本实用新型专利技术公开了一种汽车用绝缘故障检测装置，包括绝缘外壳和设于绝缘外壳内部的检测模块，绝缘外壳一侧的下端设有穿线孔，穿线孔一侧的绝缘外壳内部设有收线机构，收线机构一侧的绝缘外壳内部设有支撑机构，绝缘外壳上设有散热机构，穿线孔内贯穿设有检测线，检测线的一端设有检测夹，检测线的另一端通过收线机构与检测模块连接，检测模块设于支撑机构的顶部，穿线孔一侧的绝缘外壳上设有显示屏。本实用新型专利技术通过设置有一系列的结构，体积小、携带方便，收线机构用于较长设置的检测线收卷，方便检测连接的同时避免检测线缠绕，从而检测操作简单，省时省力、高效，优化散热性能，检测抗干扰性好、精准度高，延长使用寿命。延长使用寿命。延长使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车用绝缘故障检测装置
[0001]本技术涉及汽车绝缘检测
，具体为一种汽车用绝缘故障检测装置。
技术介绍
[0002]现有汽车绝缘检测方法，多采用国标推荐的双电阻法，一般在BMS(电池管理系统)中实现，这种方法在电池正负极与车身地之间并联已知阻值的电阻，通过并联前后电池正负极对地之间的电压变化计算绝缘阻值，即通过检测仪内部的检测模块对汽车绝缘故障进行检查。
[0003]目前汽车绝缘故障检测仪在使用的过程中，检测仪外部的检测线与壳体之间固定且长度一定，检测线较长滞留在外部收纳不便、容易缠绕，检测线较短则影响仪器与汽车之间的连接检测，使用不便；且检测仪使用时产生的热在仪器内部不易散失，加快仪器的损耗，影响检测精准度和使用寿命，实用性较差。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种汽车用绝缘故障检测装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车用绝缘故障检测装置，包括绝缘外壳和设于绝缘外壳内部的检测模块，所述绝缘外壳一侧的下端设有穿线孔，所述穿线孔一侧的绝缘外壳内部设有收线机构，所述收线机构一侧的绝缘外壳内部设有支撑机构，所述绝缘外壳上设有散热机构，所述穿线孔内贯穿设有检测线，所述检测线的一端设有检测夹，所述检测线的另一端通过收线机构与检测模块连接，检测模块设于支撑机构的顶部，所述穿线孔一侧的绝缘外壳上设有显示屏。
[0006]优选的，所述散热机构包括散热进口、散热出口和散热风扇，绝缘外壳的一侧设有散热进口，绝缘外壳的另一侧设有散热出口，散热出口的内部设有散热风扇。
[0007]优选的，所述散热进口设有若干个，所述散热进口和散热出口的内部均设有防尘纱网。
[0008]优选的，所述收线机构包括支架、收线轮、转轴和伺服电机，支撑机构一侧的绝缘外壳内设有两个支架，两个支架之间设有收线轮，收线轮的一端通过转轴与其中一个支架转动安装，收线轮的另一端通过联轴器与伺服电机的输出端固定安装，检测线远离穿线孔的一端由收线轮的内部贯穿转轴设置。
[0009]优选的，所述收线轮呈工字型结构设置。
[0010]优选的，所述绝缘外壳的内部设有蓄电池，所述蓄电池与显示屏、散热风扇和伺服电机之间电性连接，所述绝缘外壳的顶部设有把手。
[0011]优选的，所述支撑机构包括基板、散热片、散热通道和螺纹孔，基板的顶部设有若干等间距分布的散热片，相邻两个散热片之间形成散热通道，检测模块设于散热片的顶部，散热片相对两端的基板上设有螺纹孔。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、本汽车用绝缘故障检测装置，通过设置绝缘外壳，能够携带本设备进行汽车的绝缘故障检测使用，体积小、携带方便，且设备对汽车绝缘故障检测操作简单，省时省力，检测高效，检测抗干扰性好、精准度高，实用性更强。
[0014]2、本汽车用绝缘故障检测装置，通过设置在绝缘外壳内部的收线机构，检测线经过收线机构由穿线孔穿出绝缘外壳，从而能够在检测设备上设置较长的检测线，以方便检测夹与汽车绝缘故障检测的连接，同时通过检测线的收卷，避免检测线的缠绕，方便设备规整携带。
[0015]3、本汽车用绝缘故障检测装置，通过设置在绝缘外壳上的散热机构和支撑机构，散热出口上的散热风扇与散热进口配合，促进绝缘外壳内外部空气流通散热，并与基板上的散热片结合，利用散热片将检测模块产生的热量快速传递至周围流通的空气中，极大的优化了检测设备的散热性能，降低热损耗及干扰，延长设备使用寿命。
附图说明
[0016]图1为本技术实施例1的整体结构示意图；
[0017]图2为本技术绝缘外壳的结构示意图；
[0018]图3为本技术收线机构的结构示意图；
[0019]图4为本技术实施例2的支撑机构结构示意图。
[0020]图中：1、绝缘外壳；2、穿线孔；3、收线机构；31、支架；32、收线轮；33、转轴；34、伺服电机；4、支撑机构；41、基板；42、散热片；43、散热通道；44、螺纹孔；5、散热进口；6、散热出口；7、散热风扇；8、检测线；9、检测夹；10、显示屏；11、把手；12、蓄电池。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0024]实施例1
[0025]如图1至图3所示，本实施例汽车用绝缘故障检测装置，包括绝缘外壳1和设于绝缘
外壳1内部的检测模块，检测模块采用现有的汽车绝缘故障检测仪进行汽车的绝缘故障检测使用，绝缘外壳1一侧的下端设有穿线孔2，穿线孔2一侧的绝缘外壳1内部设有收线机构3，收线机构3一侧的绝缘外壳1内部设有支撑机构4，绝缘外壳1上设有散热机构，穿线孔2内贯穿设有检测线8，检测线8的一端设有检测夹9，检测线8的另一端通过收线机构3与检测模块连接，检测模块设于支撑机构4的顶部，穿线孔2一侧的绝缘外壳1上设有显示屏10，体积小、携带方便，且设备对汽车绝缘故障检测操作简单，省时省力，检测高效，检测抗干扰性好、精准度高，降低汽车绝缘故障检测操作人员的劳动强度，实用性更强。
[0026]具体的，散热机构包括散热进口5、散热出口6和散热风扇7，绝缘外壳1的一侧设有散热进口5，绝缘外壳1的另一侧设有散热出口6，散热出口6的内部设有散热风扇7，在散热风扇7的作用下，外部低温空气由散热进口5进入，内部高温空气由散热出口6排出，促进绝缘外壳1内外部空气流通散热。
[0027]进一步的，散热进口5设有若干个，散热进口5和散热出口6的内部均设有防尘纱网，避免灰尘进入绝缘外壳1的内部造成检测干扰。
[0028]进一步的，收线机构3包括支架31、收线轮32、转轴33和伺本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车用绝缘故障检测装置，包括绝缘外壳（1）和设于绝缘外壳（1）内部的检测模块，其特征在于：所述绝缘外壳（1）一侧的下端设有穿线孔（2），所述穿线孔（2）一侧的绝缘外壳（1）内部设有收线机构（3），所述收线机构（3）一侧的绝缘外壳（1）内部设有支撑机构（4），所述绝缘外壳（1）上设有散热机构，所述穿线孔（2）内贯穿设有检测线（8），所述检测线（8）的一端设有检测夹（9），所述检测线（8）的另一端通过收线机构（3）与检测模块连接，检测模块设于支撑机构（4）的顶部，所述穿线孔（2）一侧的绝缘外壳（1）上设有显示屏（10）。2.根据权利要求1所述的一种汽车用绝缘故障检测装置，其特征在于：所述散热机构包括散热进口（5）、散热出口（6）和散热风扇（7），绝缘外壳（1）的一侧设有散热进口（5），绝缘外壳（1）的另一侧设有散热出口（6），散热出口（6）的内部设有散热风扇（7）。3.根据权利要求2所述的一种汽车用绝缘故障检测装置，其特征在于：所述散热进口（5）设有若干个，所述散热进口（5）和散热出口（6）的内部均设有防尘纱网。4.根据权利要求1所述的一种汽车用绝缘故障检测装置，其特征在于：所述收线机构（3）包括支架（31）、收线轮（3...
【专利技术属性】
技术研发人员：宁新民，王静，李亚洲，姬金霞，李东煜，
申请(专利权)人：鹤壁市德天电气有限公司，
类型：新型
国别省市：
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