一体轮轮毂电机制造技术

本实用新型专利技术提供了一种一体轮轮毂电机，它包括轮毂、安装在轮毂内的电机以及嵌装在轮毂外的轮胎，电机上设有前后端盖。其中的轮毂在其用于嵌装轮胎的槽沟中间设有一个用于让轮胎出气嘴通过的孔，电机前端盖边缘设有一个轮胎出气嘴的出口，轮胎出气嘴穿过轮毂槽沟中间的孔从电机前端盖边缘的出口伸出。本实用新型专利技术实现了电机前后端盖与轮毂的实体相连，不留间隙。使一体轮轮毂电机在整体上更加紧凑。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动自行车、电动摩托车和电动汽车，尤其涉及一种装配 在电动自行车、电动摩托车和电动汽车上的一体轮轮毂电机。
技术介绍
电动自行车、电动摩托车和电动汽车上采用的一体轮轮毂电机，在结构上 一般都是在轮毂部分与电机部分之间设有一定的间隙，以保证一体轮的轮胎出 气嘴通过该间隙从轮毂中出来。这种结构使得一体轮轮毂电机在整体上不够紧 凑，并且容易在间隙处出问题。
技术实现思路
本技术的目的，就是为了解决现有技术存在的上述问题，提供一种具 有新型结构的一体轮轮毂电机。为了达到上述目的，本技术采用了以下技术方案 一种一体轮轮毂电 机，包括轮毂、安装在轮毂内的电机以及嵌装在轮毂外的轮胎，电机上设有前 后端盖；所述的轮毂在其用于嵌装轮胎的槽沟中间设有一个用于让轮胎出气嘴 通过的孔，所述的电机前端盖边缘设有一个轮胎出气嘴的出口，所述的轮胎出 气嘴穿过轮毂槽沟中间的孔从电机前端盖边缘的出口伸出。所述的设置在轮毂槽沟中间的孔从轮毂槽沟中间向内深入并向轮毂的一 侧穿出。所述的电机为内转子电机或外转子电机。本技术的一体轮轮毂电机结构紧凑，电机前后端盖覆盖在电机的轮毂 上都实现了实体相连，不留间隙。附图说明图1是本技术一体轮轮毂电机的整体结构示意图； 图2是本技术中的轮毂的侧视结构示意图； 图3是本技术中的轮毂的正视结构示意图； 图4是本技术中的前端盖的侧视结构示意图； 图5是本技术中的前端盖的正视结构示意图。具体实施方式参见图1，配合参见图2、图3、图4、图5，本技术的一体轮轮毂电 机，包括轮毂1、安装在轮毂内的电机2以及嵌装在轮毂外的轮胎3，电机2 上设有前端盖4和后端盖5，轮胎3上有一个出气嘴31。其中的电机2为内转 子电机或外转子电机。参见图2、图3，本技术中的轮毂1在其用于嵌装轮胎的槽沟中间设 有一个用于让轮胎出气嘴通过的孔11，该孔11从轮毂槽沟中间向内深入并向 轮毂的一侧穿出。参见图4、图5，本技术中的电机前端盖4边缘设有一个轮胎出气嘴 的出口 41。本技术中的轮胎出气嘴31穿过轮毂槽沟中间的孔ll从电机前端盖边 缘的出口41伸出。这样就实现了电机前后端盖与轮毂的实体相连，不留间隙。权利要求1、一种一体轮轮毂电机，包括轮毂、安装在轮毂内的电机以及嵌装在轮毂外的轮胎，电机上设有前后端盖；其特征在于所述的轮毂在其用于嵌装轮胎的槽沟中间设有一个用于让轮胎出气嘴通过的孔，所述的电机前端盖边缘设有一个轮胎出气嘴的出口，所述的轮胎出气嘴穿过轮毂槽沟中间的孔从电机前端盖边缘的出口伸出。2、 如权利要求1所述的一体轮轮毂电机，其特征在于所述的设置在轮 毂槽沟中间的孔从轮毂槽沟中间向内深入并向轮毂的一侧穿出。3、 如权利要求1所述的一体轮轮毂电机，其特征在于所述的电机为内 转子电机或外转子电机。专利摘要本技术提供了一种一体轮轮毂电机，它包括轮毂、安装在轮毂内的电机以及嵌装在轮毂外的轮胎，电机上设有前后端盖。其中的轮毂在其用于嵌装轮胎的槽沟中间设有一个用于让轮胎出气嘴通过的孔，电机前端盖边缘设有一个轮胎出气嘴的出口，轮胎出气嘴穿过轮毂槽沟中间的孔从电机前端盖边缘的出口伸出。本技术实现了电机前后端盖与轮毂的实体相连，不留间隙。使一体轮轮毂电机在整体上更加紧凑。文档编号H02K5/04GK201113726SQ200720075360公开日2008年9月10日 申请日期2007年10月10日 优先权日2007年10月10日专利技术者盛晓兰, 俊 贡 申请人:上海安乃达驱动技术有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种一体轮轮毂电机，包括轮毂、安装在轮毂内的电机以及嵌装在轮毂外的轮胎，电机上设有前后端盖；其特征在于：所述的轮毂在其用于嵌装轮胎的槽沟中间设有一个用于让轮胎出气嘴通过的孔，所述的电机前端盖边缘设有一个轮胎出气嘴的出口，所述的轮胎出气嘴穿过轮毂槽沟中间的孔从电机前端盖边缘的出口伸出。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：贡俊，盛晓兰，
申请(专利权)人：上海安乃达驱动技术有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]