汽车轮芯运送装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车轮芯运送装置，包括支撑平台、收容框架和推手，所述支撑平台的底部设有多个滑轮组件；所述收容框架设于所述支撑平台上，所述收容框架包括至少一个支撑板，且所述支撑板上设有一弧形开口，所述轮芯的一端通过卡合在所述弧形开口中以架设在所述收容框架内；所述推手与所述收容框架连接。本实用新型专利技术不仅可以收容固定汽车轮芯，还便于维修人员运送汽车轮芯，提高了维修效率和降低了安全隐患。了安全隐患。了安全隐患。

【技术实现步骤摘要】
汽车轮芯运送装置


[0001]本技术涉及汽车维修
，尤其涉及一种汽车轮芯运送装置。

技术介绍

[0002]在对汽车进行维修的过程中，更换汽车轮芯是一种较为常见的维修方式，当需要更换汽车轮芯时，需要工作人员进行人工搬运，当需要更换的汽车轮芯是中大型客车的轮芯时，汽车轮芯的自重往往较大，在搬运过程中容易砸伤工作人员或者发生碰撞导致汽车轮芯的损坏。

技术实现思路

[0003]本技术提供一种汽车轮芯运送装置，不仅能够收容汽车轮芯，还可以在外力的作用下进行移动，便于运送汽车轮芯。
[0004]本技术提供了一种汽车轮芯运送装置，所述汽车轮芯运送装置包括支撑平台、收容框架和推手，所述支撑平台的底部设有多个滑轮组件；所述收容框架设于所述支撑平台上，所述收容框架包括至少一个支撑板，且所述支撑板上设有一弧形开口，所述轮芯的一端通过卡合在所述弧形开口中以架设在所述收容框架内；所述推手与所述收容框架连接。
[0005]进一步地，所述收容框架还包括两个连接组件和一支撑组件；所述支撑板和所述支撑组件相对设置在所述支撑平台上，两个所述连接组件分别连接所述支撑板和所述支撑组件的两端。
[0006]进一步地，所述支撑组件包括两个支撑杆和第一连接杆；两个所述支撑杆相对所述支撑板固定在所述支撑平台上，所述第一连接杆连接两个所述支撑杆。
[0007]进一步地，所述连接组件包括第二连接杆和第三连接杆；所述第二连接杆用于连接所述支撑板与所述支撑杆的上半部分，所述第三连接杆用于连接所述支撑板与所述支撑杆杆的下半部分。
[0008]进一步地，所述支撑板上沿着所述弧形开口设有多个轮芯固定孔，所述轮芯通过所述轮芯固定孔固定于所述支撑板上。
[0009]进一步地，所述弧形开口为半圆形开口。
[0010]进一步地，所述第二连接杆和所述第三连接杆均通过螺栓固定在对应的支撑杆上。
[0011]进一步地，所述推手包括两个助力杆和两个手扶杆；所述助力杆的一端与所述收容框架连接，其另一端与所述手扶杆连接，可通过所述手扶杆和所述助力杆推动所述汽车轮芯运送装置。
[0012]进一步地，所述推手还包括至少一个第四连接杆，所述第四连接杆分别与两个所述助力杆连接。
[0013]进一步地，所述支撑平台底部设有四个所述滑轮组件，且四个所述滑轮组件分别
设于所述支撑平台底部的四个角落。
[0014]本技术所提供的汽车轮芯运送装置，通过收容框架的支撑板上的弧形开口固定汽车轮芯，该弧形开口的大小与汽车轮芯的大小匹配，便于汽车轮芯谷子固定在收容框架内，而收容框架设置在支撑平台上，且支撑平台设有一滑轮组件，工作人员可通过施加一外力在推手上从而推动汽车轮芯运送装置，不仅减少了在运送过程中存在的隐患，还提高了运送效率。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1是本技术实施例提供的汽车轮芯运送装置的结构示意图。
[0017]附图标记：10、支撑平台；20、滑轮组件；30、收容框架；31、支撑板； 32、弧形开口；321、轮芯固定孔；33连接组件；331、第二连接杆；332、第三连接杆；34、支撑组件；341、支撑杆；342、第一连接杆；40、推手；41、助力杆；42、第四连接杆；43、手扶杆。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术中的附图，对本技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]应当理解，当在本说明书和所附权利要求书中使用时，术语“包括”和“包含”指示所描述特征、整体、步骤、操作、元素和/或组件的存在，但并不排除一个或多个其它特征、整体、步骤、操作、元素、组件和/或其集合的存在或添加。
[0020]还应当理解，在此本技术说明书中所使用的术语仅仅是出于描述特定实施例的目的而并不意在限制本技术。如在本技术说明书和所附权利要求书中所使用的那样，除非上下文清楚地指明其它情况，否则单数形式的“一”、“一个”及“该”意在包括复数形式。还应当进一步理解，在本技术说明书和所附权利要求书中使用的术语“和/或”是指相关联列出的项中的一个或多个的任何组合以及所有可能组合，并且包括这些组合。
[0021]参见图1，图1为本技术所提供的一种汽车轮芯运送装置的结构示意图，本技术可以收容并运送汽车轮芯。
[0022]如图所示，所述汽车轮芯运送装置包括支撑平台10、收容框架30和推手 40，所述支撑平台10的底部设有多个滑轮组件20；所述收容框架30设于所述支撑平台10上，所述收容框架30包括至少一个支撑板31，且所述支撑板31上设有一弧形开口32，所述轮芯的一端通过卡合在所述弧形开口32中以架设在所述收容框架30内；所述推手40与所述收容框架30连接。
[0023]具体地，维修人员在通过汽车轮芯拆卸工具将汽车轮芯从汽车上拆卸下来后，需要将汽车轮芯运送至存放处，同时，还需要将新的汽车轮芯运送过来便于安装汽车轮芯。当维修人员完成对汽车轮芯的拆卸后，可以通过人工搬运的方式，将汽车轮芯放入收容框架
30中，而收容框架30上设有一弧形开口32以契合汽车轮芯，便于稳固汽车轮芯，同时，还可以在收容框架30上设有相应的固定件以进一步稳固汽车轮芯。支撑平台10底部设有多个滑轮组件20，例如，四个滑轮组件20，且四个滑轮组件20设置在支撑平台10底部的四个角落，可以在外力的作用下带动支撑平台10移动。当完成对汽车轮芯的收容后，维修人员可以通过推手40推动支撑平台10或者收容框架30，从而将汽车轮芯运送装置移动至存放处，进而完成对汽车轮芯的存放。当需要将汽车轮芯运送至维修处时，其过程与收容汽车轮芯的过程相同，在这里不再展开说明。
[0024]在一实施例中，所述收容框架30还包括两个连接组件33和一支撑组件34；所述支撑板31和所述支撑组件34相对设置在所述支撑平台10上，两个所述连接组件33分别连接所述支撑板31和所述支撑组件34的两端。
[0025]在进一步地实施例中，所述支撑组件34包括两个支撑杆341和第一连接杆 342；两个所述支撑杆341相对所述支撑板31固定在所述支撑平台10上，所述第一连接杆342连接两个所述支撑杆341。
[0026]在进一步地实施例中，所述连接组件33包括第二连接杆331和第三连接杆 332；所述第二连接杆331用于连接所述支撑板31与所述支撑杆341的上半部分，所述第三连接杆332用于连接所述支撑板31与所述支撑杆341杆的下半部分。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮芯运送装置，其特征在于，包括：支撑平台，其底部设有多个滑轮组件；收容框架，设于所述支撑平台上，所述收容框架包括至少一个支撑板，且所述支撑板上设有一弧形开口，所述轮芯的一端通过卡合在所述弧形开口中以架设在所述收容框架内；推手，与所述收容框架连接。2.如权利要求1所述的汽车轮芯运送装置，其特征在于，所述收容框架还包括两个连接组件和一支撑组件；所述支撑板和所述支撑组件相对设置在所述支撑平台上，两个所述连接组件分别连接所述支撑板和所述支撑组件的两端。3.如权利要求2所述的汽车轮芯运送装置，其特征在于，所述支撑组件包括两个支撑杆和第一连接杆；两个所述支撑杆相对所述支撑板固定在所述支撑平台上，所述第一连接杆连接两个所述支撑杆。4.如权利要求3所述的汽车轮芯运送装置，其特征在于，所述连接组件包括第二连接杆和第三连接杆；所述第二连接杆用于连接所述支撑板与所述支撑杆的上半部分，所述第三连接杆用于连接所述支撑板与所述支撑杆杆的下...

【专利技术属性】
技术研发人员：阎树宇，邓旭辉，吴运林，陈翼，庭承斌，
申请(专利权)人：深圳巴士集团股份有限公司第二分公司，
类型：新型
国别省市：