一种汽车A柱下竖板组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车A柱下竖板组件，涉及汽车A柱技术领域，传统汽车A柱在提升强度的同时其重量也会随之而变重，这样大大增加了汽车的能源损耗，且传统的汽车A柱强度质量也较低，所述板体上设置有轻量结构，所述轻量结构包括沉台，所述沉台呈“T”型，其内部设置有圆弧状倒角，沉台的上设置有通线孔，沉台的一侧设置有定位槽，所述板体上开设有豁口，所述豁口位与板体的边缘处，豁口宽度在0.3—0.6mm之间，沉台的下侧设置有定位孔；通过设置有轻量结构，轻量结构中的豁口和减重孔大大减轻的板体的本身重量，其中设置的定位槽和定位孔便于外接外部组件，设置的通线孔便于使车门内部的导线通过。内部的导线通过。内部的导线通过。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车A柱下竖板组件


[0001]本技术涉及汽车A柱
，具体是一种汽车A柱下竖板组件。

技术介绍

[0002]随着汽车的发展，对于汽车的耐碰撞及刚度等方面提出了较高的要求，汽车A柱是汽车中左前方和右前方连接车顶和前舱的连接柱，传统汽车A柱在提升强度的同时其重量也会随之而变重，这样大大增加了汽车的能源损耗，且传统的汽车A柱强度质量也较低。
[0003]因此，本领域技术人员提供了一种汽车A柱下竖板组件，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车A柱下竖板组件，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种汽车A柱下竖板组件，包括板体，所述板体上设置有轻量结构，所述轻量结构包括沉台，所述沉台呈“T”型，其内部设置有圆弧状倒角，沉台的上设置有通线孔，沉台的一侧设置有定位槽，所述板体上开设有豁口，所述豁口位与板体的边缘处，豁口宽度在0.3.—0.6.mm之间，沉台的下侧设置有定位孔，沉台的上侧设置有减重孔，所述定位孔和减重孔均开设在板体上，且与板体为一体成型的构件，豁口的下侧设置有折弯板，折弯板嵌合在板体上。
[0007]作为本技术再进一步的方案，所述板体上设置有加强结构，加强结构包括加强板，加强板上设置有第一锁孔和第二锁孔，所述加强板与板体相邻的一侧固定连接有定位块，所述板体上设置有与定位块相匹配的卡槽，定位块插接在卡槽内部，所述加强板上设置有多个加强框，所述加强板上固定连接有钢网，钢网呈“X”状相互交织。
[0008]作为本技术再进一步的方案，所述加强板贴合在板体上，板体上设置有与第一锁孔和第二锁孔相匹配的凸块。
[0009]作为本技术再进一步的方案，所述加强框呈六边形设置，加强框之间固定连接有加强筋。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]1、通过设置有轻量结构，轻量结构中的豁口和减重孔大大减轻的板体的本身重量，其中设置的定位槽和定位孔便于外接外部组件，设置的通线孔便于使车门内部的导线通过。
[0012]2、通过设置有加强板，加强板通过第一锁孔与第二锁孔与板体嵌合，其中设置的定位孔固定在板体上的位置，设置的钢网增加了板体的韧性，设置的加强框使板体受力均衡，不容易损坏。
附图说明
[0013]图1为一种汽车A柱下竖板组件的结构示意图；
[0014]图2为一种汽车A柱下竖板组件的加强板示意图；
[0015]图3为一种汽车A柱下竖板组件中豁口侧视图。
[0016]图中：1、板体；2、轻量结构；201、定位槽；202、豁口；203、定位孔； 204、通线孔；205、沉台；206、减重孔；207、折弯板；3、加强结构；301、加强板；302、第一锁孔；303、钢网；304、加强筋；305、第二锁孔；306、加强框；307、定位块。
具体实施方式
[0017]请参阅图1～3，本技术实施例中，一种汽车A柱下竖板组件，包括板体1，板体1上设置有轻量结构2，轻量结构2包括沉台205，沉台205呈“T”型，其内部设置有圆弧状倒角，沉台205的上设置有通线孔204，沉台205的一侧设置有定位槽201，板体1上开设有豁口202，豁口202位于板体1的边缘处，豁口202宽度在0.3—0.6mm之间，沉台205的下侧设置有定位孔203，沉台205 的上侧设置有减重孔206，定位孔203和减重孔206均开设在板体1上，且与板体1为一体成型的构件，豁口202的下侧设置有折弯板207，折弯板207嵌合在板体1上。
[0018]如图1所示，板体1上设置有加强结构3，加强结构3包括加强板301，加强板301上设置有第一锁孔302和第二锁孔305，加强板301与板体1相邻的一侧固定连接有定位块307，加强板301上设置有多个加强框306，加强框306呈六边形设置，加强框306之间固定连接有加强筋304，加强板301上固定连接有钢网303，钢网303呈“X”状相互交织，加强板301贴合在板体1上，板体1 上设置有与第一锁孔302和第二锁孔305相匹配的凸块，板体1上设置有与定位块307相匹配的卡槽，定位块307插接在卡槽内部。
[0019]本技术的工作原理是：通过设置有轻量结构2，轻量结构2中的豁口 202和减重孔206大大减轻的板体1的本身重量，其中设置的定位槽201和定位孔203便于外接外部组件，设置的通线孔204便于使车门内部的导线通过；通过设置有加强板301，加强板301通过第一锁孔302与第二锁孔305与板体1嵌合，其中设置的定位孔203固定在板体1上的位置，设置的钢网303增加了板体1的韧性，设置的加强框306使板体1受力均衡，不容易损坏，该实施方式具体解决了传统汽车A柱在提升强度的同时其重量也会随之而变重，这样大大增加了汽车的能源损耗，且传统的汽车A柱强度质量也较低的问题。
[0020]以上所述的，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车A柱下竖板组件，包括板体(1)，其特征在于：所述板体(1)上设置有轻量结构(2)，所述轻量结构(2)包括沉台(205)，沉台(205)上设置有通线孔(204)，沉台(205)的一侧设置有定位槽(201)，所述板体(1)上开设有豁口(202)，沉台(205)的下侧设置有定位孔(203)，沉台(205)的上侧设置有减重孔(206)，豁口(202)的下侧设置有折弯板(207)，折弯板(207)嵌合在板体(1)上。2.根据权利要求1所述的一种汽车A柱下竖板组件，其特征在于，所述沉台(205)呈“T”型，其内部设置有圆弧状倒角。3.根据权利要求1所述的一种汽车A柱下竖板组件，其特征在于，所述豁口(202)位于板体(1)的边缘处，豁口(202)宽度在0.3—0.6mm之间。4.根据权利要求1所述的一种汽车A柱下竖板组件，其特征在于，所述定位孔(203)和减重孔(206)均开设在板体(1)上，且与板体(1)为一体成型的构件。5.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：巢洪明，董勇军，杜伟坤，
申请(专利权)人：开封德鸿汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：