本实用新型专利技术公开了一种带主动驱动的电缆铺设退扭装置，包括底座和退扭轮总成，两个框架式支撑平台，两个框架式支撑平台之间设有退扭轮总成安装空间，在两个框架式支撑平台上对称设有退扭轮总成支撑座，退扭轮总成通过旋转支撑轴安装在退扭轮总成支撑座上；在退扭轮总成支撑座上安装有用于支撑旋转支撑轴的轴承座；所述框架式支撑平台与底座之间设有爬梯，爬梯的上端延伸至框架式支撑平台；在两个或其中一个框架式支撑平台上安装有驱动总成，驱动总成连接旋转支撑轴；在轴承座上设有还向退扭轮径总成外缘延伸的防脱缆限位机构。本实用新型专利技术解决在施工作业当中需要额外动力设备辅助施工，提高施工效率和简化施工作业流程、降低了劳动强度。了劳动强度。了劳动强度。
【技术实现步骤摘要】
一种带主动驱动的电缆铺设退扭装置
[0001]本技术属于海洋工程
，尤其涉及一种带主动驱动的电缆铺设退扭装置。电缆铺设退扭装置主要适用于海底电缆铺设与安装，或用于将电缆盘绕到施工船舶储缆装置中(倒缆过程)。
技术介绍
[0002]一般情况下在电缆铺设过程中，电缆存储在施工船舶电缆框内，电缆框放置在船舱或甲板上。从圆形的电缆框内取出缠绕的电缆铺设过程中，电缆会产生旋转扭力，所以一般铺设过程中会使用退扭塔或者退扭轮进行高度退扭，电缆通过退扭塔或退扭轮相应的引导轮进行引导，在施工过程中需要人工进行对电缆的拖拉通过引导轮。
[0003]为此，本技术设计一种解决在施工作业当中需要额外动力设备辅助施工，提高施工效率和简化施工作业流程的带主动驱动的电缆铺设退扭装置。
技术实现思路
[0004]针对现有技术存在的问题，本技术提供了一种带主动驱动的电缆铺设退扭装置。
[0005]同时本专利当中技术了一种退扭轮结构，解决其他动力退扭轮在使用过程中出现的电缆打滑现象，使退扭装置进一步提升了效率，减少了动力浪费。
[0006]本技术是这样实现的，一种带主动驱动的电缆铺设退扭装置，包括底座和退扭轮总成，其特征在于，通过支撑构件对称安装在底座上方的两个框架式支撑平台，两个框架式支撑平台之间设有退扭轮总成安装空间，在两个框架式支撑平台上对称设有退扭轮总成支撑座，退扭轮总成通过旋转支撑轴安装在退扭轮总成支撑座上，且位于退扭轮总成安装空间内；在退扭轮总成支撑座上安装有用于支撑旋转支撑轴的轴承座；所述框架式支撑平台与底座之间设有爬梯，爬梯的上端延伸至框架式支撑平台；在两个或其中一个框架式支撑平台上安装有驱动总成，驱动总成连接旋转支撑轴；在轴承座上设有还向退扭轮径总成外缘延伸的防脱缆限位机构。
[0007]优选的，所述退扭轮总成包括退扭轮，所述退扭轮采用分体式结构，由数个等分的退扭轮单元顺序拼接而成；每个退扭轮均包括退扭轮单体，退扭轮单体的两端设有拼接法兰盘；在退扭轮单体内侧固定安装有支撑架；所述支撑架通过径向连接杆连接退扭轮回转体。
[0008]优选的，在退扭轮单体的下表面焊接有加强筋。
[0009]优选的，所述退扭轮单体由两个曲面弯板焊接而成，两个曲面弯板之间呈 90～140
°
夹角。
[0010]优选的，所述防脱缆限位机构包括两个限位立杆，两个限位立杆分别连接两侧的轴承座上，两个限位立杆的外端部之间连接限位约束梁，在限位约束梁下方安装有旋转辊。
[0011]优选的，相邻的限位立杆之间设有斜拉杆。
[0012]优选的，驱动总成包括驱动电机或者液压马达，连接驱动电机或者液压马达的减速机，所述减速机的输出轴连接旋转支撑轴。
[0013]优选的，还包括有起吊锁具，所述起吊锁具包括起吊主梁，起吊主梁的两端安装吊耳，所述吊耳的下端通过起吊绳连接退扭轮总成支撑座；吊耳的上端通过起吊绳连接起吊环。
[0014]本技术具有的优点和技术效果：
[0015]由于本技术采用上述技术方案，该装置解决在施工作业当中需要额外动力设备辅助施工，提高施工效率和简化施工作业流程。此外，本技术还具有以下优点：
[0016]本技术中退扭轮总成由多个部件组合而成，在运输过程中，由于退扭轮直径过大，可以把退扭轮分解运输，到目的地再组装而成整体设备，采用模块化设计，便于安装和运输；
[0017]本技术中的退扭轮单体由两个曲面弯板焊接而成，两个曲面弯板之间呈90～140
°
夹角，解决其他动力退扭轮在使用过程中出现的电缆打滑现象，使退扭装置进一步提升了效率，减少了动力浪费；
[0018]本技术中的驱动总成由驱动电机/液压马达、减速机和轴承座组成一个整体，便于设备的存储和运输；
[0019]本技术可用于退扭塔，只需将本技术底座通过螺栓连接退扭塔即可，也可以通过起吊锁具悬吊使用，增加本本技术的多用性；
[0020]本技术在所述框架式支撑平台和爬梯的周围固定安装有护栏，增加安全保障。
附图说明
[0021]图1是本技术结构示意图；
[0022]图2是退扭轮总成结构示意图；
[0023]图3是图2的侧视图；
[0024]图4是退扭轮单体结构示意图；
[0025]图5是图4的侧视图；
[0026]图6是驱动总成结构示意图。
[0027]图中、1、底座；2、退扭轮总成；2
‑
1、退扭轮单元；2
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10、退扭轮单体； 2
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11、拼接法兰盘；2
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12、支撑架；2
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13、退扭轮回转体；2
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14、连接杆；2
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15、加强筋；3、框架式支撑平台；4、退扭轮总成支撑座；5、轴承座；6、爬梯；7、驱动总成；7
‑
1、驱动电机；7
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2、减速机；8、旋转支撑轴；9、防脱缆限位机构； 9
‑
1、限位立杆；9
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2、限位约束梁；9
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3、旋转辊；9
‑
4、斜拉杆；10、起吊锁具； 10
‑
1、起吊主梁；10
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2、吊耳；10
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3、起吊环。
具体实施方式
[0028]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0029]请参阅图1至图6，一种带主动驱动的电缆铺设退扭装置，包括底座1和退扭轮总成
2，通过支撑构件对称安装在底座上方的两个框架式支撑平台3，两个框架式支撑平台之间设有退扭轮总成安装空间，在两个框架式支撑平台上对称设有退扭轮总成支撑座4，退扭轮总成通过旋转支撑轴安装在退扭轮总成支撑座上，且位于退扭轮总成安装空间内；在退扭轮总成支撑座上安装有用于支撑旋转支撑轴的轴承座5；所述框架式支撑平台与底座之间设有爬梯6，爬梯的上端延伸至框架式支撑平台；在两个或其中一个框架式支撑平台上安装有驱动总成7，当配置大吨位时，可以在旋转支撑轴的两端分别配置一个驱动总成，满足大吨位收缆的需要；另外对于一般吨位而言，也可设置两个，其中一个驱动总成作为备用动力，当其中一组驱动总成损坏后，启动另外一组驱动总成，在连接旋转支撑轴时通过离合器动力传递，并实现切换，这样保证不停机，提高效率，此时可以在收缆的同时通过爬梯到达框架式支撑平台进行维修或者更换作业；驱动总成连接旋转支撑轴8；在轴承座上设有还向退扭轮径总成外缘延伸的防脱缆限位机构9。
[0030]优选的，所述退扭轮总成2包括退扭轮，所述退扭轮采用分体式结构，由数个等分的退扭轮单元2
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1顺序拼接而成；每个退扭轮均包括退扭轮单体本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种带主动驱动的电缆铺设退扭装置，包括底座和退扭轮总成，其特征在于，通过支撑构件对称安装在底座上方的两个框架式支撑平台，两个框架式支撑平台之间设有退扭轮总成安装空间，在两个框架式支撑平台上对称设有退扭轮总成支撑座，退扭轮总成通过旋转支撑轴安装在退扭轮总成支撑座上，且位于退扭轮总成安装空间内；在退扭轮总成支撑座上安装有用于支撑旋转支撑轴的轴承座；所述框架式支撑平台与底座之间设有爬梯，爬梯的上端延伸至框架式支撑平台；在两个或其中一个框架式支撑平台上安装有驱动总成，驱动总成连接旋转支撑轴；在轴承座上设有还向退扭轮径总成外缘延伸的防脱缆限位机构。2.根据权利要求1所述的带主动驱动的电缆铺设退扭装置，其特征在于：所述退扭轮总成包括退扭轮，所述退扭轮采用分体式结构，由数个等分的退扭轮单元顺序拼接而成；每个退扭轮均包括退扭轮单体，退扭轮单体的两端设有拼接法兰盘；在退扭轮单体内侧固定安装有支撑架；所述支撑架通过径向连接杆连接退扭轮回转体。3.根据权利要求2所述的带主动驱动的电缆铺设退扭装置，其特征在于：在退扭轮单体的下表面焊接有加强筋。4.根据权利要求2所...
【专利技术属性】
技术研发人员：周军峰，王福山，雷江河，石新艳，
申请(专利权)人：天津市精研工程机械传动有限公司，
类型：新型
国别省市：
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