本实用新型专利技术提供一种孔道及具有该孔道的脱硝催化系统，包括多个孔道以及与孔道数量相对应的尾气处理催化剂层、脱硝催化剂层、甲醇裂解制氢催化剂层；孔道的内壁上沿着烟气进入方向依次设置有甲醇裂解制氢催化剂层、脱硝催化剂层、尾气处理催化剂层；甲醇裂解制氢催化剂层、脱硝催化剂层、尾气处理催化剂层之间为梯度设置。本实用新型专利技术在脱硝催化系统中设置有孔道、尾气处理催化剂层、脱硝催化剂层、甲醇裂解制氢催化剂层，使得该系统不仅可以只以甲醇为还原剂进行脱硝，而且可以有效净化尾气中的VOC。VOC。VOC。
【技术实现步骤摘要】
一种孔道及具有该孔道的脱硝催化系统
[0001]本技术涉及环保净化
，具体为一种以甲醇作为还原剂的脱硝催化孔道及具有该孔道的脱硝催化系统。
技术介绍
[0002]氮氧化物是一种危害性很强的大气污染物，大气中含量超标会导致酸雨、光化学烟雾和雾霾等环境问题，且对人体健康也有很大威胁；为了缓解氮氧化物对大气的污染，国家和地方制定了严格的排放标准；当前氮氧化物脱除技术主要包括以下几种：选择性催化还原(SCR)、选择性非催化还原(SNCR)和非选择性催化还原(NSCR)，SCR脱硝技术是目前技术最成熟、效率最好的一种技术，在该技术中还原剂主要是氨水和尿素等氨类。
[0003]氨气易爆有毒，且如果氨气投入量不合理会有部分逃逸而产生二次环境污染，另外烟气中的硫氧化物会与氨气产生硫酸氢氨沉积在催化剂表面使催化剂失活，而缩短催化剂的使用寿命；所以以非氨类作为还原剂开展氮氧化物SCR脱除受到了很多关注，如甲醇就是一种成本低、原料易得且使用安全的SCR脱硝还原剂，但是甲醇在氧化还原反应中会出现VOC副产物对空气产生二次污染。
技术实现思路
[0004]本技术所要解决的技术问题在于提供一种不仅以甲醇为还原剂而且可以有效净化尾气的脱硝催化系统。
[0005]本技术通过以下技术手段实现解决上述技术问题的：
[0006]一种以甲醇作为还原剂的脱硝催化孔道，包括尾气处理催化剂层(1)、脱硝催化剂层(2)、甲醇裂解制氢催化剂层(3)及壳体(4)；所述壳体(4)的内壁上沿着烟气进入方向依次设置有所述甲醇裂解制氢催化剂层(3)、脱硝催化剂层(2)、尾气处理催化剂层(1)；所述甲醇裂解制氢催化剂层(3)、脱硝催化剂层(2)、尾气处理催化剂层(1)之间为梯度设置。
[0007]有益效果：本技术通过将甲醇裂解制氢催化剂层、脱硝催化剂层、尾气处理催化剂层沿着烟气进入方向依次梯度设置，达到三种不同催化效果催化剂层的集成；使得该脱硝催化孔道不仅可以只以甲醇为还原剂而且可以有效净化尾气中的VOC，从而解决了铵盐堵塞问题和氨逃逸问题，且最终得到的尾气中VOC含量极少，避免了未完全反应的甲醇及甲醇裂解过程中产生的小分子VOC对空气产生二次污染。
[0008]进一步的，所述壳体(4)的内壁上由外到内依次设置有所述尾气处理催化剂层(1)、脱硝催化剂层(2)、甲醇裂解制氢催化剂层(3)。
[0009]有益效果：当烟气由下往上通入时，烟气中的甲醇最先接触下部的甲醇裂解制氢催化剂层并在甲醇裂解制氢催化剂层的作用下分解为氢气和VOC等还原性气体，然后氢气和VOC等还原性气体在脱硝催化剂层的作用下将氮氧化物选择性还原成氮气，最后尾气处理催化剂层对未完全反应的VOC进行催化氧化处理，防止VOC对环境产生二次污染。
[0010]进一步的，所述壳体(4)的内壁上由外到内依次设置有所述甲醇裂解制氢催化剂
层(3)、脱硝催化剂层(2)、尾气处理催化剂层(1)。
[0011]有益效果：当烟气由上往下通入时，烟气中的甲醇最先接触上部的甲醇裂解制氢催化剂层并在甲醇裂解制氢催化剂层的作用下分解为氢气和VOC等还原性气体，然后氢气和VOC等还原性气体在脱硝催化剂层的作用下将氮氧化物选择性还原成氮气，最后尾气处理催化剂层对未完全反应的VOC进行催化氧化处理，防止VOC对环境产生二次污染。
[0012]进一步的，所述尾气处理催化剂层(1)固定于壳体(4)的内壁上，所述脱硝催化剂层(2)固定于尾气处理催化剂层(1)的内层上，所述甲醇裂解制氢催化剂层(3)固定于脱硝催化剂层(2)的内层上。
[0013]进一步的，所述尾气处理催化剂层(1)的高度为30cm、厚度为1
‑
5μm；所述脱硝催化剂层(2)的高度为尾气处理催化剂层(1)总高度的1/3
‑
2/3、厚度为1
‑
5μm；所述甲醇裂解制氢催化剂层(3)的高度为尾气处理催化剂层(1)总高度的1/6
‑
1/3、厚度为1
‑
5μm。
[0014]进一步的，所述甲醇裂解制氢催化剂层(3)固定于壳体(4)的内壁上，所述脱硝催化剂层(2)固定于甲醇裂解制氢催化剂层(3)的内层上，所述尾气处理催化剂层(1)固定于脱硝催化剂层(2)的内层上。
[0015]进一步的，所述甲醇裂解制氢催化剂层(3)的高度为30cm、厚度为1
‑
5μm；所述脱硝催化剂层(2)的高度为甲醇裂解制氢催化剂层(3)总高度的1/3
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2/3、厚度为1
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5μm；所述尾气处理催化剂层(1)的高度为甲醇裂解制氢催化剂层(3)总高度的1/6
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1/3、厚度为1
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5μm。
[0016]有益效果：本技术通过将甲醇裂解制氢催化剂层、脱硝催化剂层与尾气处理催化剂层依次进行集成固定，不需要对脱硝塔进行复杂改造，制备工艺简单。
[0017]本技术还公开了一种包括上述任一技术方案所述孔道的脱硝催化系统，包括多个孔道以及与孔道数量相对应的尾气处理催化剂层(1)、脱硝催化剂层(2)、甲醇裂解制氢催化剂层(3)；多个所述孔道(4)之间一体化固定连接形成脱硝催化系统的基体。
[0018]有益效果：本技术通过将甲醇裂解制氢催化剂层、脱硝催化剂层、尾气处理催化剂层沿着烟气进入方向依次梯度设置，达到三种不同催化效果催化剂层的集成；使得该脱硝催化系统不仅可以只以甲醇为还原剂而且可以有效净化尾气中的VOC，从而解决了铵盐堵塞问题和氨逃逸问题，且最终得到的尾气中VOC含量极少，避免了未完全反应的甲醇及甲醇裂解过程中产生的小分子VOC对空气产生二次污染。
[0019]进一步的，所述基体的长宽高为10cm*10cm*30cm。
[0020]进一步的，所述基体的材料为堇青石蜂窝陶瓷、莫来石蜂窝陶瓷、氧化铝蜂窝陶瓷中的一种。
[0021]本技术的优点在于：
[0022]本技术通过将甲醇裂解制氢催化剂层、脱硝催化剂层、尾气处理催化剂层沿着烟气进入方向依次梯度设置，达到三种不同催化效果催化剂层的集成；使得该脱硝催化系统不仅可以只以甲醇为还原剂而且可以有效净化尾气中的VOC，从而解决了铵盐堵塞问题和氨逃逸问题，且最终得到的尾气中VOC含量极少，避免了未完全反应的甲醇及甲醇裂解过程中产生的小分子VOC对空气产生二次污染，达到利用甲醇作为还原剂的选择性氮氧化物还原，且完全无污染物排放。
[0023]本技术通过在孔道的内壁上由外到内依次设置有所述尾气处理催化剂层、脱硝催化剂层、甲醇裂解制氢催化剂层，当烟气由下往上通入时，烟气中的甲醇最先接触下部
的甲醇裂解制氢催化剂层并在甲醇裂解制氢催化剂层的作用下分解为氢气和VOC等还原性气体，然后氢气和VOC等还原性气体在脱硝催化剂层的作用下将氮氧化物选择性还原成氮气，最后尾气处理催化剂层对未完全反应的VOC进行催化氧化处理，防止VOC对环境产生本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种以甲醇作为还原剂的脱硝催化孔道，其特征在于，包括尾气处理催化剂层(1)、脱硝催化剂层(2)、甲醇裂解制氢催化剂层(3)及壳体(4)；所述壳体(4)的内壁上沿着烟气进入方向依次设置有所述甲醇裂解制氢催化剂层(3)、脱硝催化剂层(2)、尾气处理催化剂层(1)；所述甲醇裂解制氢催化剂层(3)、脱硝催化剂层(2)、尾气处理催化剂层(1)之间为梯度设置。2.根据权利要求1所述的脱硝催化孔道，其特征在于：所述壳体(4)的内壁上由外到内依次设置有所述尾气处理催化剂层(1)、脱硝催化剂层(2)、甲醇裂解制氢催化剂层(3)。3.根据权利要求1所述的脱硝催化孔道，其特征在于：所述壳体(4)的内壁上由外到内依次设置有所述甲醇裂解制氢催化剂层(3)、脱硝催化剂层(2)、尾气处理催化剂层(1)。4.根据权利要求2所述的脱硝催化孔道，其特征在于：所述尾气处理催化剂层(1)固定于壳体(4)的内壁上，所述脱硝催化剂层(2)固定于尾气处理催化剂层(1)的内层上，所述甲醇裂解制氢催化剂层(3)固定于脱硝催化剂层(2)的内层上。5.根据权利要求2所述的脱硝催化孔道，其特征在于：所述尾气处理催化剂层(1)的高度为30cm、厚度为1
‑
5μm；所述脱硝催化剂层(2)的高度为尾气处理催化剂层(1)总高度的1/3
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2/3、厚度为1
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5μm；所述甲醇裂解制氢催化剂层(3)的高度为尾气处理催化剂层(1)总高度的...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵羽，王光应，陈志，
申请(专利权)人：安徽元琛环保科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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