本实用新型专利技术提供一种直驱转台双向活塞刹车装置，设置在直驱转台的转轴上，包括抱闸制动器、活塞盖、气动活塞和弹性夹头，所述抱闸制动器套设在直驱转台的转轴上，弹性夹头套设在抱闸制动器上，所述弹性夹头具有一个安装部和一夹头部，所述活塞盖固定设置在弹性夹头的一侧，且活塞盖、弹性夹头的安装部和弹性夹头的夹头部形成一个气室，所述气动活塞可活动设置在气室内且气动活塞一端接触弹性夹头的夹头部，当气动活塞朝向弹性夹头的安装部方向移动时，弹性夹头抱紧抱闸制动器从而对直驱转台进行制动。行制动。行制动。
【技术实现步骤摘要】
一种直驱转台双向活塞刹车装置
[0001]本技术涉及机床设备领域，特别是一种直驱转台双向活塞刹车装置。
技术介绍
[0002]在数控机床的加工中，一般的加工毛坯件都放置在转台上，根据加工产品的不同，加工的方式也不同，有些产品需要定位加工，而有些产品则需要令转台转动进行加工，为了满足不同产品的加工需求，在转台上通常都会设置有刹车装置。
[0003]现有技术的刹车装置通常采用刹车盘和止动盘相互配合的方式，当需要刹车时，带动止动盘向着刹车盘的方向移动，使止动盘与刹车盘的表面接触产生摩擦，从而使转台停止转动，但因为刹车盘和止动盘之间的接触面较小，摩擦力较小，因此止动盘提供的刹车扭矩相对较小，刹车效果不够理想。
技术实现思路
[0004]本技术的主要目的是克服现有技术的缺点，提供一种通过弹性夹头和气动活塞之间的配合，使抱闸制动器承受圆周方向的夹紧力，增大刹车力矩，提高刹车响应速度的直驱转台双向活塞刹车装置。
[0005]本技术采用如下技术方案：
[0006]一种直驱转台双向活塞刹车装置，设置在直驱转台的转轴上，包括抱闸制动器、活塞盖、气动活塞和弹性夹头，所述抱闸制动器套设在直驱转台的转轴上，弹性夹头套设在抱闸制动器上，所述弹性夹头具有一个安装部和一夹头部，所述活塞盖固定设置在弹性夹头的一侧，且活塞盖、弹性夹头的安装部和弹性夹头的夹头部形成一个气室，所述气动活塞可活动设置在气室内且气动活塞一端接触弹性夹头的夹头部，当气动活塞朝向弹性夹头的安装部方向移动时，弹性夹头抱紧抱闸制动器从而对直驱转台进行制动。
[0007]进一步地，包括两个所述活塞盖、两个所述气动活塞和两个所述弹性夹头，两个弹性夹头的安装部相接使两个弹性夹头的夹头部朝向不同方向，两个活塞盖和两个气动活塞分别位于两个弹性夹头安装部的两侧，使两个活塞盖、两个气动活塞和两个弹性夹头形成轴对称结构。
[0008]进一步地，所述活塞盖和气动活塞之间设置有弹簧，所述弹簧对气动活塞施加一个朝向所述弹性夹头安装部的力。
[0009]进一步地，所述弹性夹头的夹头部为直径由靠近安装部的一端向远离安装部的一端逐渐减小的锥状。
[0010]进一步地，所述气动活塞和所述活塞盖之间设置有密封圈，所述气动活塞和所述弹性夹头之间设置有密封圈，所述弹性夹头和活塞盖之间设置有密封圈。
[0011]进一步地，还包括气管接头，所述气管接头设置在活塞盖上。
[0012]由上述对本技术的描述可知，与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]第一、通过气动活塞挤压弹性夹头，使弹性夹头在圆周方向均匀变形抱紧抱闸制
动器，使抱闸制动器只承受圆周方向的夹紧力，增大刹车扭矩，加快刹车的响应速度，同时减少了刹车引起的转台微小角度变化。
[0014]第二、两个弹性夹头的安装部相接使两个弹性夹头的夹头部朝向不同方向形成轴对称分布结构，使两个气动活塞的推力朝向相反的方向，抵消了气动活塞的反向作用力，减少了对抱闸制动器的轴向拉力影响，避免了转台刹车时造成的轴向窜动，提高转台的精度。
[0015]第三、通过弹簧对气动活塞施加一个朝向弹性夹头安装部的力，使气动活塞始终存在一个朝向弹性夹头安装部移动的趋势，当意外断电断气时，气动活塞会在弹簧的作用下及时抱闸刹车，避免因断电断气引起转台旋转掉落。
[0016]第四、设置密封圈增加装置的气密性。
附图说明
[0017]图1是本技术的具体实施方式的部分结构剖视图。
[0018]图中：1.直驱转台，2.抱闸制动器，3.活塞盖，4.气动活塞，5.弹性夹头，50.安装部，51.夹头部，6.弹簧，7.密封圈，8.气管接头。
具体实施方式
[0019]以下通过具体实施方式对本技术作进一步的描述。
[0020]参照图1，本技术的一种直驱转台双向活塞刹车装置，设置在直驱转台1的转轴上，包括抱闸制动器2、两个活塞盖3、两个气动活塞4、两个弹性夹头5和气管接头7，抱闸制动器2套设在直驱转台1的转轴上，两个弹性夹头5套设在抱闸制动器2上，所述弹性夹头5具有一个安装部50和一夹头部51，两个弹性夹头5的安装部50相接使两个弹性夹头5的夹头部51朝向不同方向，两个活塞盖3分别固定设置在两个弹性夹头5的一侧，且活塞盖3、弹性夹头5的安装部50和弹性夹头5的夹头部51形成一个气室，气动活塞4可活动设置在气室内且气动活塞4一端接触弹性夹头5的夹头部51，使两个活塞盖3、两个气动活塞4和两个弹性夹头5形成轴对称结构，当气动活塞4朝向弹性夹头5的安装部50方向移动时，弹性夹头5抱紧抱闸制动器2从而对直驱转台1进行制动，气管接头8设置在活塞盖3上，气管接头8为外接快插式气管接头。
[0021]活塞盖3和气动活塞4之间设置有多组弹簧6，弹簧6对气动活塞4施加一个朝向所述弹性夹头5安装部50的力，弹性夹头5的夹头部51为直径由靠近安装部50的一端向远离安装部50的一端逐渐减小的锥状，气动活塞4和活塞盖3之间设置有密封圈7，气动活塞4和弹性夹头5之间设置有密封圈7，弹性夹头5和活塞盖3之间设置有密封圈7。
[0022]继续参照图1，本技术使用时，当需要刹车时，气动活塞4产生推力挤压弹性夹头5的夹头部51，弹性夹头5的夹头部51在圆周方向均匀变形抱紧抱闸制动器2，抱闸制动器2承受来自圆周方向的夹紧力从而使直驱转台1刹车，因为抱闸制动器2只承受来自圆周方向的夹紧力，刹车扭矩大，刹车响应速度快，且两个气动活塞4成轴对称结构，可抵消单边气动活塞4的反作用力，使得直驱转台1刹车时的精度更为稳定。
[0023]因为活塞盖3和气动活塞4之间设置有多组弹簧6，弹簧6对气动活塞4施加一个朝向弹性夹头5安装部50的力，因此气动活塞4始终存在一个朝向弹性夹头5安装部50方向移动的趋势，当意外断电断气时，气动活塞4在弹簧6的作用下会及时抱闸刹车，避免因为意外
的断电断气引起直驱转台1旋转掉落，且多组弹簧6具有推力大，响应速度快的优点，能更好的应对直驱转台1的异常断电断气。
[0024]上述仅为本技术的一个具体实施方式，但本技术的设计构思并不局限于此，凡利用此构思对本技术进行非实质性的改动，均应属于侵犯本技术保护范围的行为。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种直驱转台双向活塞刹车装置，设置在直驱转台的转轴上，其特征在于：包括抱闸制动器、活塞盖、气动活塞和弹性夹头，所述抱闸制动器套设在直驱转台的转轴上，弹性夹头套设在抱闸制动器上，所述弹性夹头具有一个安装部和一夹头部，所述活塞盖固定设置在弹性夹头的一侧，且活塞盖、弹性夹头的安装部和弹性夹头的夹头部形成一个气室，所述气动活塞可活动设置在气室内且气动活塞一端接触弹性夹头的夹头部，当气动活塞朝向弹性夹头的安装部方向移动时，弹性夹头抱紧抱闸制动器从而对直驱转台进行制动。2.根据权利要求1所述的一种直驱转台双向活塞刹车装置，其特征在于：包括两个所述活塞盖、两个所述气动活塞和两个所述弹性夹头，两个弹性夹头的安装部相接使两个弹性夹头的夹头部朝向不同方向，两个活塞盖和两个气动活塞分别位于两个弹性...
【专利技术属性】
技术研发人员：温昭华，胡高尚，陈秋德，洪顺元，
申请(专利权)人：泉州立亿德智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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