本实用新型专利技术涉及一种用于汽车注塑件加工的模具装置。包括动模安装座和静模安装座，在静模安装座的内侧面上安装有静模芯，在动模安装座的内侧面上安装有动模芯座和动模芯；还包括进胶结构；在动模安装座上固接有安装座结构，在安装座结构上设置有顶料装置，还包括在顶料装置上安装的斜顶装置，斜顶装置关于动模芯对称设置并与动模芯座和动模芯滑动连接；还包括与动模芯座滑动连接的两组对称设置的内滑芯块，在两组内滑芯块之间滑动连接有内滑驱动块，还包括在动模安装座上连接的内滑驱动装置。本实用新型专利技术通过设置斜顶装置代替传统的抽芯装置/行位装置，以满足注塑工件扣件成型和产品顺利出模的需求，降低了注塑模具的体积，降低了生产成本。降低了生产成本。降低了生产成本。
【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车注塑件加工的模具装置
[0001]本技术属于模具
，尤其涉及一种用于汽车注塑件加工的模具装置。
技术介绍
[0002]汽车扶手箱是一种安装在两个座椅中间的汽车配件，隶属于汽车内饰系统。其人性化的设计初衷是为了使车内人员能够放置胳膊，从而能够使胳膊得到有效的休息。随着制造技术的不断发展，生产工艺的不断改良，扶手箱又多出了储物的功能。扶手箱主要包括具有储物腔的箱体以及可翻转的罩扣在箱体上的箱盖。其中，箱盖主要包括相互扣合的外壳和底板，在底板边缘设置有多组扣件。
[0003]在实际的生产过程中，箱盖的底板是通过注塑成型工艺制备的，注塑成型工艺先是把熔融塑胶注入模具型腔里，经冷却固化后即可形成特定形状的产品，再经过顶料机构把产品和残胶顶出。其中，注塑模具是重要的工艺装备，传统注塑模具由动模和定模两部分组成，动模安装在注射成型机的移动模板上，定模安装在注射成型机的固定模板上。在注射成型时动模与定模闭合构成浇注系统和型腔，开模时动模和定模分离以便取出塑料制品。
[0004]通常，为了方便安装，汽车扶手箱的部件(例如翻盖底板)的周边通常设置有多组扣件。在实际的生产过程中，当注塑产品具有扣件时，需要在注塑模具上设置相应的抽芯装置/行位装置，以满足扣件成型和产品顺利出模的需求；但是，若每一个扣件对应设置一个抽芯装置/行位装置的话，则会导致注塑模具的体积增大，结构更加复杂，进而增加了生产成本。
技术实现思路
[0005]本技术为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种结构设计简单合理的用于汽车注塑件加工的模具装置，本技术降低了注塑模具的体积，降低了生产成本。
[0006]本技术为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种用于汽车注塑件加工的模具装置包括对接扣合的动模安装座和静模安装座，在静模安装座的内侧面上安装有静模芯，在动模安装座的内侧面上安装有动模芯座和动模芯；在静模安装座的外侧面固接有模座安装板，在模座安装板上安装有贯穿静模芯的进胶结构；在动模安装座的外侧面上固接有安装座结构，在安装座结构上设置有贯穿动模芯的顶料装置，还包括在顶料装置上安装的斜顶装置，斜顶装置关于动模芯对称设置并与动模芯座和动模芯滑动连接；还包括与动模芯座滑动连接的两组对称设置的内滑芯块，在两组内滑芯块之间滑动连接有可带动二者相向/背离移动的内滑驱动块，还包括在动模安装座上连接的用于驱动内滑驱动块移动的内滑驱动装置。
[0007]本技术的优点和积极效果是：本技术提供了一种用于汽车注塑件加工的模具装置，通过设置动模安装座、静模安装座、动模芯和静模芯，可以对接形成注塑工件的成型腔；通过设置斜顶装置配合动模芯，可以形成注塑工件边缘的扣件；通过设置顶料装置，配合斜顶装置，可以使得注塑工件与动模芯的成形面脱离，并且使得各个内扣斜顶件的
顶部从注塑工件的倒扣中脱出，使得注塑工件可以从注塑模具中取下；通过设置两组内滑芯块、内滑驱动块以及内滑驱动装置，配合动模芯，可以形成注塑工件的端部的内陷结构和倒扣结构，实现抽芯操作，方便进行出料操作；本技术通过设置斜顶装置代替传统的抽芯装置/行位装置，以满足注塑工件扣件成型和产品顺利出模的需求，降低了注塑模具的体积，降低了生产成本。
[0008]优选地：内滑驱动块呈倒置的等腰梯形结构，内滑芯块的内侧面为与内滑驱动块的腰部斜面相接触的斜面，在斜面内滑芯块的内侧斜面上开设有沿其倾斜方向延伸的T型滑槽，在内滑驱动块的腰部斜面上设置有与内滑芯块上开设的T型滑槽滑动连接的滑块。
[0009]优选地：顶料装置包括与安装座结构相固接的顶料导向柱，在顶料导向柱上套设有与其滑动连接的顶料活动板，斜顶装置与顶料活动板相连接；在顶料活动板上固接有多组贯穿动模芯的顶料顶针，还包括在顶料活动板上连接的弹簧导向柱，在弹簧导向柱上套设有顶料弹簧。
[0010]优选地：斜顶装置包括在顶料活动板上固接的多组斜顶导向件，在斜顶导向件上滑动连接有内扣斜顶件，内扣斜顶件设置有两组且两组内扣斜顶件对称设置，在内扣斜顶件上设置有多组斜顶镶件；动模芯的两个侧面为对称设置的斜面，两个斜面的倾斜方向为自底面至顶面相互靠近；内扣斜顶件贯穿动模芯座并与动模芯的侧面滑动接触；在顶料活动板的带动下内扣斜顶件可沿动模芯的侧面往复移动。
[0011]优选地：内滑驱动装置包括与动模安装座固定连接的滑块导向件，在滑块导向件上滑动连接有两组对称设置的楔形内滑块，在两组楔形内滑块之间设置有与二者的内侧面滑动接触的梯形驱动块，梯形驱动块的截面与内滑驱动块的截面一致；在楔形内滑块的内侧面上开设有沿其斜面延伸的T型滑槽，在梯形驱动块的两个侧面上设置有与T型滑槽滑动连接的滑块；还包括在动模安装座上固接的油缸座，在油缸座上固接有伸出端朝下的内滑油缸，内滑油缸的伸出端与梯形驱动块相连接。
[0012]优选地：进胶结构包括与模座安装板相固接的进胶口，在静模安装座上固接有贯穿静模芯的热流道。
[0013]优选地：在模座安装板上开设有容置通槽，热流道的进胶口设置在容置通槽内，在模座安装板上开设有与容置通槽相连通的进气流道。
附图说明
[0014]图1是本技术的爆炸结构示意图；
[0015]图2是本技术中的内滑驱动装置的立体结构示意图；
[0016]图3是本技术中的顶料装置和斜顶装置的立体结构示意图；
[0017]图4是本技术的剖视结构示意图。
[0018]图中：1、安装座结构；2、顶料装置；2
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1、顶料活动板；2
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2、顶料弹簧；2
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3、弹簧导向柱；2
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4、顶料导向柱；2
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5、顶料顶针；3、内滑驱动装置；3
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1、楔形内滑块；3
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2、梯形驱动块；3
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3、T型滑槽；3
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4、滑块导向件；3
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5、油缸座；3
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6、内滑油缸；4、动模安装座；5、内滑芯块；6、内滑驱动块；7、动模芯座；8、斜顶装置；8
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1、内扣斜顶件；8
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2、斜顶镶件；8
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3、斜顶导向件；9、动模芯；10、静模安装座；11、模座安装板；12、进胶结构；13、静模芯；100、注塑工件。
具体实施方式
[0019]为能进一步了解本技术的
技术实现思路
、特点及功效，兹举以下实施例详细说明如下：
[0020]请参见图1，本技术的用于汽车注塑件加工的模具装置包括对接扣合的动模安装座4和静模安装座10，动模安装座4和静模安装座10的尺寸形状相匹配。
[0021]在静模安装座10的内侧面上安装有静模芯13，在动模安装座4的内侧面上安装有动模芯座7和动模芯9；本实施例还包括在动模安装座4的外侧面上固接的安装座结构1，在安装座结构1上设置有贯穿动模芯9的顶料装置2，还包括在顶料装置2上安装的斜顶本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车注塑件加工的模具装置，其特征是：包括对接扣合的动模安装座(4)和静模安装座(10)，在静模安装座(10)的内侧面上安装有静模芯(13)，在动模安装座(4)的内侧面上安装有动模芯座(7)和动模芯(9)；在静模安装座(10)的外侧面固接有模座安装板(11)，在模座安装板(11)上安装有贯穿静模芯(13)的进胶结构(12)；在动模安装座(4)的外侧面上固接有安装座结构(1)，在安装座结构(1)上设置有贯穿动模芯(9)的顶料装置(2)，还包括在顶料装置(2)上安装的斜顶装置(8)，斜顶装置(8)关于动模芯(9)对称设置并与动模芯座(7)和动模芯(9)滑动连接；还包括与动模芯座(7)滑动连接的两组对称设置的内滑芯块(5)，在两组内滑芯块(5)之间滑动连接有可带动二者相向/背离移动的内滑驱动块(6)，还包括在动模安装座(4)上连接的用于驱动内滑驱动块(6)移动的内滑驱动装置(3)。2.如权利要求1所述的用于汽车注塑件加工的模具装置，其特征是：内滑驱动块(6)呈倒置的等腰梯形结构，内滑芯块(5)的内侧面为与内滑驱动块(6)的腰部斜面相接触的斜面，在斜面内滑芯块(5)的内侧斜面上开设有沿其倾斜方向延伸的T型滑槽，在内滑驱动块(6)的腰部斜面上设置有与内滑芯块(5)上开设的T型滑槽滑动连接的滑块。3.如权利要求1所述的用于汽车注塑件加工的模具装置，其特征是：顶料装置(2)包括与安装座结构(1)相固接的顶料导向柱(2
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4)，在顶料导向柱(2
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4)上套设有与其滑动连接的顶料活动板(2
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1)，斜顶装置(8)与顶料活动板(2
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1)相连接；在顶料活动板(2
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1)上固接有多组贯穿动模芯(9)的顶料顶针(2
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5)，还包括在顶料活动板(2
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1)上连接的弹簧导向柱(2
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3)，在弹簧导向柱(2
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3)上套设有顶料弹簧(2
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2)。4.如权利要求3所述的用于汽车注塑件加工的模具装置，其特征是：斜顶装置(8)包括在顶料活动板(2
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1)上固接的多组斜顶导向件(8
‑
3)，在斜顶导向件(8
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3)上滑...
【专利技术属性】
技术研发人员：陆爱冬，
申请(专利权)人：天津潜宇塑胶制品有限公司，
类型：新型
国别省市：
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