本发明专利技术涉及一种成组变速器装置、尤其是分流式变速器，包括主箱(11)，该主箱具有主轴(12)、中间轴(13)和圆柱齿轮副(14)，该圆柱齿轮副包括关于该主轴(12)以同轴且轴向重叠的方式布置的第一圆柱齿轮(15)和关于该中间轴(13)以同轴且轴向重叠的方式布置的第二圆柱齿轮(16)，成组变速器装置还包括关于该主轴(12)同轴布置的按照行星齿轮传动机构构型的倍挡副箱(17)，其具有抗转动地连接至该主轴(12)的第一轴(18)、抗转动地连接至变速器输出轴(19)的第二轴(20)、第三轴(21)和联动换挡单元(S5)，成组变速器装置还包括设置用于将第三轴(21)抗转动地连接至箱体(22)的第一换挡单元(S1)以及设置用于将第三轴(21)抗转动地连接至第一圆柱齿轮(15)的第二换挡单元(S2)，其中，该主轴(12)抗转动地接合或可接合至变速器输入轴(23)，其中，该成组变速器装置具有第三换挡单元(S3)，它设置用于将第一圆柱齿轮(15)抗转动地连接至倍挡副箱(17)的第一轴(18)。抗转动地连接至倍挡副箱(17)的第一轴(18)。抗转动地连接至倍挡副箱(17)的第一轴(18)。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】成组变速器装置、尤其是分流式变速器
[0001]本专利技术涉及一种成组变速器装置，尤其是分流式变速器。
技术介绍
[0002]从DE 103 15 313A1中已知一种成组变速器装置，它包括主箱，主箱具有主轴、中间轴和包括相对于该主轴同轴且轴向重叠地布置的第一圆柱齿轮和相对于该中间轴同轴且轴向重叠布置的第二圆柱齿轮的圆柱齿轮副，成组变速器装置还包括相对于该主轴同轴布置的按照行星齿轮传动机构构型的倍挡副箱，倍挡副箱具有抗转动地连接至该主轴的第一轴、抗转动地连接至变速器输出轴的第二轴、第三轴和联动换挡单元，成组变速器装置还包括设置用于将第三轴抗转动地连接至箱体的第一换挡单元以及设置用于将第三轴抗转动地连接至第一圆柱齿轮或第二圆柱齿轮的第二换挡单元，其中，该主轴抗转动地接合或可接合至变速器输入轴。
[0003]也从DE 101 45 519A1、DE 102 60 179A1和DE 10 2004 046 074A1中知道了成组变速器装置。另外，从DE 10 2017 007 763A1中知道了一种成组变速器装置，尤其是可动力换挡的分流式变速器。
技术实现思路
[0004]本专利技术尤其基于以下任务，即，提供优选多变且灵活的成组变速器装置。它通过与权利要求1对应的根据本专利技术的设计来完成。本专利技术的改进方案来自从属权利要求。
[0005]本专利技术基于一种成组变速器装置、尤其是分流式变速器，其包括主箱，该主箱具有主轴、中间轴和包括相对于该主轴同轴且轴向重叠地布置的第一圆柱齿轮和相对于该中间轴同轴且轴向重叠地布置的第二圆柱齿轮的圆柱齿轮副，该成组变速器装置还包括相对于该主轴同轴布置的按照行星齿轮传动机构构型的倍挡副箱，倍挡副箱具有抗转动地连接至该主轴的第一轴、抗转动地连接至变速器输出轴的第二轴、第三轴和联动换挡单元，该成组变速器装置还包括设置用于将第三轴抗转动地连接至箱体的第一换挡单元以及具有正好一个可轴向移动的换挡元件且设置用于将第三轴抗转动地连接至第一圆柱齿轮的第二换挡单元，其中，该主轴抗转动地接合或可接合至变速器输入轴。
[0006]提出了该成组变速器装置具有第三换挡单元，其具有正好另一可轴向移动的换挡元件并设置用于将第一圆柱齿轮抗转动地连接至倍挡副箱的第一轴。通过根据本专利技术的成组变速器装置的设计，尤其可以提供一种优选可灵活换挡的成组变速器装置。尤其可以将圆柱齿轮副用于功率分流运行，在此，一方面，功率且尤其是扭矩通过中间轴被传入倍挡副箱，并且另一方面，功率通过主轴尤其同时被传入倍挡副箱。此外，圆柱齿轮副也可有利地被用在非功率分流运行中，此时功率仅经由第一功率路径。优选可以借助联动换挡单元将一个齿圈连接至行星齿轮架，使得在低变速挡内可以提供齿轮且进而可进一步用于形成传动。
[0007]优选地，第三轴永久抗转动地联接至倍挡副箱的齿圈。借助联动换挡元件，最好尤
其可以通过滑动套将该齿圈连接至行星齿轮传动机构，从而在低变速挡内可提供齿轮，进而可进一步用于形成传动。优选地，该倍挡副箱由一个行星齿轮传动机构形成。尤其是该倍挡副箱具有至少一个、尤其是正好一个行星齿轮组。
[0008]“成组变速器装置”应尤其是指成组变速器的至少一部分。或者该成组变速器装置可以完全形成该成组变速器。成组变速器装置尤其具有主箱、优选是主变速箱，其优选包括一个中间轴。但也可以想到主变速箱没有中间轴。主箱尤其可以具有多个挡。优选地，主箱设置用于多个挡的换挡。有利地，成组变速器装置具有至少一个减速器、尤其有利地具有两个减速器，特别优选地具有倍挡副箱和前副箱。优选地，尤其用于载货汽车的成组变速器装置尤其在设计成功率分流成组变速器装置时设置用于将驱动力矩分配至主轴和至少一个中间轴，其中，该中间轴尤其在一端又接合至主轴。优选地，其中一个路径具有可切换的齿轮，其中，具有可切换的齿轮的路径尤其具有用于增减该路径的转矩的机构。优选地，可通过该机构使至少一个可切换的齿轮和/或其路径无转矩，而另一路径总是还传递转矩。由此尤其可实现换挡而没有扭矩中断。“设置”应该尤其是指专门设计和/或配备。“一个物体设置用于某个功能”应该尤其是指该物体在至少一个使用状态和/或工作状态下满足和/或执行某个功能。
[0009]与此相关，“圆柱齿轮副”应该尤其是指两个成对的圆柱齿轮，它们永久相互啮合。“行星齿轮组”应该尤其是指一个行星齿轮传动机构的单元，其具有作为太阳轮构成的变速器部件、作为齿圈构成的变速器部件、作为行星齿轮架构成的变速器部件和多个作为行星齿轮构成的变速器部件，其中，作为行星齿轮构成的变速器部件由作为行星齿轮架构成的变速器部件沿围绕作为太阳轮构成的变速器部件的圆形轨迹布置。“行星齿轮式变速器”应该尤其是指如下单元，其具有至少一个行星齿轮组、优选正好一个行星齿轮组。替代地或附加地，行星齿轮变速器可以设计成是多级的且优选包括多个行星齿轮组。
[0010]“接合”尤其是指通过至少一个传动机构接合或抗转动地、最好永久抗转动地接合，最好通过至少一个轴和/或至少一个齿结构。有利地，“接合”应该是指通过最多一个传动机构接合或抗转动地、尤其最好永久抗转动地接合，特别有利地通过最多一个轴和/或最多一个齿结构。尤其是，“换挡单元”应该是指如下单元，其具有至少两个接合件和至少一个换挡元件，换挡元件设置用于建立所述至少两个接合件之间的可切换连接。优选地，至少其中一个换挡单元由具有三个接合件的换挡单元构成。换挡单元的“换挡元件”应该尤其是指如下构件，其优选设计成可轴向移动并且在至少一个工作状态下、尤其是在换挡单元的至少一个挡位设置用于抗转动地接合至少两个接合件。“接合件”应该尤其是指换挡单元的永久抗转动地连接至变速器部件例如变速器轴、动齿轮、定齿轮和/或桥轴的构件，其优选在轴向和径向上被固定并且尤其设置用于与换挡元件例如像动齿轮以摩擦配合、传力配合和/或形状配合方式连接，动齿轮具有用于与换挡元件连接的齿结构。“具有三个接合件的换挡单元”应该尤其是指如下的换挡单元，在此该换挡元件设置用于将一个接合件、尤其是内接合件可切换地分别连接至另外两个接合件中的至少一个或与之分离。与此相关，“抗转动”应该尤其是指第二构件的抗转动连接。
[0011]“两个可转动安装的构件的抗转动连接以及抗转动接合”应该是指，两个构件相互同轴布置并且如此相互连接，即，它们以彼此相同的角速度转动。“抗转动地将可转动安装的构件连接至箱体”应该是指如此将该构件连接至箱体，即，它无法相对于箱体旋转。
[0012]还提出该倍挡副箱具有正好三个轴，确切说是第一轴、第二轴和第三轴。优选地，第一轴抗转动地连接至该主轴并且形成倍挡副箱的输入轴。优选地，第二轴抗转动地连接至变速器输出轴并且形成倍挡副箱的输出轴。特别优选地，第三轴永久抗转动地连接至倍挡副箱的齿圈。由此尤其可以提供有利的倍挡副箱。
[0013]还提出成组变速器装置具有设于主轴前面的前副箱，其具有抗转动地连接至主轴或借助第四换挡元件抗转动地能连接至主轴的另一轴。由此可以提供有利的成组变速器装置。尤其是通过前副箱和成组挡齿轮，可以无动力中断地实现在本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种成组变速器装置，尤其是分流式变速器，包括主箱(11)，该主箱具有主轴(12)、中间轴(13)和圆柱齿轮副(14)，该圆柱齿轮副包括关于该主轴(12)以同轴且轴向重叠的方式布置的第一圆柱齿轮(15)和关于该中间轴(13)以同轴且轴向重叠的方式布置的第二圆柱齿轮(16)，该成组变速器装置还包括关于该主轴(12)同轴布置的按照行星齿轮传动机构构型的倍挡副箱(17)，该倍挡副箱具有抗转动地连接至该主轴(12)的第一轴(18)、抗转动地连接至变速器输出轴(19)的第二轴(20)、第三轴(21)和联动换挡单元(S5)，该成组变速器装置还包括设置用于将该第三轴(21)抗转动地连接至箱体(22)的第一换挡单元(S1)以及具有正好一个能够轴向移动的换挡元件(S21)且设置用于将该第三轴(21)抗转动地连接至该第一圆柱齿轮(15)的第二换挡单元(S2)，其中，该主轴(12)抗转动地接合或能接合至变速器输入轴(23)，其特征是，设有第三换挡单元(S3)，它具有正好一个另一能够轴向移动的换挡元件(S31)并且设置用于将该第一圆柱齿轮(15)抗转动地连接至该倍挡副箱(17)的第一轴(18)。2.根据权利要求1所述的成组变速器装置，其特征是，该倍挡副箱(17)具有正好三个轴(18；20；21)，即该第一轴(18)、该第二轴(20)和该第三轴(21)。3.根据权利要求1或2所述的成组变速器装置，其特征是，设有设于该主轴(12)上游的前副箱(24)，其具有抗转动地连接至...
【专利技术属性】
技术研发人员：F，
申请(专利权)人：戴姆勒卡车股份公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。