一种电磁发动机，在活塞（６）的上端与缸盖铁芯（７）上端分别设有同极相对的永磁体（９）、（１０），启动开关（１３）另一端与分电器（１７）的输入引脚（２０）相连，电源开关（１２）另一端与过流保护器（１４）相连，过流保护器（１４）分别与分电器（１７）的一个输入引脚（２１）及一功率晶体管（１５）阳极相连，分电器（１７）的输出引脚（２２）、（２３）与功率晶体管（１５）、（１６）的控制极相连，功率晶体管（１５）阴极与缸盖砺磁线圈（８）一端相连，缸盖砺磁线圈（８）另一端与另一功率晶体管（１６）阳极相连，功率晶体管（１６）阴极与直流电源（１１）负极相连，变压器（１８）主线圈一端串接一个自触发可控硅（２４）与缸盖砺磁线圈（８）并联。它具有转换效率高的优点。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种利用电磁能转换为动能的发动机。
技术介绍
电磁发动机较普通燃油发动机具有节能、环保及转换效率高的优点，是取 代燃油发动机的一种有效途径，但已有电磁发动机其转换效率还不够高。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种转换效率高的电磁发动机。 本技术的技术解决方案是它是在己有的包括有缸体、缸套、缸盖、 曲轴、连杆及活塞的旋转机械机构，设有缸盖铁芯和缸盖砺磁线圈的电磁系统， 和润滑机构的电磁发动机的基础上，在活塞的上端与缸盖铁芯上端分别设有同 极相对的永磁体，电磁系统还设有直流电源、电源开关、启动开关、过流保护 器、电阻、功率晶体管、分电器、变压器和整流元件，直流电源正极分别与电 源开关和启动开关的一端相连，启动开关另一端与分电器的一个输入引脚相连， 电源开关另一端与过流保护器相连，过流保护器分别与分电器的一个输入引脚 及一功率晶体管阳极相连，分电器的输出引脚、与功率晶体管的控制极相连， 与过流保护器相连的功率晶体管阴极与缸盖砺磁线圈一端相连，缸盖砺磁线圈 另一端与另一功率晶体管阳极相连，与缸盖砺磁线圈相连的功率晶体管阴极与 直流电源负极相连，变压器主线圈一端串接一个自触发可控硅与缸盖砺磁线圈 并联，变压器副线圈通过整流元件与直流电源正负极分别相连。本技术的技术效果是它具有转换效率高的优点。附图说明图1为本技术实施例的结构示意图； 图2为本技术实施例的电路图。具体实施方式如图l、图2所示，它是在已有的包括有缸体l、缸套2、缸盖3、曲轴4、 连杆5及活塞6的旋转机械机构，设有缸盖铁芯7和缸盖砺磁线圈8的电磁系 统，和润滑机构的电磁发动机的基础上，在活塞6的上端与缸盖铁芯7上端分 别设有同极相对的永磁体9、 10，电磁系统还设有直流电源11、电源开关12、 启动开关13、过流保护器14、功率晶体管15、 16、分电器17、变压器18和整 流元件19，直流电源11正极分别与电源开关12和启动开关13的一端相连，启 动开关13另一端与分电器17的输入引脚20相连，电源幵关12另一端与过流 保护器14相连，过流保护器14分别与分电器17的一个输入引脚21及一功率 晶体管15阳极相连，分电器17的输出引脚22、 23与功率晶体管15、 16的控 制极相连，与过流保护器14相连的功率晶体管15阴极与缸盖砺磁线圈8 —端 相连，缸盖砺磁线圈8另一端与另一功率晶体管16阳极相连，与缸盖砺磁线圈 8相连的功率晶体管16阴极与直流电源11负极相连，变压器18主线圈一端串 接一个自触发可控硅24与缸盖砺磁线圈8并联，变压器18副线圈通过整流元 件19与直流电源11正负极分别相连。分电器17为设有内置光源25、遮光栅 26及光电管27的光电传感器元件，其光电管27组数与缸盖砺磁线圈8数量相 等，且光电管27两个一组绕遮光栅26按一定角度排列，阳极与阴极分别引出 分电器17作为输入引脚与输出引脚，其遮光栅26与曲轴4同转速。启动开关 13与分电器17的输入引脚20之间，及过流保护器14与分电器17的输入引脚 21之间分别串接有电阻28、 29。永磁体选用稀土高温高性能永磁材料，通过设置适当大小的永磁体，利用永磁体对缸盖铁芯的磁化作用，来改善活塞的工作状况，利用变压器及整流元 件对碾磁线圈去电后感生的电动势进行再利用，从而达到节电提高转换效率的 目的。启动时，合上电源开关，当分电器的内置光源照射到与电源开关相串联的 光电管时，该光电管导通，触发功率晶体管，使缸盖砺磁线圈加电，推动活塞 向下运动，带动曲轴及遮光栅运转，实现启动；当分电器的内置光源未照射到 与电源开关相串联的光电管时，则将照射到与启动开关相串联的光电管上，合 上启动开关，既可通过光电管触发功率晶体管，实现启动。合理设置缸数，可 有效改善设备运转工况。权利要求1、一种电磁发动机，它包括设有缸体(1)、缸套(2)、缸盖(3)、曲轴(4)、连杆(5)及活塞(6)的旋转机械机构，设有缸盖铁芯(7)和缸盖砺磁线圈(8)的电磁系统，和润滑机构，其特征在于，电磁系统还包括有直流电源(11)、电源开关(12)、启动开关(13)、过流保护器(14)、电阻(15)、(16)、功率晶体管(15)、(16)、分电器(17)、变压器(18)和整流元件(19)，在活塞(6)的上端与缸盖铁芯(7)上端分别设有同极相对的永磁体(9)、(10)，直流电源(11)正极分别与电源开关(12)和启动开关(13)的一端相连，启动开关(13)另一端与分电器(17)的输入引脚(20)相连，电源开关(12)另一端与过流保护器(14)相连，过流保护器(14)分别与分电器(17)的一个输入引脚(21)及一功率晶体管(15)阳极相连，分电器(17)的输出引脚(22)、(23)与功率晶体管(15)、(16)的控制极相连，与过流保护器(14)相连的功率晶体管(15)阴极与缸盖砺磁线圈(8)一端相连，缸盖砺磁线圈(8)另一端与另一功率晶体管(16)阳极相连，与缸盖砺磁线圈(8)相连的功率晶体管(16)阴极与直流电源(11)负极相连，变压器(18)主线圈一端串接一个自触发可控硅(24)与缸盖砺磁线圈(8)并联，变压器(18)副线圈通过整流元件(19)与直流电源(11)正负极分别相连。2、 如权利要求l所述的一种电磁发动机，其特征在于，所述分电器(17) 为设有内置光源(25)、遮光栅(26)及光电管(27)的光电传感器元件，其光 电管(27)组数与缸盖砺磁线圈(8)数量相等，且光电管(27)两个一组绕遮 光栅(26)按一定角度排列，阳极与阴极分别引出分电器(17)作为输入引脚 与输出引脚，其遮光栅(26)与曲轴(4)同转速。3、如权利要求1所述的一种电磁发动机，其特征在于，所述启动开关(13)与 分电器(17)的输入引脚(20)之间，及过流保护器(14)与分电器(17)的 输入引脚(21)之间分别串接有电阻(28)、 (29)。专利摘要一种电磁发动机，在活塞(6)的上端与缸盖铁芯(7)上端分别设有同极相对的永磁体(9)、(10)，启动开关(13)另一端与分电器(17)的输入引脚(20)相连，电源开关(12)另一端与过流保护器(14)相连，过流保护器(14)分别与分电器(17)的一个输入引脚(21)及一功率晶体管(15)阳极相连，分电器(17)的输出引脚(22)、(23)与功率晶体管(15)、(16)的控制极相连，功率晶体管(15)阴极与缸盖砺磁线圈(8)一端相连，缸盖砺磁线圈(8)另一端与另一功率晶体管(16)阳极相连，功率晶体管(16)阴极与直流电源(11)负极相连，变压器(18)主线圈一端串接一个自触发可控硅(24)与缸盖砺磁线圈(8)并联。它具有转换效率高的优点。文档编号H02K33/18GK201048341SQ20072011638公开日2008年4月16日 申请日期2007年6月5日 优先权日2007年6月5日专利技术者唐红雨 申请人:唐红雨本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电磁发动机，它包括设有缸体（１）、缸套（２）、缸盖（３）、曲轴（４）、连杆（５）及活塞（６）的旋转机械机构，设有缸盖铁芯（７）和缸盖砺磁线圈（８）的电磁系统，和润滑机构，其特征在于，电磁系统还包括有直流电源（１１）、电源开关（１２）、启动开关（１３）、过流保护器（１４）、电阻（１５）、（１６）、功率晶体管（１５）、（１６）、分电器（１７）、变压器（１８）和整流元件（１９），在活塞（６）的上端与缸盖铁芯（７）上端分别设有同极相对的永磁体（９）、（１０），直流电源（１１）正极分别与电源开关（１２）和启动开关（１３）的一端相连，启动开关（１３）另一端与分电器（１７）的输入引脚（２０）相连，电源开关（１２）另一端与过流保护器（１４）相连，过流保护器（１４）分别与分电器（１７）的一个输入引脚（２１）及一功率晶体管（１５）阳极相连，分电器（１７）的输出引脚（２２）、（２３）与功率晶体管（１５）、（１６）的控制极相连，与过流保护器（１４）相连的功率晶体管（１５）阴极与缸盖砺磁线圈（８）一端相连，缸盖砺磁线圈（８）另一端与另一功率晶体管（１６）阳极相连，与缸盖砺磁线圈（８）相连的功率晶体管（１６）阴极与直流电源（１１）负极相连，变压器（１８）主线圈一端串接一个自触发可控硅（２４）与缸盖砺磁线圈（８）并联，变压器（１８）副线圈通过整流元件（１９）与直流电源（１１）正负极分别相连。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：唐红雨，
申请(专利权)人：唐红雨，
类型：实用新型
国别省市：23[中国|黑龙江]
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