一种飞机除尘排气系统双余度风扇控制架构技术方案

本申请属于飞机结构技术，特别涉及一种飞机除尘排气系统双余度风扇控制架构，包括控制器、连接于控制器并被其控制的风扇开关、被所述风扇开关控制的风扇，在所述控制器与所述风扇开关之间设有控制面板，控制面板包括：串联于所述控制器与风扇开关之间的旋钮开关，所述旋钮开关包括三个档位：第一档位为自动档，自动挡闭合时，使所述控制器与所述风扇开关直接连接；第二档为启动档，启动档闭合时，使风扇开关闭合，第三档为关闭旋钮，使风扇开关断开通过对飞机自动控制的除尘排气增加手动控制的架构，实现多种类控制，保证了系统意外情况下的安全性能，保证系统的安全性，可靠性。可靠性。可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机除尘排气系统双余度风扇控制架构


[0001]本申请属于飞机除尘排气系统结构，特别涉及一种飞机除尘排气系统双余度风扇控制架构。

技术介绍

[0002]飞机液体除尘排气系统以风扇作为动力源，驱动除尘排气液循环强迫除尘排气设备。通常除尘排气系统设置两台同构型的风扇交替工作。通常，风扇的控制通过控制器直接控制，一旦控制器故障，风扇将停止工作，整个系统无法工作。

技术实现思路

[0003]为了解决上述问题，为保证两台风扇高可靠的交替工作，本申请一种飞机除尘排气系统双余度风扇控制架构：
[0004]一种飞机除尘排气系统双余度风扇控制架构，包括：
[0005]控制器、连接于控制器并被其控制的风扇开关、被所述风扇开关控制的风扇；
[0006]在所述控制器与所述风扇开关之间设有控制面板，所述控制面板包括：
[0007]串联于所述控制器与风扇开关之间的旋钮开关，所述旋钮开关包括三个档位：
[0008]第一档位为自动档，自动挡闭合时，使所述控制器与所述风扇开关直接连接；
[0009]第二档为启动档，启动档闭合时，使风扇开关闭合；
[0010]第三档为关闭旋钮，使风扇开关断开；
[0011]同一时间旋钮每次只能接通一个。
[0012]优选的是，所述风扇为两个，分别为第一风扇和第二风扇，控制第一风扇的风扇开关为第一风扇开关，控制第一风扇开关的旋钮开关为第一旋钮开关，第一旋钮开关的自动旋钮直接连接所述控制器，控制第二风扇的风扇开关为第二风扇开关，控制第二风扇开关的旋钮开关为第二旋钮开关，第二旋钮开关的自动旋钮直接连接所述控制器。
[0013]优选的是，所述风扇开关为继电器。
[0014]优选的是，所述继电器为地/开信号驱动的继电器。
[0015]优选的是，第一旋钮开关、第二旋钮开关都、第一风扇、第二风扇均设置反馈回路。
[0016]优选的是，所述控制器能够单独控制所述第一风扇开关以及所述第二风扇开关。
[0017]此控制架构包括自动自动和手动两种控制方式，自动控制方式下，可以实现风扇交替使用和故障切换。手动控制方式可超越自动控制方式，实现风扇的任意选择。
附图说明
[0018]图1是本申请提供的一种飞机除尘排气系统双余度风扇控制架构原理图；
[0019]图2是本申请提供的三档旋转开关原理图；
[0020]图3是本申请控制操作流程图。
具体实施方式
[0021]为使本申请实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施方式中的附图，对本申请实施方式中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施方式是本申请一部分实施方式，而不是全部的实施方式。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。基于本申请中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本申请保护的范围。
[0022]下面结合附图对本申请的实施方式进行详细说明。一种飞机除尘排气系统双余度风扇控制架构，包括：
[0023]一种飞机除尘排气系统双余度风扇控制架构，包括：
[0024]控制器、连接于控制器并被其控制的风扇开关、被所述风扇开关控制的风扇；
[0025]在所述控制器与所述风扇开关之间设有控制面板，所述控制面板包括：
[0026]串联于所述控制器与风扇开关之间的旋钮开关，所述旋钮开关包括三个档位：
[0027]第一档位为自动档，自动挡闭合时，使所述控制器与所述风扇开关直接连接；
[0028]第二档为启动档，启动档闭合时，使风扇开关闭合；
[0029]第三档为关闭旋钮，使风扇开关断开；
[0030]同一时间旋钮每次只能接通一个。
[0031]所述风扇为两个，分别为第一风扇和第二风扇，控制第一风扇的风扇开关为第一风扇开关，控制第一风扇开关的旋钮开关为第一旋钮开关，第一旋钮开关的自动旋钮直接连接所述控制器，控制第二风扇的风扇开关为第二风扇开关，控制第二风扇开关的旋钮开关为第二旋钮开关，第二旋钮开关的自动旋钮直接连接所述控制器。
[0032]如图1所示，通过导线将控制器，控制面板，继电器1，继电器2，风扇1，风扇2连接起来。
[0033]控制面板三档旋转开关A组触点的输入端A1自动与控制器相连，控制面板三档旋转开关B组触点的输入端B1自动与控制器相连，三档旋转开关A组触点的输入端A2风扇1与B组触点的输入端B3风扇2并联后接地。三档旋转开关A组触点的输入端A3风扇2与B组触点的输入端 B2风扇1悬空。三档旋转开关C组触点的输入端C1自动、C2风扇1和 C3风扇2并联后接地，三档旋转开关C组触点的输出端与控制器相连。控制面板三档旋转开关A组触点的输出端与继电器1或接触器1控制端相连。控制面板三档旋转开关B组触点的输出端与继电器2或接触器2 控制端相连。
[0034]继电器1或接触器1输入端接电源，输出端接风扇1。继电器2或接触器2输入端接电源，输出端接风扇2。
[0035]风扇1和风扇2的状态反馈与控制器相连。
[0036]控制面板三档旋转置于“自动”位时，风扇1和风扇2由控制器驱动继电器导通，将风扇1和风扇2所需的电源配置到位，从而驱动风扇1 和风扇2工作。控制器根据奇偶天驱动不同的风扇工作，奇数天驱动风扇1工作，偶数天驱动风扇2工作。同时控制器监控风扇的状态，当一台风扇故障时，切换到另外一台风扇工作。
[0037]控制面板三档旋转置于“风扇1”位时，从面板处断开控制器对风扇 1和风扇2的控
制，面板直接通过外接的接地信号驱动继电器1导通，将风扇1所需的电源配置到位，风扇1工作。由于继电器2未导通，风扇2 不工作。
[0038]控制面板三档旋转置于“风扇2”位时，从面板处断开控制器对风扇 1和风扇2的控制，面板直接通过外接的接地信号驱动继电器2导通，将风扇2所需的电源配置到位，风扇2工作。由于继电器1未导通，风扇1 不工作。
[0039]以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞机除尘排气系统双余度风扇控制架构，包括：控制器、连接于控制器并被其控制的风扇开关、被所述风扇开关控制的风扇；其特征在于，在所述控制器与所述风扇开关之间设有控制面板，所述控制面板包括：串联于所述控制器与风扇开关之间的旋钮开关，所述旋钮开关包括三个档位：第一档位为自动档，自动挡闭合时，使所述控制器与所述风扇开关直接连接；第二档为启动档，启动档闭合时，使风扇开关闭合；第三档为关闭旋钮，使风扇开关断开；同一时间旋钮每次只能接通一个。2.如权利要求1所述的飞机除尘排气系统双余度风扇控制架构，其特征在于，所述风扇为两个，分别为第一风扇和第二风扇，控制第一风扇的风扇开关为第一风扇开关，控制第一风扇开关的旋钮开关为第一旋钮开关，第一旋钮开关的自动旋钮直接...

【专利技术属性】
技术研发人员：王佳莉，王欣语，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：新型
国别省市：