一种快装式直线模组制造技术

本实用新型专利技术公开一种快装式直线模组，其至少包括有轨梁及安装于轨梁两侧的驱动尾座和从动尾座；所述驱动尾座和/或从动尾座中与轨梁对接的面成型有向外凸出的凸台，该凸台镶嵌于该轨梁端面设置的定位槽中，以此实现预定位，并通过螺丝固定，使驱动尾座和/或从动尾座与该轨梁端面固定连接，其装配结构极为简单，并且能够实现快装；所述凸台是配合螺丝以夹紧的方式与轨梁外侧面固定连接，其无需在轨梁端面开设通孔或螺孔，并可保证凸台与轨梁装配的稳定性；在需要拆卸时，直接旋出螺丝即可解除驱动尾座和/或从动尾座与该轨梁锁定关系，再直接相对轨梁拔出驱动尾座和/或从动尾座即可完成拆卸，其拆装起来均十分简易，以具有极强的市场竞争力。的市场竞争力。的市场竞争力。

【技术实现步骤摘要】
一种快装式直线模组

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[0001]本技术涉及直线模组
，特指一种快装式直线模组。

技术介绍
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[0002]在加工制造业，随着人工成本的增加和科学技术的进步，自动化加工设备越来越受到人们的青睐。
[0003]目前的直线模组一般均包括有轨梁、以可滑动的方式安装于轨梁上的滑台以及安装于该轨梁两端的驱动尾座和从动尾座、连接于该驱动尾座和从动尾座之间并与滑台固定连接的皮带，该驱动尾座和从动尾座与轨梁的装配方式均如下：于轨梁两端面分别设置若干第一螺孔和第二螺孔，并且在驱动尾座的第一座体上设置贯穿其端面并与第一螺孔对应的第一通孔，第一螺丝穿过该第一座体的第一通孔螺旋固定于该轨梁端面的第一螺孔中，以此将第一座体固定于轨梁端面，然后再安装轴承及皮带轮和盖板，需要拆卸该第一座体时，则需要先拆卸盖板、皮带轮及轴承后，才能够拧出第一螺丝，其拆装较为麻烦；在从动尾座的第二座体上设置贯穿其端面并与第二螺孔对应的第二通孔，第二螺丝穿过该第二座体的第二通孔螺旋固定于该轨梁端面的第二螺孔中，以此将第二座体固定于轨梁另一端面，然后再安装轴承及皮带轮和盖板，需要拆卸该第二座体时，同样需要先拆卸盖板、皮带轮及轴承后，才能够拧出第二螺丝，其拆装也较为麻烦；另外，由于轨梁内部需要设置皮带，以致该轨梁内部需要设置中空结构，导致该轨梁中内壁与外壁之间的厚度有限，其无法设置尺寸加大的通孔或螺孔，否则攻入第一螺丝或第二螺丝时，容易导致通孔或螺孔崩裂，无法实现稳定连接；而设置小尺寸的通孔或螺孔，并且使用小尺寸的第一螺丝或第二螺丝时，其拉紧力也欠缺，对生产者造成较大的困扰。
[0004]有鉴于此，本专利技术人提出以下技术方案。

技术实现思路
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[0005]本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种快装式直线模组。
[0006]为了解决上述技术问题，本技术采用了下述技术方案：该快装式直线模组至少包括有轨梁以及安装于该轨梁两侧的驱动尾座和从动尾座；所述驱动尾座和/或从动尾座中与轨梁对接的面成型有向外凸出的凸台，该凸台镶嵌于该轨梁端面设置的定位槽中，并通过螺丝固定。
[0007]进一步而言，上述技术方案中，所述螺丝沿轨梁外侧面旋入，并与凸台的通孔或螺孔螺旋固定。
[0008]进一步而言，上述技术方案中，所述轨梁外侧面设有贯通定位槽的窗口，所述凸台的通孔或螺孔显露于该窗口中，且该螺丝穿过该窗口后与凸台的通孔或螺孔螺旋固定。
[0009]进一步而言，上述技术方案中，所述螺丝与窗口外围之间还设置有垫片，该垫片具有供螺丝穿过的孔位。
[0010]进一步而言，上述技术方案中，所述轨梁外侧面还设置有与窗口连通的限位槽，且
所述垫片定位于该限位槽内。
[0011]进一步而言，上述技术方案中，所述垫片呈矩形，且其角部设置有圆倒角。
[0012]进一步而言，上述技术方案中，所述凸台的数量为三个，其呈品字形分布于该驱动尾座和/或从动尾座中与轨梁对接的面的底部及两侧。
[0013]进一步而言，上述技术方案中，所述轨梁为内部中空的型材。
[0014]进一步而言，上述技术方案中，所述凸台呈凸柱状，其嵌入轨梁的深度为1
‑
50mm；或者是，所述凸台的截面呈弧形或环形，其嵌入轨梁的深度为1
‑
10mm。
[0015]进一步而言，上述技术方案中，所述驱动尾座上还设置有第一防撞块，该第一防撞块还凸出于驱动尾座端面外；所述从动尾座上还设置有第二撞块，该第二防撞块还凸出于从动尾座端面外。
[0016]采用上述技术方案后，本技术与现有技术相比较具有如下有益效果：本技术于驱动尾座和/或从动尾座中与轨梁对接的面成型有向外凸出的凸台，并且通过该凸台镶嵌于该轨梁端面设置的定位槽中，以此实现预定位，再通过螺丝固定，使驱动尾座和/或从动尾座与该轨梁端面固定连接，其装配结构极为简单，并且能够实现快装；所述凸台是配合螺丝以夹紧的方式与轨梁外侧面固定连接，其无需在轨梁端面开设通孔或螺孔，并可保证凸台与轨梁装配的稳定性；在需要拆卸时，直接旋出螺丝即可解除驱动尾座和/或从动尾座与该轨梁锁定关系，再直接相对轨梁拔出驱动尾座和/或从动尾座即可完成拆卸，其拆装起来均十分简易，令本技术具有极强的市场竞争力。
附图说明：
[0017]图1是本技术的立体图；
[0018]图2是本技术的立体分解图；
[0019]图3是本技术的剖视图；
[0020]图4是本技术中从动尾座的立体图；
[0021]图5是本技术中驱动尾座的立体图；
[0022]图6是本技术中轨梁的立体图。
具体实施方式：
[0023]下面结合具体实施例和附图对本技术进一步说明。
[0024]见图1
‑
6所示，为一种快装式直线模组，其至少包括有轨梁1以及安装于该轨梁1两侧的驱动尾座2和从动尾座3；所述驱动尾座2和/或从动尾座3中与轨梁1对接的面成型有向外凸出的凸台10，该凸台10镶嵌于该轨梁1端面设置的定位槽11中，并通过螺丝12固定。本技术于驱动尾座2和/或从动尾座3中与轨梁1对接的面成型有向外凸出的凸台10，并且通过该凸台10镶嵌于该轨梁1端面设置的定位槽11中，以此实现预定位，再通过螺丝12固定，使驱动尾座2和/或从动尾座3与该轨梁1端面固定连接，其装配结构极为简单，并且能够实现快装；所述凸台10是配合螺丝12以夹紧的方式与轨梁1外侧面固定连接，其无需在轨梁1端面开设通孔或螺孔，并可保证凸台10与轨梁1装配的稳定性；在需要拆卸时，直接旋出螺丝12即可解除驱动尾座2和/或从动尾座3与该轨梁1锁定关系，再直接相对轨梁1拔出驱动尾座2和/或从动尾座3即可完成拆卸，其拆装起来均十分简易，令本技术具有极强的市
场竞争力。
[0025]所述驱动尾座2和/或从动尾座3中与轨梁1对接的面成型有向外凸出的凸台10，其具有以下三种情况：第一种，只有所述驱动尾座2中与轨梁1对接的面成型有向外凸出的凸台10，从动尾座3中与轨梁1对接的面没有成型向外凸出的凸台10；第二种，只有所述从动尾座3中与轨梁1对接的面成型有向外凸出的凸台10，驱动尾座2中与轨梁1对接的面没有成型向外凸出的凸台10；第二种，驱动尾座2和从动尾座3中与轨梁1对接的面均成型有向外凸出的凸台10。
[0026]所述螺丝12沿轨梁1外侧面旋入，并与凸台10的通孔或螺孔101螺旋固定，以此使凸台10与螺丝12相互配合以夹紧的方式与轨梁1外侧面固定连接，保证装配结构的稳定性。进一步为了增强拉紧力，该螺丝12端部还可攻入定位槽11的底部内，使该螺丝12还与轨梁1螺旋固定。
[0027]所述定位槽11两侧分别贯通该轨梁1的两端面。
[0028]所述轨梁1外侧面设有贯通定位槽11的窗口13，所述凸台10的通孔或螺孔101显露于该窗口13中，且该螺丝12穿过该窗口13后与凸台10的通孔或螺孔101螺旋固定，以此便于该螺丝12能够本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种快装式直线模组，其至少包括有轨梁(1)以及安装于该轨梁(1)两侧的驱动尾座(2)和从动尾座(3)；其特征在于：所述驱动尾座(2)和/或从动尾座(3)中与轨梁(1)对接的面成型有向外凸出的凸台(10)，该凸台(10)镶嵌于该轨梁(1)端面设置的定位槽(11)中，并通过螺丝(12)固定。2.根据权利要求1所述的一种快装式直线模组，其特征在于：所述螺丝(12)沿轨梁(1)外侧面旋入，并与凸台(10)的通孔或螺孔(101)螺旋固定。3.根据权利要求1所述的一种快装式直线模组，其特征在于：所述轨梁(1)外侧面设有贯通定位槽(11)的窗口(13)，所述凸台(10)的通孔或螺孔(101)显露于该窗口(13)中，且该螺丝(12)穿过该窗口(13)后与凸台(10)的通孔或螺孔(101)螺旋固定。4.根据权利要求3所述的一种快装式直线模组，其特征在于：所述螺丝(12)与窗口(13)外围之间还设置有垫片(14)，该垫片(14)具有供螺丝(12)穿过的孔位(141)。5.根据权利要求4所述的一种快装式直线模组，其特征在于：所述轨梁(1)外侧面还设置有与窗口(13)连通的...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈志民，
申请(专利权)人：东莞市远港自动化科技有限公司，
类型：新型
国别省市：