一种车辆自动刹车装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于车辆刹车装置技术领域，尤其是一种车辆自动刹车装置，针对现有的景区自驾观光游览车辆不能自动刹车，使得旅客在使用时容易发生危险状况问题，现提出如下方案，其包括驱动轴，所述驱动轴的两端均设有转轮，所述转轮上安装有定位盘，驱动轴与定位盘固定连接，所述驱动轴上转动连接有两个对称设置的支撑柱，支撑柱与车体连接，驱动轴上设有差速器，差速器上连接有传动轴，传动轴通过差速器与驱动轴传动连接，两个支撑柱相互远离的一侧均固定安装有定位板，两个定位盘相互靠近的一侧均固定安装有刹车盘。本实用新型专利技术操作简单，使用方便，能够在驾驶时解除制动，在停止时自动的对车轮进行制动，便于人们安全使用。便于人们安全使用。便于人们安全使用。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆自动刹车装置


[0001]本技术涉及车辆刹车装置
，尤其涉及一种车辆自动刹车装置。

技术介绍

[0002]目前公园、景区的提供给游客的自驾观光游览车辆，无论是人力脚踏的，还是电动助力的，行驶中速度快慢、制动完全靠游客自己操作，但很多游客并不能完全掌握操控技术，从而在景区发生撞车、撞人甚至车辆驶入公园湖中的事故，乘客安全得不到保证，给公园、景区运营也带来很大障碍。因此专利技术一种车辆自动刹车装置，在车辆失去动力时能够自动刹车，最大程度的保证此类车辆的行驶安全。
[0003]现有的景区自驾观光游览车辆不能自动刹车，使得旅客在使用时容易发生危险状况，所以我们提出一种车辆自动刹车装置。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有的景区自驾观光游览车辆不能自动刹车，使得旅客在使用时容易发生危险状况的缺点，而提出的一种车辆自动刹车装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种车辆自动刹车装置，包括驱动轴，所述驱动轴的两端均设有转轮，所述转轮上安装有定位盘，驱动轴与定位盘固定连接，所述驱动轴上转动连接有两个对称设置的支撑柱，支撑柱与车体连接，所述驱动轴上设有差速器，差速器上连接有传动轴，传动轴通过差速器与驱动轴传动连接，两个支撑柱相互远离的一侧均固定安装有定位板，两个定位盘相互靠近的一侧均固定安装有刹车盘，刹车盘与定位板转动连接，定位板上设有刹车机构，所述传动轴上设有传动机构，传动机构与刹车机构传动连接。
[0007]优选的，所述刹车机构包括顶销，顶销滑动安装在定位板上，定位板的一侧开设有凹槽，凹槽的内壁上滑动连接有顶块，顶块与顶销固定连接，刹车盘的一侧开设有环形卡槽，环形卡槽与对应的顶块相互配合，支撑柱上开设有滑动孔，滑动孔与对应的顶销滑动连接，且滑动孔的两侧内壁上均开设有限位槽，限位槽的内壁上滑动连接有限位块，限位块与对应的顶销固定连接，且限位块的一侧固定安装有复位弹簧，复位弹簧的一端与限位槽内壁固定连接，顶销在复位弹簧与限位块的作用下带动顶块与环形卡槽相互接触，从而能够对刹车盘进行制动。
[0008]优选的，所述传动机构包括主动齿轮，主动齿轮固定安装在传动轴上，且传动轴上转动连接有定位盒，定位盒上滑动连接有两个对称设置的齿条，齿条与主动齿轮相互配合，且齿条与对应的顶销传动连接，两个支撑柱相互靠近的一侧均固定安装有定位座，定位座上转动连接有铰接杆，铰接杆上开设有两个对称设置的活动孔，活动孔内活动连接有固定轴，固定轴与对应的顶销和齿条固定连接，移动的齿条通过铰接杆带动顶销进行移动，从而使得顶块脱离对环形卡槽的卡装固定。
[0009]与现有技术相比，本技术的优点在于：
[0010]（1）本方案由于设置了顶销与支撑柱的滑动连接，且复位弹簧与限位块对顶销的作用力，同时顶块与环形卡槽的配合，从而能够对刹车盘形成制动刹车；
[0011]（2）由于主动齿轮与两个齿条的相互配合，使得转动的传动轴能够带动两个齿条进行相对移动，进而能够通过铰接杆对顶销形成移动，从而解除制动。
[0012]本技术操作简单，使用方便，能够在驾驶时解除制动，在停止时自动的对车轮进行制动，便于人们安全使用。
附图说明
[0013]图1为本技术提出的一种车辆自动刹车装置的结构示意图；
[0014]图2为本技术提出的一种车辆自动刹车装置的定位盒截面结构示意图；
[0015]图3为本技术提出的一种车辆自动刹车装置的A部分结构示意图。
[0016]图中：1、驱动轴；2、传动轴；3、差速器；4、支撑柱；5、转轮；6、定位盘；7、刹车盘；8、定位板；9、顶销；10、环形卡槽；11、环形橡胶垫；12、凹槽；13、顶块；14、滑动孔；15、限位槽；16、限位块；17、复位弹簧；18、定位座；19、铰接杆；20、定位盒；21、主动齿轮；22、齿条；23、活动孔；24、固定轴。
具体实施方式
[0017]下面将结合本实施例中的附图，对本实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实施例一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0018]实施例一
[0019]参照图1
‑
3，一种车辆自动刹车装置，包括驱动轴1，驱动轴1的两端均设有转轮5，转轮5上安装有定位盘6，驱动轴1与定位盘6固定连接，驱动轴1上转动连接有两个对称设置的支撑柱4，支撑柱4与车体连接，驱动轴1上设有差速器3，差速器3上连接有传动轴2，传动轴2通过差速器3与驱动轴1传动连接，两个支撑柱4相互远离的一侧均固定安装有定位板8，两个定位盘6相互靠近的一侧均固定安装有刹车盘7，刹车盘7与定位板8转动连接，定位板8上设有刹车机构，传动轴2上设有传动机构，传动机构与刹车机构传动连接。
[0020]本实施例中，刹车机构包括顶销9，顶销9滑动安装在定位板8上，定位板8的一侧开设有凹槽12，凹槽12的内壁上滑动连接有顶块13，顶块13与顶销9固定连接，刹车盘7的一侧开设有环形卡槽10，环形卡槽10与对应的顶块13相互配合，支撑柱4上开设有滑动孔14，滑动孔14与对应的顶销9滑动连接，且滑动孔14的两侧内壁上均开设有限位槽15，限位槽15的内壁上滑动连接有限位块16，限位块16与对应的顶销9固定连接，且限位块16的一侧固定安装有复位弹簧17，复位弹簧17的一端与限位槽15内壁固定连接，顶销9在复位弹簧17与限位块16的作用下带动顶块13与环形卡槽10相互接触，从而能够对刹车盘7进行制动。
[0021]本实施例中，传动机构包括主动齿轮21，主动齿轮21固定安装在传动轴2上，且传动轴2上转动连接有定位盒20，定位盒20上滑动连接有两个对称设置的齿条22，齿条22与主动齿轮21相互配合，且齿条22与对应的顶销9传动连接，两个支撑柱4相互靠近的一侧均固定安装有定位座18，定位座18上转动连接有铰接杆19，铰接杆19上开设有两个对称设置的活动孔23，活动孔23内活动连接有固定轴24，固定轴24与对应的顶销9和齿条22固定连接，移动的齿条22通过铰接杆19带动顶销9进行移动，从而使得顶块13脱离对环形卡槽10的卡
装固定。
[0022]工作原理，转动的传动轴2通过差速器3带动驱动轴1进行转动，转动的驱动轴1通过与支撑柱4的转动连接，从而与支撑柱4之间形成转动，同时转动的传动轴2通过主动齿轮21与两个齿条22的相互配合带动两个齿条22进行移动，当齿条22移动到一定位置时，齿条22上的齿结束，齿条22与主动齿轮21之间脱离啮合状态，此时转动的传动轴2与齿条22之间不存在传动状态，同时当齿条22移动时通过铰接杆19带动顶销9进行移动，移动的顶销9带动顶块13脱离与环形卡槽10的卡装，且移动的顶销9通过限位块16带动复位弹簧17形成压缩，当传动轴2失去动力时，复位弹簧17在弹力作用下带动顶销9进行复位，进而通过铰接杆19带动齿条22进行复位，并与主动齿轮21形成啮合状态。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆自动刹车装置，包括驱动轴(1)，其特征在于，所述驱动轴(1)的两端均设有转轮(5)，所述转轮(5)上安装有定位盘(6)，驱动轴(1)与定位盘(6)固定连接，所述驱动轴(1)上转动连接有两个对称设置的支撑柱(4)，支撑柱(4)与车体连接，所述驱动轴(1)上设有差速器(3)，差速器(3)上连接有传动轴(2)，传动轴(2)通过差速器(3)与驱动轴(1)传动连接，两个支撑柱(4)相互远离的一侧均固定安装有定位板(8)，两个定位盘(6)相互靠近的一侧均固定安装有刹车盘(7)，刹车盘(7)与定位板(8)转动连接，定位板(8)上设有刹车机构，所述传动轴(2)上设有传动机构，传动机构与刹车机构传动连接。2.根据权利要求1所述的一种车辆自动刹车装置，其特征在于，所述刹车机构包括顶销(9)，顶销(9)滑动安装在定位板(8)上，定位板(8)的一侧开设有凹槽(12)，凹槽(12)的内壁上滑动连接有顶块(13)，顶块(13)与顶销(9)固定连接，刹车盘(7)的一侧开设有环形卡槽(10)，环形卡槽(10)与对应的顶块(13)相互配合。3.根据权利要求1所述的一种车辆自动刹车装...

【专利技术属性】
技术研发人员：李海燕，刘培生，
申请(专利权)人：苏州宇明鑫电力科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：