一凸轮，且所述第一凸轮位于第一过滤网的底部靠近左侧处，所述第一凸轮的左侧靠近顶部处固定连接有第二转杆，所述第一空腔右侧靠近底部处固定连接有第三密封轴承，所述第二转杆的左端贯穿第三密封轴承内腔，并固定连接有第二蜗轮，所述第二蜗轮的后侧啮合有第二蜗杆，所述第一空腔内腔右侧靠近中间位置处固定连接有横板，且所述横板上固定连接有第二轴承，所述第二蜗杆的顶端贯穿第二轴承内腔，并固定连接有被动锥形齿轮，且所述被动锥形齿轮与传动锥形齿轮相互啮合。
[0010]优选的，所述振动机构包括侧板，且所述侧板位于第一过滤网的底部靠近左侧处，所述侧板的底部与凹槽内腔底部固定连接，所述侧板左侧靠近中间位置处设有推板，所述推板的右侧固定连接有第二滑块，所述侧板的左侧开设有第二滑槽，且所述第二滑块活动连接在第二滑槽内腔，所述推板的顶部固定连接有弹簧，且所述弹簧的顶端固定连接有钢球，所述推板的底部设有第二凸轮，且所述第二凸轮的左侧靠近顶部处固定连接有第三转杆，所述第二空腔右侧靠近底部处固定连接有第四密封轴承，且所述第三转杆的左端贯穿第四密封轴承内腔，并固定连接有第一单槽轮，所述第一单槽轮的顶部设有第二单槽轮，所述第一单槽轮与第二单槽轮之间设有皮带，且所述第一单槽轮与第二单槽轮之间通过皮带传动连接，所述第二单槽轮上圆心处贯穿设有第四转杆，且所述第四转杆的左右两端分别与相邻第二空腔内侧壁活动连接，所述第四转杆上靠近右端处套设有圆盘，所述圆盘的外侧壁固定连接有若干个矩形筒，所述壳体的右侧靠近顶部处插接有引水管，且所述引水管的右端贯穿平台的左侧，并延伸至第二空腔内腔，所述引水管的右端位于其中一个矩形筒的正上方。
[0011]优选的，所述凹槽内腔后侧靠近顶部处固定连接有进液管，且所述进液管的前侧靠近底部处固定连接有若干个喷头，所述进液管的左端贯穿平台的左侧，延伸至平台的外
侧，并设有电磁控制阀。
[0012]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0013]1、本专利技术通过壳体、浮板、齿条和驱动齿轮的相互配合利用水量的上涨驱动转轴转动从而带动挡水板翻转，使得积水通过凹槽流入底下预设的排水管道中，避免积水流入地下站台中造成轨道设施的损坏，降低了危险性；
[0014]2、本专利技术通过主动锥形齿轮、传动锥形齿轮、被动锥形齿轮、第二蜗轮、第二蜗杆、第二转杆和第一凸轮之间的相互配合将第一过滤网的左侧顶起，从而使得掉落至第一过滤网上的垃圾滚落并被收集槽收集，且同时通过排水管、圆盘、矩形筒、第四转杆、第一单槽轮、第二单槽轮、皮带、第三转杆、第二凸轮、推板、弹簧和钢球之间的相互配合对第一过滤网的底部进行敲击，从而加快垃圾过滤的效率；
[0015]3本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种设有防水淹机构的城市轨道车站出入口及排水方法，包括平台(1)，其特征在于：所述平台(1)的顶部固定连接有出入口通道外框(2)，所述平台(1)的底部设有排水管道(5)，所述平台(1)的顶部靠近前侧处开设有凹槽，且所述凹槽内腔底部开设有排水口，所述排水管道(5)的顶部开设有入水口，所述凹槽内腔顶部设有挡水板(3)，且所述挡水板(3)的顶部前后两侧处均固定连接有防尘垫，所述挡水板(3)的左右两侧靠近前侧处均固定连接有转轴(6)，所述凹槽内腔左右两侧靠近前侧处均固定连接有第一密封轴承，所述平台(1)上靠近左侧处开设有第一空腔，所述平台(1)上靠近左侧处开设有第二空腔，且所述第二空腔位于第一空腔的左侧，所述平台(1)上靠近右侧处开设有第三空腔，所述平台(1)上靠近右侧处开设有第四空腔，且所述第四空腔位于第三空腔的底部，所述第四空腔内腔底部贴合设有收集槽(45)，位于左侧的所述转轴(6)的左端贯穿相邻第一密封轴承内腔，并固定连接有传动锥形齿轮(19)，所述传动锥形齿轮(19)的顶部设有传动机构，位于右侧的所述转轴(6)的右端贯穿相邻第一密封轴承内腔，并固定连接有螺纹杆(38)，所述第四空腔内腔设有除异味机构，所述挡水板(3)的底部设有第一过滤网(4)，所述第一过滤网(4)的右侧与凹槽内腔右侧活动连接，且所述第一过滤网(4)的底部靠近左侧处设有翻转机构，所述第一过滤网(4)的底部靠近左侧处设有振动机构，所述平台(1)的左侧固定连接有壳体(10)，且所述壳体(10)的左侧底部处开设有进水口，所述进水口内腔左侧固定连接有第二过滤网(11)，所述壳体(10)内腔靠近底部处贴合设有浮板(12)，所述浮板(12)的左右两侧均固定连接有第一滑块，所述壳体(10)内腔左右两侧均开设有第一滑槽，且两个所述第一滑块分别活动连接在相邻第一滑槽内腔。2.根据权利要求1所述的一种设有防水淹机构的城市轨道车站出入口及排水方法，其特征在于：所述传动机构包括主动锥形齿轮(18)，且所述主动锥形齿轮(18)位于传动锥形齿轮(19)的顶部，所述主动锥形齿轮(18)与传动锥形齿轮(19)相互啮合，所述主动锥形齿轮(18)的顶部圆心处固定连接有第一转杆(17)，所述平台(1)的顶部靠近左侧处固定连接有第二密封轴承，且所述第一转杆(17)的顶端贯穿第二密封轴承内腔，并固定连接有第一蜗轮(16)，所述第一蜗轮(16)的后侧啮合有第一蜗杆(15)，所述出入口通道外框(2)的左侧靠近底部处固定连接有第一轴承，且所述第一蜗杆(15)的右端插接在第一轴承内腔，所述第一蜗杆(15)的左端固定连接有驱动齿轮(14)，所述浮板(12)的顶部靠近后侧处固定连接有齿条(13)，所述壳体(10)的顶部开设有与齿条(13)相互匹配的通孔。3.根据权利要求1所述的一种设有防水淹机构的城市轨道车站出入口及排水方法，其特征在于：所述除异味机构包括吸风机(37)，且所述吸风机(37)固定连接在第四空腔内腔顶部，所述平台(1)的右侧靠近顶部处插接有通风管(44)，所述通风管(44)远离平台(1)的一端固定连接在出入口通道外框(2)的右侧靠近顶部处，所述通风管(44)远离平台(1)的一端顶部固定连接有遮雨板，所述螺纹杆(38)的外侧壁靠近左端处套设有螺纹套(39)，且所述螺纹套(...

【专利技术属性】
技术研发人员：张士民，
申请(专利权)人：张士民，
类型：发明
国别省市：