双转盘式电涡流缓速器制造技术

一种双转盘式电涡流缓速器包括有转子总成、定子总成、连接支架总成，转子总成的后转盘、前转盘通过转子螺栓固接在连接环上，连接环固于汽车变速器上与汽车传动轴锁紧；定子总成的线圈托盘上安装有铁芯、后磁轭，铁芯与后磁轭为一体结构，铁芯上套有线圈骨架和线圈，前磁轭通过紧固件与铁芯及后磁轭联接为整体。定子总成中的线圈托盘与固定支架用螺栓固定，定子总成通过固定支架安装在汽车变速器上。本实用新型专利技术的双转盘式电涡流缓速器安装方便、装配尺寸链少，它能解决现有缓速器中经常出现的励磁线圈短路或断路烧坏控制器或直接烧坏定子的问题，使其工作性能更稳定；同时它具有制动响应快、制动力矩大、励磁电流少的特点。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于汽车辅助制动系统的双转盘式电涡流缓速器。
技术介绍
电涡流缓速器在汽车应用中由于它的制动响应快、制动力矩大的优点使它得到了广泛的应用。但从我国这五年来，电涡流缓速器作为一个新产品，其价格和性能的不稳定性、返修率过高的状况又制约了它的发展速度，特别是产品的完整性如电涡流缓速器安装在变速器上的独立完整性不够。另外，它还存在一些不足之处是电涡流缓速器的磁极部分特别是励磁线圈经常出现断线造成短路或断路引起整个缓速器烧坏，同时在装配和安装上结构复杂，组装不方便以及安装调整电涡流缓速器转子和定子之间间隙时也不方便。
技术实现思路
本技术的目的就是提供一种性能稳定、安装方便的双转盘式电涡流缓速器。本技术的双转盘式电涡流缓速器包括有转子总成、定子总成、连接支架总成，转子总成包括后转盘、连接环、前转盘，后转盘、前转盘通过转子螺栓固接在连接环上，连接环通过紧固件紧固于汽车变速器上，连接环上还设有双头螺栓，连接环通过双头螺栓与汽车传动轴锁紧，这样转子总成就连接在汽车的传动系中，随汽车的传动轴的转动而自由转动；定子总成包括线圈托盘和线圈盖板，线圈托盘上安装有铁芯、后磁轭，铁芯与后磁轭为一体结构，并通过紧固件紧固在线圈托盘上，铁芯上套有线圈骨架和线圈，在线圈骨架和线圈盖板之间设有波形弹垫，前磁轭通过紧固件与铁芯及后磁轭联接为整体。连接支架总成包括固定支架，有缓震作用的机脚胶垫、机脚过渡板通过紧固件与固定支架相连，定子总成中的线圈托盘与固定支架用螺栓固定，定子总成通过固定支架安装在汽车变速器上。本技术的双转盘式电涡流缓速器的工作原理是汽车正常行驶时，缓速器转子总成随汽车的传动轴转动而自由转动。当缓速器工作时，控制系统根据驾驶员的指令，输入励磁电流，当定子中有励磁电流通过后便产生交替变化的磁场，转子在磁场中切割磁力线形成一反向转动力矩使汽车得到制动。本技术的双转盘式电涡流缓速器安装方便、装配尺寸链少，它能解决现有缓速器中经常出现的励磁线圈短路或断路烧坏控制器或直接烧坏定子的问题，使其工作性能更稳定；同时它具有制动响应快、制动力矩大、励磁电流少的特点。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为图1中铁芯、后磁轭结构示意图；图3为图1中励磁线圈结构示意图；图4为图1中固定支架结构示意图。具体实施方式一种双转盘式电涡流缓速器包括有转子总成23、定子总成24、连接支架总成25，转子总成23包括后转盘1、连接环15、前转盘20，后转盘1、前转盘20通过转子螺栓17固接在连接环15上，连接环15通过螺栓14紧固于汽车变速器上，连接环15上还设有双头螺栓17，连接环15通过双头螺栓17与汽车传动轴锁紧，转子总成的宽度由转子螺栓17上的转子垫片21调整；定子总成24包括线圈托盘8和线圈盖板12，线圈托盘8上安装有铁芯、后磁轭2，铁芯与后磁轭2通过模锻加工成一体，并通过平头螺栓22紧固在线圈托盘8上，铁芯上套有线圈骨架10和线圈18，线圈18和铁芯的装配结构型式为正多边形结构，可防止缓速器工作时，励磁线圈转动而引起短路或者断路，在线圈骨架10和线圈盖板12之间设有波形弹垫11，前磁轭13通过螺栓19与铁芯及后磁轭2联接为整体；连接支架总成25包括固定支架3，机脚胶垫5、机脚过渡板6通过螺栓4与固定支架3相连，定子总成24中的线圈托盘8与固定支架3用螺栓9固定，它们之间设有E型垫片7，转子总成23和定子总成24之间的前后间隙通过E型垫片7调整，可使其前后间隙均匀，定子总成24通过固定支架3固定在汽车变速器上；整个电涡流缓速器可通过不同结构型式的托架或吊架27固定在汽车大梁上。权利要求1.一种双转盘式电涡流缓速器包括有转子总成(23)、定子总成(24)、连接支架总成(25)，其特征在于转子总成(23)包括后转盘(1)、连接环(15)、前转盘(20)，后转盘(1)、前转盘(20)通过转子螺栓(17)固接在连接环(15)上，连接环(15)通过紧固件(14)紧固于汽车变速器上，连接环(15)上还设有双头螺栓(17)，连接环(15)通过双头螺栓(17)与汽车传动轴锁紧；定子总成(24)包括线圈托盘(8)和线圈盖板(12)，线圈托盘(8)上安装有铁芯与后磁轭(2)，并通过平头螺栓(22)紧固在线圈托盘(8)上，铁芯上套有线圈骨架(10)和线圈(18)，前磁轭(13)通过紧固件(19)与铁芯及后磁轭(2)联接为整体；连接支架总成(25)包括固定支架(3)，机脚胶垫(5)、机脚过渡板(6)通过紧固件(4)与固定支架(3)相连，定子总成(24)中的线圈托盘(8)与固定支架(3)用螺栓(9)固定，定子总成(24)通过固定支架(3)固定在汽车变速器上。2.根据权利要求1所述的双转盘式电涡流缓速器，其特征在于铁芯与后磁轭(2)为一体结构。3.根据权利要求1所述的双转盘式电涡流缓速器，其特征在于线圈骨架(10)和线圈盖板(12)之间设有波形弹垫(11)。4.根据权利要求1所述的双转盘式电涡流缓速器，其特征在于线圈(18)和铁芯的装配结构型式为正多边形结构。专利摘要一种双转盘式电涡流缓速器包括有转子总成、定子总成、连接支架总成，转子总成的后转盘、前转盘通过转子螺栓固接在连接环上，连接环固于汽车变速器上与汽车传动轴锁紧；定子总成的线圈托盘上安装有铁芯、后磁轭，铁芯与后磁轭为一体结构，铁芯上套有线圈骨架和线圈，前磁轭通过紧固件与铁芯及后磁轭联接为整体。定子总成中的线圈托盘与固定支架用螺栓固定，定子总成通过固定支架安装在汽车变速器上。本技术的双转盘式电涡流缓速器安装方便、装配尺寸链少，它能解决现有缓速器中经常出现的励磁线圈短路或断路烧坏控制器或直接烧坏定子的问题，使其工作性能更稳定；同时它具有制动响应快、制动力矩大、励磁电流少的特点。文档编号H02K49/04GK2877126SQ20062009566公开日2007年3月7日 申请日期2006年3月15日 优先权日2006年3月15日专利技术者何明利, 肖明远 申请人:永通赣州汽车技术有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双转盘式电涡流缓速器包括有转子总成（２３）、定子总成（２４）、连接支架总成（２５），其特征在于：转子总成（２３）包括后转盘（１）、连接环（１５）、前转盘（２０），后转盘（１）、前转盘（２０）通过转子螺栓（１７）固接在连接环（１５）上，连接环（１５）通过紧固件（１４）紧固于汽车变速器上，连接环（１５）上还设有双头螺栓（１７），连接环（１５）通过双头螺栓（１７）与汽车传动轴锁紧；定子总成（２４）包括线圈托盘（８）和线圈盖板（１２），线圈托盘（８）上安装有铁芯与后磁轭（２），并通过平头螺栓（２２）紧固在线圈托盘（８）上，铁芯上套有线圈骨架（１０）和线圈（１８），前磁轭（１３）通过紧固件（１９）与铁芯及后磁轭（２）联接为整体；连接支架总成（２５）包括固定支架（３），机脚胶垫（５）、机脚过渡板（６）通过紧固件（４）与固定支架（３）相连，定子总成（２４）中的线圈托盘（８）与固定支架（３）用螺栓（９）固定，定子总成（２４）通过固定支架（３）固定在汽车变速器上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：何明利，肖明远，
申请(专利权)人：永通赣州汽车技术有限公司，
类型：实用新型
国别省市：36[中国|江西]