一种箱梁预应力管道拔管穿束台车制造技术

一种箱梁预应力管道拔管穿束台车，包括车架，升降平台，拔管穿束小车，车架上设置有前轮、后轮，前轮设置在拖车架上，拖车架与车架通过回转支撑连接；车架上还设置有液压泵站，车架四角设置有调平支撑油缸，液压泵站与四个调平支撑油缸连接,车架前后设置有升降油缸，升降平台通过车架上的升降油缸进行升降；两个拔管穿束小车设置在升降平台上，拔管穿束小车上设置有操作台、顶推油缸、棘轮、导向架。本发明专利技术主要用于高速铁路箱梁预应力管道橡胶棒的穿拔，也可用于项目预应力钢绞线的穿束，解决了目前预应力管道橡胶棒采用人工进行安装，预应力钢绞线使用卷扬机进行穿束，劳动强度大，工作效率低的问题，具有施工效率高，安全可靠的优点。优点。优点。

【技术实现步骤摘要】
一种箱梁预应力管道拔管穿束台车


[0001]本技术属于桥梁施工
，具体涉及一种箱梁预应力管道拔管穿束台车。

技术介绍

[0002]我国基建行业快速发展，高速铁路营业总里程、高速公路总里程均居世界第一位。施工技术也向着机械化，智能化方向发展。机械化施工已成为发展趋势，机械化施工不仅能提高施工生产效率、促进工程施工向着安全，可靠，专业化发展，还可以改善作业环境、降低作业强度，节约资源。目前高速铁路箱梁预应力管道橡胶棒的穿拔及预应力钢绞线的穿束，主要采用人工进行安装，预应力钢绞线使用卷扬机进行穿束，此方法劳动强度大，工作效率低，易发生安全事故。

技术实现思路

[0003]为了克服上述现有技术的不足，本技术的目的是提供一种箱梁预应力管道拔管穿束台车，有集成化程度高、机械结构简单、操作简便的特点，可以适应不同类型的箱梁，解决了工人劳动强度大，工作效率低的问题，具有施工效率高，安全可靠的优点。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用的技术方案是：
[0005]一种箱梁预应力管道拔管穿束台车，包括车架1，升降平台2，拔管小车3，车架1上设置有前轮5、后轮4，前轮5设置在拖车架6上，拖车架6与车架1通过回转支撑连接；车架1上还设置有液压泵站9，车架1四角设置有调平支撑油缸7，液压泵站9与四个调平支撑油缸7连接,车架1前后设置有升降油缸8，升降平台2通过车架1上的升降油缸8进行升降；两个拔管小车3设置在升降平台2上，拔管小车3可以在升降平台2上滑动。
[0006]所述的车架1长度为11.5米，车架1上设置的后轮4均为无动力轮，
[0007]所述的拖车架6可左右90度回转，拖车架6可和叉车，装载机等施工车辆连接，通过施工车辆拖曳，实现拔管穿束台车的行走。
[0008]所述的拔管小车3上的控制台3
‑
1通过液压泵站9单独控制每个调平支撑油缸7的升降，保证拔管穿束台车在工作时，保持平稳，不发生晃动。
[0009]所述的升降平台2与车架1前后的立柱滑槽连接，拔管小车3上的控制台3
‑
1通过液压泵站9控制设置在车架1前后的两个升降油缸8，实现升降平台2根据施工现场需求的高度，进行升降。
[0010]所述的拔管小车3设置有两个，其中台车前方的为主机，台车后方的为从机，只有主机上的控制台3
‑
1可以控制升降平台2的升降，拔管小车3可以在升降平台2上滑动。
[0011]所述的拔管小车3上设置有顶推油缸3
‑
2，顶推油缸的伸长量为1.5米。顶推油缸3
‑
2主要用于拔管穿束台车在工作时，防止台车侧翻的装置。
[0012]所述的拔管小车3面板下方设置有两个调节板3
‑
10，调节板3
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11上设置有四个皮带轮3
‑
11，皮带轮3
‑
11与棘轮3
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4同轴，调节板3
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10上设置的电机3
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5通过皮带，带动皮带轮
3
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11旋转，最终带动棘轮3
‑
4旋转。
[0013]所述的调节板3
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10通过拔管小车3面板下方螺栓穿过调整缝B3
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12固定，棘轮3
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4的轴通过拔管小车3面板上的调整缝A3
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8穿过。拔管小车3面板上还设置有两个导向架3
‑
3。
[0014]所述的拔管小车3通过行走电机3
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9带动行走轮3
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6实现在升降平台上移动；拔管小车3还设置有四个防脱轮3
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7，保证拔管小车3不从升降平台上脱落。
[0015]本技术的有益效果是：
[0016]本技术提供一种箱梁预应力管道拔管穿束台车，主要由车架，升降平台，拔管穿束小车组成。车架上设置有前后轮，前轮设置在拖车架上，拖车架与车架通过回转支撑连接；车架上还设置有液压泵站，支撑油缸，升降油缸，升降平台通过车架上的升降油缸进行升降；两个拔管穿束小车设置在升降平台上，拔管穿束小车可以在升降平台上滑动，拔管穿束小车上设置有操作台、顶推油缸、棘轮、导向架。本专利技术主要用于高速铁路箱梁预应力管道橡胶棒的穿拔，也可用于项目预应力钢绞线的穿束，解决了目前预应力管道橡胶棒采用人工进行安装，预应力钢绞线使用卷扬机进行穿束，劳动强度大，工作效率低的问题，具有施工效率高，安全可靠的优点。
附图说明
[0017]图1为本技术的三维示意图；
[0018]图2为本技术的正视图；
[0019]图3为本技术的拔管小车正视图；
[0020]图4为本技术的拔管小车侧视图；
[0021]图5为本技术的拔管小车俯视图；
[0022]图6为本技术的拔管小车仰视图；
[0023]图7为本技术的拔管穿束台车与施工机械通过拖车架连接图；
[0024]图8为本技术的拔管穿束台车摆正图。
[0025]其中，1为车架；2为升降平台；3为拔管小车；4为后轮；5为前轮；6为拖车架；7为调平支撑油缸；8为升降油缸；9为液压泵站；3
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1为控制台；3
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2为顶推油缸；3
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3为导向架；3
‑
4为棘轮；3
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5为电机；3
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6为行走轮；3
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7为防脱轮；3
‑
8为调整缝；3
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9为行走电机；3
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10为调节板；3
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11为皮带轮；3
‑
12调整缝。
具体实施方式
[0026]以下结合附图对本技术进一步叙述。
[0027]如图1、2所示，一种箱梁预应力管道拔管穿束台车，包括车架1，升降平台2，拔管小车3，车架1上设置有前轮5、后轮4，前轮5设置在拖车架6上，拖车架6与车架1通过回转支撑连接；车架1上还设置有液压泵站9，车架1四角设置有调平支撑油缸7，液压泵站9与四个调平支撑油缸7连接,车架1前后设置有升降油缸8，升降平台2通过车架1上的升降油缸8进行升降；两个拔管小车3设置在升降平台2上，拔管小车3可以在升降平台2上滑动。
[0028]所述的车架1长度为11.5米，车架1上设置的后轮4均为无动力轮，
[0029]所述的拖车架6可左右90度回转，拖车架6可和叉车，装载机等施工车辆连接，通过施工车辆拖曳，实现拔管穿束台车的行走。
[0030]所述的拔管小车3上的控制台3
‑
1通过液压泵站9单独控制每个调平支撑油缸7的升降，保证拔管穿束台车在工作时，保持平稳，不发生晃动。
[0031]所述的升降平台2与车架1前后的立柱滑槽连接，拔管小车3上的控制台3
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1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种箱梁预应力管道拔管穿束台车，包括车架（1），升降平台（2），拔管小车（3），其特征在于，车架（1）上设置有前轮（5）、后轮（4），前轮（5）设置在拖车架（6）上，拖车架（6）与车架（1）通过回转支撑连接；车架（1）上还设置有液压泵站（9），车架（1）四角设置有调平支撑油缸（7），液压泵站（9）与四个调平支撑油缸（7）连接,车架（1）前后设置有升降油缸（8），升降平台（2）通过车架（1）上的升降油缸（8）进行升降；两个拔管小车（3）设置在升降平台（2）上。2.根据权利要求1所述的一种箱梁预应力管道拔管穿束台车，其特征在于，所述的车架（1）长度为11.5米，车架（1）上设置的后轮（4）均为无动力轮。3.根据权利要求1所述的一种箱梁预应力管道拔管穿束台车，其特征在于，所述的拖车架（6）可左右90度回转，拖车架（6）可和叉车，装载机施工车辆。4.根据权利要求1所述的一种箱梁预应力管道拔管穿束台车，其特征在于，所述的拔管小车（3）上的控制台（3
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1）通过液压泵站（9）单独控制每个调平支撑油缸（7）的升降。5.根据权利要求1所述的一种箱梁预应力管道拔管穿束台车，其特征在于，所述的升降平台（2）与车架（1）前后的立柱滑槽连接，拔管小车（3）上的控制台（3
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1）通过液压泵站（9）控制设置在车架（1）前后的两个升降油缸（8）。6.根据权利要求1所述的一种箱梁预应力管道拔管穿束台车，其特征在于，所述的拔管小车（3）设置有两个，其中台车前方的是主机，台车后方的是从机，只有主机上的控制台（3
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1）可以控制升降平台（2）的升降，拔管小车（3）可以在升降平台（2）上滑...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘智博，李贵超，刘仁平，张志辉，罗志玲，曹新胜，
申请(专利权)人：中铁十二局集团第四工程有限公司，
类型：新型
国别省市：