一种基于地理坐标数据的高速公路编号系统和方法技术方案

本发明专利技术公开了一种基于地理坐标数据的高速公路编号系统和方法，利用高速公路“起始地点及终止地点”的经度(必要时换算成时区

【技术实现步骤摘要】
一种基于地理坐标数据的高速公路编号系统和方法


[0001]本专利技术属于信息
，尤其涉及一种基于地理坐标数据的高速公路编号系统和方法。

技术介绍

[0002]中国国家标准GB/T 917
‑
2017《公路路线标识规则和国道编号》(以下简称“GB/T 917
‑
2017”)关于国家高速公路的编号规定如下：
[0003]5.2.2.1国家高速公路的首都放射线、北南纵线、东西横线和地区环线等主线编号，应由一位国道字母标识符“G”和不超过两位的数字编号
“×”
或
“××”
组配表示；国家高速公路的城市绕城环线、联络线和并行线编号，应由一位国道字母标识符“G”和两位主线编号
“××”
、一位路线类型识别号“*”和一位顺序号“#”组配的四位数字编号表示。
[0004]5.4.1.2国家高速公路的首都放射线数字编号为一位数，总体上由正北开始按顺时针方向升序编排。
[0005]5.4.1.3国家高速公路的北南纵线数字编号为两位奇数，总体上由东向西按升序编排。
[0006]5.4.1.4国家高速公路的东西横线数字编号为两位偶数，总体上由北向南按升序编排。
[0007]5.4.1.5国家高速公路的地区环线数字编号为两位数，其中第一位为“9”，在全国范围总体上按照由北向南的顺序编排。
[0008]5.4.1.6纳入国家高速公路的城市绕城环线的数字编号为四位数，由两位主线编号加一位识别号“0”再加一位顺序号组成，即G
××
0#，在全国范围内统一编排。主线编号和顺序号的选取应符合下列规定：
[0009]——主线编号应优先选取该城市绕城环线所连接的北南纵线、东西横线和地区环线中编号最小者，如该主线所连接的城市绕城环线编号空间已全部使用，则选用主线编号次小者，依此类推；
[0010]——城市绕城环线仅连接首都放射线时，主线编号前应以“0”补位，即G0
×
0#；
[0011]——同一条国家高速公路穿越多个省(自治区、直辖市)时，所连接城市绕城环线的顺序号，宜沿主线起讫方向增序排列。
[0012]5.4.1.7国家高速公路的联络线数字编号为四位数，由两位主线编号加一位识别号“1”再加一位顺序号组成，即G
××
1#，在全国范围内统一编排。联络线数量突破容量时，可将识别号扩容至“3”，即G
××
3#。主线编号和顺序号的选取应符合下列规定：
[0013]——主线编号应优先选取联络线所连接的北南纵线、东西横线和地区环线中编号最小者，如该主线所连接的联络线编号空间已全部使用，则选用主线编号次小者，依此类推；
[0014]——联络线仅连接首都放射线时，主线编号前以“0”补位，即G0
×
1#；
[0015]——同一条国家高速公路主线穿越多个省(自治区、直辖市)时，所连接的联络线
的顺序号宜沿主线起讫方向增序排列。
[0016]5.4.1.8国家高速公路的并行线数字编号为四位数，由两位主线编号加一位识别号“2”再加一位顺序号组成，即G
××
2#，在全国范围内统一编排。并行线数量突破容量时，可将识别号扩容至“4”，即G
××
4#。主线编号和顺序号的选取应符合下列规定：
[0017]——主线编号应优先选取并行线所连接的北南纵线和东西横线中编号最小者，如该主线所连接的并行线编号空间已全部使用，则选用主线编号次小者，依此类推；
[0018]——并行线仅连接首都放射线时，主线编号前以“0”补位，即G0
×
2#；
[0019]——同一条国家高速公路主线穿越多个省(自治区、直辖市)时，所连接的并行线的顺序号宜沿主线起讫方向增序排列。
[0020]5.4.1.9当新增国家高速公路路线时，原国家高速公路路线编号维持不变，新增的路线按其走向及所在位置，分别在原路线编号序列中的预留区间内顺序编号，预留区间不足时，在下一预留区间内编号；利用原有路线延伸起点或终点的国家高速公路，仍采用原路线的编号。
[0021]GB/T 917
‑
2017编号规则的总体思路是先确定一部分高速公路为：
[0022]——“首都放射线”(编号为1位数)；
[0023]——“北南纵线”(编号为2位奇数)；
[0024]——“东西横线”(编号为2位偶数)；
[0025]——“地区环线”(编号为“9”开头的2位数)。
[0026]其他与之相连的高速公路则看作是“首都放射线”、“北南纵线”、“东西横线”、“地区环线”的“联络线”、“并行线”、“城市环线”，按照其依附的1位数(编号前以“0”补位)或者2位数的高速公路编号增加2位数(即4位数)编号。
[0027]GB/T 917
‑
2017确定的规则存在下列问题：
[0028](1)因为4位数的编号要依附于1位数或者2位数的编号，所以在已经使用的1位数编号区间(G1～G7)、2位奇数编号区间(G11～G85)、2位偶数编号区间(G10～G80)内不能再增加编号，否则会造成被依附编号的混乱。
[0029](2)因为4位数的编号要依附于1位数或者2位数的编号，所以部分与被依附编号高速公路交叉的高速公路只能分段编号，既增加了编号管理的工作量，也不方便使用。
[0030]例如：
[0031]“沈阳―吉林”高速公路(G1212)与“吉林―黑河”高速公路(G1211)就是一条高速公路的两段，应当统一编号。
[0032](3)部分高速公路没有可依附的1位数编号或者2位数编号的高速公路，使得该部分高速公路的编号无章可循。
[0033]例如：
[0034]“鲁北―霍林郭勒”高速公路(G2515)本意是G25的联络线，但与G25并无关系。
[0035](4)规定“国家高速公路的首都放射线数字编号为一位数，总体上由正北开始按顺时针方向升序编排”，使得后续符合“首都放射线”定义的高速公路无法按照“首都放射线”的规则编号。
[0036]例如：
[0037]——“大庆―广州”高速公路(G45)，实际上是两条“首都放射线”，即：“北京―大
庆”高速公路和“北京―广州”高速公路；
[0038]——“北京―秦皇岛”高速公路(G0121)。
[0039](5)“地区环线”没有按照“由北向南的顺序编排”，加之预留数字不超过9个，后续大量的“地区环线”无法编号(即使在已使用的6个编号外增加1个编号，也会进一步破坏“由北向南的顺序编排”的规则)。
[0040](6)“联络线”、“并行线”并无严格的定义，使得部分高速公路的编号不准确。
[0041]例如：
[0042]——“乌海―银川”高速公路(G1817)本意是G18高速公路的联络线，实际上也可以认为本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于地理坐标数据的高速公路编号系统，其特征在于，包括信息输入单元、信息转化单元、高速公路编号单元和编号信息输出单元；所述信息输入单元用于输入高速公路信息；所述高速公路信息包括高速公路起点的经度和纬度信息以及高速公路终点的经度和纬度信息；当高速公路为非环线高速时，所述信息转化单元用于将高速公路起点和终点的经度信息转化为时区信息，并取两位有效数字且乘以10，作为时区编码信息；当高速公路为环线高速时，信息转化单元用于将高速公路所在中心城市的预设地理位置的经度信息转化为时区信息，并取两位有效数字且乘以10，作为时区编码信息；所述高速公路编号单元用于对高速公路进行编号并得到高速公路编号；若高速公路为非环线公路，则高速公路为东西方向时，高速公路编号包括高速公路起点的时区编码信息和高速公路终点的时区编码信息；高速公路为南北方向时，高速公路编号包括高速公路起点的纬度编码信息和高速公路终点的纬度编码信息；若高速公路为环线高速公路，则高速公路编号包括环线高速公路所在中心城市预设地理位置的时区编码信息和纬度编码信息；所述编号信息输出单元用于输出高速公路编号单元编码的高速公路编号。2.如权利要求1所述的基于地理坐标数据的高速公路编号系统，其特征在于，所述城市预设地理位置为高速公路所在中心城市的市政府。3.如权利要求1所述的基于地理坐标数据的高速公路编号系统，其特征在于，当高速公路为东西方向时，高速公路编号内高速公路起点的时区编码信息在前，高速公路终点的时区编码信息在后。4.如权利要求1所述的基于地理坐标数据的高速公路编号系统，其特征在于，当高速公路为南北方向时，高速公路编号内高速公路起点的纬度编码信息在前，高速公路终点的纬度编码信息在后。5.如权利要求1所述的的基于地理坐标数据的高速公路编号系统，其特征在于，所述高速公路包括国家高速公路和省级高速公路。6.如权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：林杨，
申请(专利权)人：林杨，
类型：发明
国别省市：