车辆电池单元以及包括该车辆电池单元的车辆底部制造技术

本发明专利技术涉及一种车辆电池单元以及包括该车辆电池单元的车辆底部，所述车辆电池单元包括下壳体、电池模块、下横向构件以及上横向构件，所述下壳体包括一对电池容纳部分和连接部分，一对电池容纳部分布置在车辆的横向两侧，所述连接部分布置于一对电池容纳部分之间并向上凸出；所述电池模块安装在一对电池容纳部分中；所述下横向构件固定到所述下壳体的下表面并在下壳体的横向方向上延伸超出下壳体的下表面，下横向构件超出下壳体的下表面向上弯曲，并且沿下壳体的横向方向弯曲；所述上横向构件固定到所述下壳体的横向侧表面并沿下壳体的横向方向弯曲，并且所述上横向构件接合到所述下横向构件。所述下横向构件。所述下横向构件。

【技术实现步骤摘要】
车辆电池单元以及包括该车辆电池单元的车辆底部


[0001]本专利技术涉及一种车辆电池单元以及包括该车辆电池单元的车辆底部，更具体地说，涉及一种能够安装到车辆中央地板的下部的车辆电池单元以及包括该车辆电池单元的车辆底部。

技术介绍

[0002]电动车辆(例如混合动力车辆、燃料电池车辆或纯电动车辆)可以使用电动电机进行驱动。特别地，电动车辆设置有高压电池单元，所述高压电池单元配置为在高压电池单元中存储要提供给电动电机的驱动电能。
[0003]一般来说，高压电池单元可以包括在高压电池单元中限定闭合的内部空间的壳体以及容纳在壳体中的多个电池单元，并且可以进一步包括电池管理系统(BMS)，该电池管理系统配置为执行控制，以监测布置在壳体中闭合的内部空间中的电池模块以及电池模块的电池单元的电压、电流、温度等，从而根据监测结果管理高压电池。
[0004]为了将高压电池模块安装在电动车辆中，一种方式是将高压电池模块安装在电动车辆的后备箱或行李舱中，还有一种方式是将高压电池模块从外部安装到车身的中央地板的下部。
[0005]在高压电池单元被安装在后备箱或行李舱中的情况下，由于后备箱或行李舱中的空间量减少，存在着很难在行李舱中安装车辆所需的部件(例如备胎)的缺点。特别地，在运动型多用途车(SUV)或多功能车(MPV)的情况下，存在着难以安装第三排座椅或利用行李舱中的空间实现完全平坦布置的缺点。
[0006]在高压电池单元被安装到车辆中央地板的下部的情况下，虽然可以优化利用后备箱或行李舱中的空间，但存在的缺点在于：很难确保有空间来布置传动轴，所述传动轴配置为将动力从安装到车辆前侧的动力系统(引擎和电机)传递到后轮。如上所述，在高压电池单元从外部安装到车辆中央地板的下部的情况下，必须在车辆上额外安装后轮驱动电机，以实现全轮驱动(AWD)。然而，由于容纳后轮驱动电机的空间尺寸有限，不可能增加后轮驱动电机的尺寸，因此在车辆的动力增强方面存在着缺点。
[0007]描述为
技术介绍
的细节仅旨在促进对本专利技术背景的理解，而不应被解释为对本领域普通技术人员先前已知的现有技术的承认。

技术实现思路

[0008]因此，本专利技术提供一种车辆电池单元以及包括该车辆电池单元的车辆底部，车辆电池单元安装到车辆中央地板的下部并且能够将动力从设置在车辆前侧的动力系统传递到后轮。
[0009]根据本专利技术，上述和其他目的可以通过提供一种车辆电池单元来实现，所述车辆电池单元包括下壳体、电池模块、下横向构件以及上横向构件，所述下壳体包括一对电池容纳部分和连接部分，一对电池容纳部分布置在车辆的横向两侧，所述连接部分布置在一对
电池容纳部分之间并弯曲成向上凸出；所述电池模块分别安装在一对电池容纳部分中；所述下横向构件固定到所述下壳体的下表面并在下壳体的横向方向上延伸超出下壳体的下表面，下横向构件在超出下壳体的下表面的位置向上弯曲，然后沿下壳体的横向方向弯曲；所述上横向构件固定到所述下壳体的横向侧表面，并且所述上横向构件沿下壳体的横向方向弯曲并接合到所述下横向构件的上部。
[0010]在本专利技术的实施方案中，所述车辆电池单元可以进一步包括加强构件，所述加强构件附接到所述下横向构件的与所述上横向构件所附接到的下横向构件的表面相反的表面。
[0011]在本专利技术的实施方案中，所述下横向构件可以弯曲成在所述下横向构件和所述下壳体的横向侧表面之间限定出缓冲空间。
[0012]在本专利技术的实施方案中，所述上横向构件的弯曲部分可以配置为在所述上横向构件固定到所述下壳体的横向侧表面的部分与所述下横向构件之间向下凸出然后向上凸出。
[0013]在本专利技术的实施方案中，车辆电池单元可以进一步包括条状刚性加强结构，所述刚性加强结构在所述下壳体中布置在相应一个电池模块与下壳体的横向侧表面之间。
[0014]在本专利技术的实施方案中，所述刚性加强结构可以包括布置为面向所述下壳体的横向侧表面的金属板以及固定到所述金属板的一个表面以面向相应一个电池模块的发泡体。
[0015]在本专利技术的实施方案中，所述刚性加强结构可以进一步包括橡胶板，所述橡胶板接合到所述金属板的另一个表面的至少一部分并且与所述下壳体的横向侧表面接触。
[0016]在本专利技术的实施方案中，所述刚性加强结构可以进一步包括固定销，所述固定销从所述发泡体朝向所述金属板的方向装配到所述刚性加强结构中，以将金属板固定到发泡体。
[0017]根据本专利技术的另一方面，提供一种包括车辆中央地板和电池单元的车辆底部，所述电池单元包括下壳体、电池模块、下横向构件以及上横向构件，所述下壳体布置在所述中央地板下方，并且包括一对电池容纳部分和连接部分，一对电池容纳部分布置在车辆的横向两侧，所述连接部分布置于一对电池容纳部分之间并弯曲成向上凸出，并且在连接部分下方，在一对电池容纳部分之间限定有安装空间；所述电池模块分别安装在一对电池容纳部分中；所述下横向构件固定到所述下壳体的下表面并在下壳体的横向方向上延伸超出下壳体的下表面，所述下横向构件在超出下壳体的下表面的位置向上弯曲，然后沿下壳体的横向方向弯曲；所述上横向构件固定到所述下壳体的横向侧表面，并且所述上横向构件沿下壳体的横向方向弯曲并接合到所述下横向构件的上部，其中，车辆的传动轴布置在所述安装空间中。
附图说明
[0018]通过下文结合附图所呈现的详细描述将会更为清楚地理解本专利技术的以上和其它目的、特征以及其他优点，在这些附图中：
[0019]图1为示出了根据本专利技术实施方案的电池单元和周围的车辆部件的分解立体图；
[0020]图2为示出了从下方观察图1所示的部件彼此接合的状态的仰视图；
[0021]图3为示出了从横向侧观察图1所示的部件彼此接合的状态的侧视图；
[0022]图4和图5分别为沿着图2中的线
Ⅰ‑Ⅰ
和线
Ⅱ‑Ⅱ
所获得的截面图；
[0023]图6为示出了根据本专利技术实施方案的电池单元的立体图，从其中移除了上壳体；
[0024]图7为从下方观察时根据本专利技术实施方案的电池单元的局部立体图；
[0025]图8和图9为包括在根据本专利技术实施方案的电池单元中的侧面刚性加强结构的立体图；
[0026]图10至图12为根据本专利技术实施方案的电池单元从不同位置获得的局部截面图；
[0027]图13为设置在根据本专利技术实施方案的车辆底部中的前横向构件和后横向构件的分解立体图；
[0028]图14为示出了设置在根据本专利技术实施方案的车辆底部中的前横向构件和后横向构件接合到中央地板的状态的仰视立体图；以及
[0029]图15和图16为示出了根据本专利技术实施方案的用于将前横向构件接合到座椅横向构件的结构的示例的示意图。
具体实施方式
[0030]应当理解，此处所使用的术语“车辆”或“车辆的”或其它类似术语一般包括机动车辆，例如包括运动型多用途车辆(SUV)、大客车、卡车、各种商用车辆的乘用汽车，包括各种舟艇、船舶的船只本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆电池单元，其包括：下壳体，其包括一对电池容纳部分以及连接部分，一对电池容纳部分布置在车辆的横向两侧，所述连接部分布置在一对电池容纳部分之间并弯曲成向上凸出；电池模块，其分别安装在一对电池容纳部分中；下横向构件，其固定到所述下壳体的下表面并在下壳体的横向方向上延伸超出下壳体的下表面，所述下横向构件在超出下壳体的下表面的位置向上弯曲，然后沿下壳体的横向方向弯曲；以及上横向构件，其固定到所述下壳体的横向侧表面，所述上横向构件沿下壳体的横向方向弯曲并接合到下横向构件的上部。2.根据权利要求1所述的车辆电池单元，进一步包括加强构件，所述加强构件附接到所述下横向构件的与所述上横向构件所附接到的下横向构件的表面相反的表面。3.根据权利要求1所述的车辆电池单元，其中，所述下横向构件弯曲成在所述下横向构件和所述下壳体的横向侧表面之间限定出缓冲空间。4.根据权利要求1所述的车辆电池单元，其中，所述上横向构件的弯曲部分配置为在所述上横向构件固定到所述下壳体的横向侧表面的部分与所述下横向构件之间向下凸出然后向上凸出。5.根据权利要求1所述的车辆电池单元，进一步包括条状刚性加强结构，所述刚性加强结构在所述下壳体中布置在相应一个电池模块与下壳体的横向侧表面之间。6.根据权利要求5所述的车辆电池单元，其中，所述刚性加强结构包括布置为面向所述下壳体的横向侧表面的金属板以及固定到所述金属板的一个表面以面向相应一个电池模块的发泡体。7.根据权利要求6所述的车辆电池单元，其中，所述刚性加强结构进一步包括橡胶板，所述橡胶板接合到所述金属板的另一个表面的至少一部分并且与所述下壳体的横向侧表面接触。8.根据权利要求6所述的车辆电池单元，其中，所述刚性加强结构进一步包括固定销，所述固定销从所述发泡体朝向所述金属板的方向装配到所述刚性加强结构中，以将金属板固定到发泡体。9.一种车辆底部，其包括：车辆的中央地板；以及电池单元，其包括下壳体、电池模块、下横向构件以及上横向构件，所述下...

【专利技术属性】
技术研发人员：金相完，金勍暭，陈贤垂，
申请(专利权)人：起亚株式会社，
类型：发明
国别省市：