一种汽车扶手箱底板制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车扶手箱底板。包括底板本体，在底板本体的首端开设有第一开口槽和第二开口槽，在底板本体的尾端一体成型有两组对称设置的铰链保护壳，铰链保护壳呈弯折状；在底板本体的尾端开设有与铰链保护壳相连通的铰链穿设槽；在底板本体的边缘设置有多组第一扣件和多组插件，多组第一扣件和多组插件间隔设置；在底板本体的顶面设置有多组加强筋。本实用新型专利技术中的铰链保护壳，进而实现对铰链机构的保护作用，避免储物箱中的物品在颠簸过程中与铰链机构裸露在外部发生碰撞而产生损伤。损伤。损伤。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车扶手箱底板


[0001]本技术属于汽车配件
，尤其涉及一种汽车扶手箱底板。

技术介绍

[0002]汽车扶手箱是一种安装在两个座椅中间的汽车配件，隶属于汽车内饰系统。其人性化的设计初衷是为了使车内人员能够放置胳膊，从而能够使胳膊得到有效的休息不至于酸麻、僵硬。
[0003]随着制造技术的不断发展，生产工艺的不断改良，扶手箱又多出了储物的功能，例如存放饮料、水杯等小物件，使得驾驶员在有需要时随手即可拿到这些小物件。扶手箱主要包括具有储物腔的箱体，可翻转的连接在箱体上的箱盖，箱盖主要包括相互扣合的外壳和底板；其中，箱盖和箱体采用铰链机构进行连接。
[0004]传统的底板结构比较简单，为简单的板件结构，在板件的边缘设有多组扣件，扣件与箱盖的外壳上开设的槽口相卡接。其中，铰链机构的一个铰接端贯穿底板，然后与箱盖的外壳的内壁相固接；然而，在使用过程中发现，铰链机构中的与箱盖连接的端部裸露在箱盖的外部，在车辆行驶过程中，箱体内的物体容易在颠簸的过程中发生窜动，进而与铰链机构中的裸露在外的铰接端发生碰撞，长期的剧烈碰撞容易造成损伤，使得铰链机构无法正常使用，因此，亟需设计一种具有保护功能的箱盖底板以解决上述的问题。

技术实现思路

[0005]本技术为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种结构设计简单合理且具有保护功能的汽车扶手箱底板。
[0006]本技术为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种汽车扶手箱底板包括底板本体，在底板本体的首端开设有第一开口槽和第二开口槽，在底板本体的尾端一体成型有两组对称设置的铰链保护壳，铰链保护壳呈弯折状；在底板本体的尾端开设有与铰链保护壳相连通的铰链穿设槽；在底板本体的边缘设置有多组第一扣件和多组插件，多组第一扣件和多组插件间隔设置；在底板本体的顶面设置有多组加强筋。
[0007]本技术的优点和积极效果是：本技术提供了一种汽车扶手箱底板，通过设置第一开口槽和第二开口槽，与箱盖的外壳上的定位柱卡接配合，可以将底板本体与箱盖的外壳进行定位，方便将二者进行精准的装配；通过设置多组第一扣件和多组插件，与箱盖的外壳上开设的槽口进行卡接配合，可以实现底板本体与箱盖的外壳进行可拆卸连接，方便操作人员在缺少维修工具的时候对扶手箱的箱盖进行拆装和维护；通过设置铰链穿设槽以及与铰链穿设槽相连通的铰链保护壳，进而实现对铰链机构的保护作用，避免储物箱中的物品在颠簸过程中与铰链机构裸露在外部发生碰撞，避免了铰接机构在碰撞过程中发生损伤；为铰接机构提供了较好的保护作用。
[0008]优选地：在底板本体的尾端一体成型有向上弯折的尾端弯折部，铰链保护壳设置在底板本体和尾端弯折部的连接位置。
[0009]优选地：在尾端弯折部上连接有多组第二扣件。
[0010]优选地：在尾端弯折部上连接有两组对称设置的定位支撑块。
[0011]优选地：在底板本体的底面设置有两组远离铰链保护壳的支脚；在支脚的中心处开设有槽口并在槽口内插设有橡胶材质的缓冲块。
[0012]优选地：在底板本体的顶面的边缘设置有向上凸起的周向凸边；插件和第一扣件均与周向凸边一体成型。
[0013]优选地：第一扣件呈钩状且钩部朝外。
[0014]优选地：插件呈开口向上的门型结构，插件的两个支脚的内端均设置有倒角。
附图说明
[0015]图1是本技术的立体结构示意图，上方视角；
[0016]图2是本技术的立体结构示意图，下方视角。
[0017]图中：1、底板本体；2、第一开口槽；3、第二开口槽；4、插件；5、第一扣件；6、铰链穿设槽；7、第二扣件；8、尾端弯折部；9、铰链保护壳；10、加强筋；11、定位支撑块；12、支脚；13、周向凸边。
具体实施方式
[0018]为能进一步了解本技术的
技术实现思路
、特点及功效，兹举以下实施例详细说明如下：
[0019]请参见图1，本技术的汽车扶手箱底板包括底板本体1，在底板本体1的首端开设有第一开口槽2和第二开口槽3，在装配扶手箱的时候，在箱盖的外壳的内侧面上一体成型有与第一开口槽2和第二开口槽3卡接配合的定位柱。在底板本体1的尾端一体成型有向上弯折的尾端弯折部8，在尾端弯折部8上连接有多组第二扣件7，在箱盖的外壳的内侧面上开设有与第二扣件7卡接配合的卡槽。
[0020]进一步的参见图1和图2，为了对安装在箱盖的外壳的内侧面上上的铰接结构进行保护，避免裸露在外的部分由于在剧烈的碰撞下造成损伤，在底板本体1的尾端一体成型有两组对称设置的铰链保护壳9，铰链保护壳9呈弯折状。在本实施例中，铰链保护壳9设置在底板本体1和尾端弯折部8的连接位置，在底板本体1的尾端开设有与铰链保护壳9 相连通的铰链穿设槽6。
[0021]在实际的装配过程中，与本实施例配合使用的铰接结构包括呈门型结构的箱盖铰接件以及通过铰接销轴与上述的箱盖铰接件相铰接的箱体铰接件。其中，箱盖铰接件的两个支脚穿过铰链穿设槽6后位于铰链保护壳9，铰链保护壳9对箱盖铰接件的两个支脚起到保护作用，防止箱盖铰接件的两个支脚在颠簸过程中与箱体内的杂物发生碰撞。
[0022]如图1所示，在底板本体1的顶面的边缘设置有向上凸起的周向凸边13，还包括在周向凸边13上一体成型的多组第一扣件5和多组插件4，其中，多组第一扣件5和多组插件4间隔设置。在本实施例中，第一扣件5呈钩状且钩部朝外，插件4呈开口向上的门型结构，插件4的两个支脚的内端均设置有倒角。在扶手箱的箱盖的外壳上设置有与上述的第一扣件5相配合的卡槽，在卡槽内壁上设置有卡块，在实际的装配过程中，各个第一扣件5插设在对应的卡槽内并与卡块相卡接配合。在扶手箱的箱盖的外壳上设置有与上述的插件4想配合
的插块，插块与插件4配合可进一步将扶手箱底板定位安装在扶手箱的箱盖外壳上。通过上述设置，使得底板本体1与扶手箱的箱盖的外壳进行可拆卸连接，方便操作人员在缺少维修工具的时候对扶手箱的箱盖进行拆装和维护。
[0023]为了提高底板本体1的强度，如图1所示，在底板本体1的顶面设置有多组加强筋 10，加强筋10呈网格状。
[0024]另外，为了进一步的对尾端弯折部8的尾端进行稳定的安装，本实施例还包括在尾端弯折部8上连接的两组对称设置的定位支撑块11。在定位支撑块11的端部设置有弧形面，进而使得定位支撑块11与箱盖的外壳内壁上设置的凸块相顶紧接触，上述凸块的外周壁呈弧形结构。
[0025]在实际的使用过程中，扶手箱的箱盖铰接在箱体上并罩设在箱体的储物腔上，其中，底板本体1的底面于扶手箱的箱体的顶面相接触。为了避免底板本体1与扶手箱的箱体顶面在颠簸过程中频繁发生碰撞，本实施例还包括在底板本体1的底面设置的两组远离铰链保护壳9的支脚12，在支脚12的中心处开设有槽口并在槽口内插设有橡胶材质的缓冲块。通过上述设置可避免底板本体1与扶手箱的箱体的顶面频繁碰撞发生损伤。
[0026]工作过程：
[0027]在安装过程中，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车扶手箱底板，其特征是：包括底板本体(1)，在底板本体(1)的首端开设有第一开口槽(2)和第二开口槽(3)，在底板本体(1)的尾端一体成型有两组对称设置的铰链保护壳(9)，铰链保护壳(9)呈弯折状；在底板本体(1)的尾端开设有与铰链保护壳(9)相连通的铰链穿设槽(6)；在底板本体(1)的边缘设置有多组第一扣件(5)和多组插件(4)，多组第一扣件(5)和多组插件(4)间隔设置；在底板本体(1)的顶面设置有多组加强筋(10)。2.如权利要求1所述的汽车扶手箱底板，其特征是：在底板本体(1)的尾端一体成型有向上弯折的尾端弯折部(8)，铰链保护壳(9)设置在底板本体(1)和尾端弯折部(8)的连接位置。3.如权利要求2所述的汽车扶手箱底板，其特征是：在尾端弯折部(8)上连接有多...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆爱冬，
申请(专利权)人：天津潜宇塑胶制品有限公司，
类型：新型
国别省市：