一种报废汽车拆解装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种报废汽车拆解装置，包括框架，本实用新型专利技术在使用时，通过第二伺服电机、第二单槽轮、第二皮带、转轴、绕线辊、牵引绳和车钩之间的相互配合可以拉动报废车辆向上移动，通过第一伺服电机、第一单槽轮、第一皮带、螺纹杆、螺纹套、喷头、水箱、水泵和软管之间的相互配合可以对报废车辆的整个车身进行冲洗，通过传动锥形齿轮、从动锥形齿轮、传动杆、传动齿轮、从动齿轮、蜗杆、蜗轮、转杆、转盘、固定轴、矩形槽、限位板和限位杆之间的相互配合带动刮板上下往复移动对过滤网左侧附着的杂质进行清刮，且通过过滤网的设置可以对污水中杂质进行过滤，从而便于对污水进行净化处理，避免产生污染。避免产生污染。避免产生污染。

【技术实现步骤摘要】
一种报废汽车拆解装置


[0001]本技术涉及报废汽车处理
，尤其涉及一种报废汽车拆解装置。

技术介绍

[0002]报废汽车处理不当，不仅会导致资源的浪费，还会造成环境的污染，处理报废汽车时，清洗、拆解和压扁成块是三个重要的环节，而现在为了节约拆解时间，加快拆解效率，通常将清洗、拆解和压扁成块放置在同一条拆解装置上。
[0003]现有的报废汽车拆解装置，在使用时，由于报废汽车的底盘始终是朝下放置在放置面上的，从而增加了操作人员拆解报废汽车的工作难度，且现有的冲洗机构，冲洗范围较小，从而无法对整个车身进行覆盖，实用性较差，且在对车身冲洗时，排放的污水中含有大量油渍和杂质，在未经过过滤排放时，会产生水污染。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的不足，本技术的目的之一在于提供一种报废汽车拆解装置。
[0005]本技术的目的之一采用如下技术方案实现：
[0006]一种报废汽车拆解装置，包括框架，所述框架内腔左侧固定连接有两个第一竖板，且两个所述第一竖板为前后设置，所述框架的内腔后侧固定连接有两个第二竖板，且两个所述第二竖板为前后设置，所述框架的内腔左右两侧靠近底部处共同固定连接有底板，且所述底板上开设有若干个第一漏孔，所述底板的顶部中间位置处固定连接有液压缸，所述液压缸的动力端固定连接有连接板，且所述连接板的顶部固定连接有放置板，所述放置板上靠近左右两侧处均开设有若干个第二漏孔，所述框架的内腔靠近中间位置处设有冲洗机构，所述框架的内腔靠近顶部处设有牵引机构，所述框架的右侧靠近底部处插接有排污管，且所述排污管上设有与之相互匹配的阀门，所述排污管的内腔左侧固定连接有过滤网，且所述过滤网的左侧设有防堵塞机构。
[0007]进一步的，所述框架的内腔靠近顶部处设有钢板，且所述钢板的顶部靠近四角处均固定连接有连接柱，若干个所述连接柱的顶端均与框架内腔顶部固定连接。
[0008]进一步的，所述冲洗机构包括两个喷头，且两个所述喷头分别位于放置板的顶部靠近左右两侧处，两个所述喷头相远离的一侧均固定连接有螺纹套，两个所述螺纹套的内腔均贯穿设有螺纹杆，两个所述第一竖板上靠近中间位置处均固定连接有第一轴承，两个所述第二竖板上靠近中间位置处均固定连接有第二轴承，位于后侧的所述第二竖板后侧固定连接有第一支撑板，且所述第一支撑板顶部固定连接有第一防护壳，所述第一防护壳内腔后侧固定连接有第一伺服电机，位于左侧的所述螺纹杆的前端插接在相邻第一轴承内腔，且位于左侧的所述螺纹杆的后端贯穿相邻第一轴承内腔，位于右侧的所述螺纹杆的前端插接在相邻第二轴承内腔，且位于右侧的所述螺纹杆的后端贯穿相邻第二轴承内腔，并与第一伺服电机的动力输出端固定连接，两个所述螺纹杆上靠近后端处均套设有第一单槽
轮，两个所述第一单槽轮之间设有第一皮带，且两个所述第一单槽轮之间通过第一皮带传动连接。
[0009]进一步的，两个所述螺纹套相远离的一侧均固定连接有滑块，所述框架内腔左右两侧靠近中间位置处均开设有滑槽，且两个所述滑块分别活动连接在相邻的滑槽内腔。
[0010]进一步的，所述框架左右两侧靠近底部处均固定连接有水箱，且所述水箱的顶部插接有进水管，两个所述水箱的顶部均设有承重板，且所述承重板与框架固定连接，两个所述承重板顶部均固定连接有水泵，且所述水泵远离框架的一侧固定连接有抽水管，两个所述抽水管远离水泵的一端分别贯穿相邻水箱的顶部，并延伸至水箱的内腔，两个所述水泵靠近框架的一侧均固定连接有出水管，且所述出水管远离水泵的一端贯穿框架的侧壁，并固定连接有软管，两个所述软管远离出水管大的一端分别与相邻的喷头固定连接。
[0011]进一步的，所述牵引机构包括两个绕线辊，且两个所述绕线辊分别位于框架的内腔左右两侧靠近顶部处，两个所述绕线辊的内腔均贯穿设有转轴，位于左侧的两个所述第一竖板上靠近顶部处均固定连接有第三轴承，位于右侧的两个所述第一竖板上靠近顶部处均固定连接有第四轴承，位于后侧的所述第二竖板后侧靠近顶部处固定连接有第二支撑板，且所述第二支撑板顶部固定连接有第二防护壳，所述第二防护壳内腔后侧固定连接有第二伺服电机，位于左侧的所述转轴前端插接在相邻第三轴承内腔，且位于左侧的所述转轴的后端贯穿相邻的第三轴承内腔，位于右侧的所述转轴前端插接在相邻第四轴承内腔，且位于右侧的所述转轴的后端贯穿相邻第四轴承内腔，并与第二伺服电机的动力输出端固定连接，两个所述转轴上靠近后端处均套设有第二单槽轮，两个所述第二单槽轮之间设有第二皮带，且两个所述第二单槽轮之间通过第二皮带传动连接，两个所述绕线辊上均固定连接有牵引绳，且所述牵引绳远离绕线辊的一端固定连接有车钩。
[0012]进一步的，所述防堵塞机构包括刮板，且所述刮板位于过滤网的左侧顶部处，所述刮板的左侧固定连接有矩形槽，所述矩形槽的左侧设有转盘，所述转盘的右侧靠近顶部处固定连接有固定轴，且所述固定轴的右端插接在矩形槽的内腔，所述转盘的左侧设有直板，且所述直板底部与框架内腔底部固定连接，所述直板的右侧固定连接有第五轴承，且所述第五轴承内腔插接有转杆，所述转杆的右端与转盘的左侧圆心处固定连接，所述转杆上套设有蜗轮，且所述蜗轮的后侧啮合有蜗杆，所述底板上靠近右侧处固定连接有第六轴承，且所述蜗杆的顶端贯穿第六轴承内腔，并固定连接有从动齿轮，所述从动齿轮的右侧啮合有传动齿轮，且所述传动齿轮的顶部圆心处固定连接有传动杆，所述框架内腔右侧靠近底部处固定连接有横板，且所述横板上固定连接有第七轴承，所述传动杆的顶端贯穿第七轴承内腔，并固定连接有从动锥形齿轮，所述从动锥形齿轮的顶部前侧处啮合有传动锥形齿轮，且所述传动锥形齿轮套设在右侧的螺纹杆上靠近前端处。
[0013]进一步的，所述矩形槽的前后两侧均固定连接有限位板，且所述限位板上开设有穿孔，两个所述穿孔内腔均贯穿设有限位杆，且所述限位杆的底端与框架内腔底部固定连接。
[0014]相比现有技术，本技术的有益效果在于：
[0015]1、通过第二伺服电机、第二单槽轮、第二皮带、转轴、绕线辊、牵引绳和车钩之间的相互配合可以拉动报废车辆向上移动，从而使得报废车辆悬浮在半空中，便于操作人员进行拆卸，降低了工作难度；
[0016]2、通过第一伺服电机、第一单槽轮、第一皮带、螺纹杆、螺纹套、喷头、水箱、出水管、出水管、水泵和软管之间的相互配合可以对报废车辆的整个车身进行冲洗，实用性好；
[0017]3、通过传动锥形齿轮、从动锥形齿轮、传动杆、传动齿轮、从动齿轮、蜗杆、蜗轮、转杆、转盘、固定轴、矩形槽、限位板和限位杆之间的相互配合带动刮板上下往复移动对过滤网左侧附着的杂质进行清刮，避免堵塞排污管，且通过过滤网的设置可以对污水中杂质进行过滤，从而便于对污水进行净化处理，避免产生污染。
[0018]上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本技术的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种报废汽车拆解装置，包括框架（1），其特征在于：所述框架（1）内腔左侧固定连接有两个第一竖板，且两个所述第一竖板为前后设置，所述框架（1）的内腔后侧固定连接有两个第二竖板，且两个所述第二竖板为前后设置，所述框架（1）的内腔左右两侧靠近底部处共同固定连接有底板（2），且所述底板（2）上开设有若干个第一漏孔，所述底板（2）的顶部中间位置处固定连接有液压缸（3），所述液压缸（3）的动力端固定连接有连接板（4），且所述连接板（4）的顶部固定连接有放置板（5），所述放置板（5）上靠近左右两侧处均开设有若干个第二漏孔，所述框架（1）的内腔靠近中间位置处设有冲洗机构，所述框架（1）的内腔靠近顶部处设有牵引机构，所述框架（1）的右侧靠近底部处插接有排污管（26），且所述排污管（26）上设有与之相互匹配的阀门，所述排污管（26）的内腔左侧固定连接有过滤网（27），且所述过滤网（27）的左侧设有防堵塞机构。2.如权利要求1所述的一种报废汽车拆解装置，其特征在于：所述框架（1）的内腔靠近顶部处设有钢板（6），且所述钢板（6）的顶部靠近四角处均固定连接有连接柱（7），若干个所述连接柱（7）的顶端均与框架（1）内腔顶部固定连接。3.如权利要求1所述的一种报废汽车拆解装置，其特征在于：所述冲洗机构包括两个喷头（10），且两个所述喷头（10）分别位于放置板（5）的顶部靠近左右两侧处，两个所述喷头（10）相远离的一侧均固定连接有螺纹套（11），两个所述螺纹套（11）的内腔均贯穿设有螺纹杆（19），两个所述第一竖板上靠近中间位置处均固定连接有第一轴承，两个所述第二竖板上靠近中间位置处均固定连接有第二轴承，位于后侧的所述第二竖板后侧固定连接有第一支撑板，且所述第一支撑板顶部固定连接有第一防护壳，所述第一防护壳内腔后侧固定连接有第一伺服电机（18），位于左侧的所述螺纹杆（19）的前端插接在相邻第一轴承内腔，且位于左侧的所述螺纹杆（19）的后端贯穿相邻第一轴承内腔，位于右侧的所述螺纹杆（19）的前端插接在相邻第二轴承内腔，且位于右侧的所述螺纹杆（19）的后端贯穿相邻第二轴承内腔，并与第一伺服电机（18）的动力输出端固定连接，两个所述螺纹杆（19）上靠近后端处均套设有第一单槽轮（20），两个所述第一单槽轮（20）之间设有第一皮带（21），且两个所述第一单槽轮（20）之间通过第一皮带（21）传动连接。4.如权利要求3所述的一种报废汽车拆解装置，其特征在于：两个所述螺纹套（11）相远离的一侧均固定连接有滑块，所述框架（1）内腔左右两侧靠近中间位置处均开设有滑槽，且两个所述滑块分别活动连接在相邻的滑槽内腔。5.如权利要求3所述的一种报废汽车拆解装置，其特征在于：所述框架（1）左右两侧靠近底部处均固定连接有水箱（8），且所述水箱（8）的顶部插接有进水管，两个所述水箱（8）的顶部均设有承重板，且所述承重板与框架（1）固定连接，两个所述承重板顶部均固定连接有水泵（9），且所述水泵（9）远离框架（1）的一侧固定连接有抽水管，两个所述抽水管远离水泵（9）的一端分别贯穿相邻水箱（8）的顶部，并延伸至水箱（8）的内腔...

【专利技术属性】
技术研发人员：许博梁，
申请(专利权)人：华清环境科技有限公司，
类型：新型
国别省市：