本实用新型专利技术涉及桥梁防撞技术领域，尤其涉及一种大型桥梁安全性能的防撞装置，包括桥桩以及套设在所述桥桩上的防护架，所述防护架底端连接有承载板，所述承载板的底端连接有气囊，所述防护架的俯视截面设计为六边形，所述防护架的六个面上均设置有防撞机构，防撞机构中包括缓冲板、减震弹簧、阻尼器以及与所述阻尼器连接的伸缩杆，所述缓冲板的上下两端均铰接有所述伸缩杆，所述阻尼器分别与所述防护架上下侧壁铰接，所述缓冲板的侧面与所述防护架侧壁通过所述减震弹簧连接，承载板可以通过气囊将整个防护架浮在水面上，实现防撞机构的可靠性，防护架顶部设置警示灯带，方便警示通过的船只，承载板上设置液位计方便观测水深。承载板上设置液位计方便观测水深。承载板上设置液位计方便观测水深。
【技术实现步骤摘要】
一种大型桥梁安全性能的防撞装置
[0001]本技术涉及桥梁防撞
，尤其涉及一种大型桥梁安全性能的防撞装置。
技术介绍
[0002]桥桩支撑桥面起到关键作用，大型船只对桥桩的碰撞对桥梁的安全性存在较大的威胁性，因此桥桩上需要设置防撞装置，现有的桥梁防撞装置是将保护栏安装在桥桩的两侧，大多采用加固护栏或围栏等形式，采用钢筋混凝土浇筑的形式设置挡块，由于刚性混凝土挡块等没有缓冲吸收的功能，对撞击产生的大量能量无法消耗，防撞效果不佳。
[0003]为解决上述问题，我们提出了一种大型桥梁安全性能的防撞装置。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种大型桥梁安全性能的防撞装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种大型桥梁安全性能的防撞装置，包括桥桩以及套设在所述桥桩上的防护架，所述防护架底端连接有承载板，所述承载板的底端连接有气囊，所述防护架的俯视截面设计为六边形，所述防护架的六个面上均设置有防撞机构，防撞机构中包括缓冲板、减震弹簧、阻尼器以及与所述阻尼器连接的伸缩杆，所述缓冲板的上下两端均铰接有所述伸缩杆，所述阻尼器分别与所述防护架上下侧壁铰接，所述缓冲板的侧面与所述防护架侧壁通过所述减震弹簧连接。
[0007]作为本技术的一种优选实施方式：所述承载板下表面的一侧安装有液位计。
[0008]作为本技术的一种优选实施方式：所述减震弹簧外套有伸缩罩，伸缩罩两端与缓冲板侧面以及防护架侧壁固定连接。
[0009]作为本技术的一种优选实施方式：所述承载板的两端侧壁上均安装有辅助环。
[0010]作为本技术的一种优选实施方式：所述防护架的顶部环绕嵌设有警示灯带。
[0011]作为本技术的一种优选实施方式：所述缓冲板远离桥桩的一面填充有泡沫。
[0012]本技术的有益效果是：
[0013]1、本技术中，缓冲板通过减震弹簧缓冲撞击后的冲击，撞击过程中再利用阻尼器吸收一部分侧向力，减少对桥桩的冲击，随着碰撞继续进行，船只会推动缓冲板转动，因而通过反作用力可以将船头拉正，恢复行驶，也有效避免桥桩受损；
[0014]2、本技术中，承载板可以通过气囊将整个防护架浮在水面上，实现防撞机构的可靠性，防护架顶部设置警示灯带，方便警示通过的船只，承载板上设置液位计方便观测水深。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种大型桥梁安全性能的防撞装置的主视结构示意图；
[0016]图2为本技术提出的一种大型桥梁安全性能的防撞装置的俯视结构示意图；
[0017]图3为本技术提出的一种大型桥梁安全性能的防撞装置的侧视结构示意图。
[0018]图中：1、桥桩；2、防护架；3、承载板；4、气囊；5、阻尼器；6、缓冲板；7、警示灯带；8、伸缩罩；9、液位计；10、辅助环；11、伸缩杆；12、减震弹簧。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]请参阅图1
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3，本技术实施例中，一种大型桥梁安全性能的防撞装置，包括桥桩1以及套设在桥桩1上的防护架2，防护架2底端连接有承载板3，承载板3的底端连接有气囊4，防护架2的俯视截面设计为六边形，防护架2的六个面上均设置有防撞机构，防撞机构中包括缓冲板6、减震弹簧12、阻尼器5以及与阻尼器5连接的伸缩杆11，缓冲板6远离桥桩1的一面填充有泡沫且缓冲板6的上下两端均铰接有伸缩杆11，阻尼器5分别与防护架2上下侧壁铰接，缓冲板6的侧面与防护架2侧壁通过减震弹簧12连接。
[0021]使用过程中，承载板3可以通过气囊4将整个防护架2浮在水面上，实现防撞机构的可靠性，防护架2顶部设置警示灯带7，方便警示通过的船只，承载板3上设置液位计9方便观测水深。
[0022]当船只侧身撞击桥桩1时，缓冲板6通过减震弹簧12缓冲撞击后的冲击，撞击过程中再利用阻尼器5吸收一部分侧向力，减少对桥桩1的冲击，随着碰撞继续进行，船只会推动缓冲板6转动，因而通过反作用力可以将船头拉正，恢复行驶，也有效避免桥桩1受损，当船头撞击桥桩1时，由于防护架2采用六面结构，会产生受力不均，使得防护架2发生偏转，使得船头碰撞后发生偏转，避免桥桩1受到正面撞击。
[0023]本实施例中请参阅图1，承载板3下表面的一侧安装有液位计9，减震弹簧12外套有伸缩罩8，伸缩罩8两端与缓冲板6侧面以及防护架2侧壁固定连接，承载板3的两端侧壁上均安装有辅助环10，防护架2的顶部环绕嵌设有警示灯带7。
[0024]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种大型桥梁安全性能的防撞装置，包括桥桩(1)以及套设在所述桥桩(1)上的防护架(2)，其特征在于，所述防护架(2)底端连接有承载板(3)，所述承载板(3)的底端连接有气囊(4)，所述防护架(2)的俯视截面设计为六边形，所述防护架(2)的六个面上均设置有防撞机构，防撞机构中包括缓冲板(6)、减震弹簧(12)、阻尼器(5)以及与所述阻尼器(5)连接的伸缩杆(11)，所述缓冲板(6)的上下两端均铰接有所述伸缩杆(11)，所述阻尼器(5)分别与所述防护架(2)上下侧壁铰接，所述缓冲板(6)的侧面与所述防护架(2)侧壁通过所述减震弹簧(12)连接。2.根据权利要求1所述的一种大型桥梁安全性能的防撞装...
【专利技术属性】
技术研发人员：袁松涛，栾加友，
申请(专利权)人：江苏进步混凝土预制构件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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