一种汽车前罩板锁扣疲劳实验设备制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车技术领域，特别是涉及一种汽车前罩板锁扣疲劳实验设备，包括架体，在架体上设置有安装工位并用于安装固定待检测汽车前罩板锁扣并使得汽车前罩板锁扣整体呈竖向布置的工作状态；在架体上方设置有锁扣关闭机构，锁扣关闭机构包括正对的位于汽车前罩板锁扣上方的竖向伸缩机构，竖向伸缩机构的工作端连接有关锁重物，且竖向伸缩机构能够带动关锁重物向下运动并向下压接在汽车前罩板锁扣上端以使得汽车前罩板锁扣呈关闭状态；在架体上设置有开锁机构。本实用新型专利技术具有结构设计简单，能够更好的对汽车前罩板锁扣完成疲劳强度测试的特点。强度测试的特点。强度测试的特点。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车前罩板锁扣疲劳实验设备


[0001]本技术涉及汽车
，特别是涉及一种汽车前罩板锁扣疲劳实验设备。

技术介绍

[0002]汽车前罩板锁扣是安装在车身前端的构件，其作用是使得汽车前罩板关闭后，将前罩板前端与车身锁紧在一起。汽车前罩板锁扣工作的可靠性直接影响驾驶安全，一旦其失效，高速行驶的汽车前罩板便会掀开撞击前档风玻璃造成安全风险。
[0003]汽车前罩板锁扣在工作时，通常汽车驾驶室内会设计有前罩板开启拉手，前罩板开启拉手通过拉锁与汽车前罩板锁扣相连，拉锁上通常会设计有两个工作端并各自连接设置在汽车前罩板锁扣上的两个开锁连接端上。每次开启汽车前罩板锁扣打开前罩板后，再关闭前罩板时，汽车前罩板锁扣需要承受前罩板关闭时的冲击力，反复开闭前罩板，使得汽车前罩板锁扣需要承受相应次数的冲击。汽车前罩板锁扣承受反复冲击后，冲击次数达到一定次数时，汽车前罩板锁扣存在失效的风险。这就使得检测汽车前罩板锁扣抗疲劳强度是很有必要的，只有设计制造的汽车前罩板锁扣能够承受设计要求次数的冲击，具备相应的抗疲劳强度才能够更好的满足安全要求。
[0004]因此，怎样才能够提供一种结构设计简单，能够更好的对汽车前罩板锁扣完成疲劳强度测试的汽车前罩板锁扣疲劳实验设备，成为了本领域技术人员有待解决的技术问题。

技术实现思路

[0005]有鉴于现有技术的上述缺陷，本技术所要解决的技术问题是，怎样提供一种结构设计简单，能够更好的对汽车前罩板锁扣完成疲劳强度测试的汽车前罩板锁扣疲劳实验设备。
[0006]为实现上述目的，本技术提供了一种汽车前罩板锁扣疲劳实验设备，包括架体，在架体上设置有安装工位并用于安装固定待检测汽车前罩板锁扣并使得汽车前罩板锁扣整体呈竖向布置的工作状态；在架体上方设置有锁扣关闭机构，锁扣关闭机构包括正对的位于汽车前罩板锁扣上方的竖向伸缩机构，竖向伸缩机构的工作端连接有关锁重物，且竖向伸缩机构能够带动关锁重物向下运动并向下压接在汽车前罩板锁扣上端以使得汽车前罩板锁扣呈关闭状态；在架体上设置有开锁机构，开锁机构具有两个开锁拉力端，且两个开锁拉力端各自连接在汽车前罩板锁扣具有的开锁连接端，并能够依次拉动汽车前罩板锁扣的两个开锁连接端以使得其呈打开状态。
[0007]这样，上述的汽车前罩板锁扣疲劳实验设备在工作时，将待检测汽车前罩板锁扣安装固定在架体上设有的安装工位上，汽车前罩板锁扣安装后，整体是呈竖向状态，且与安装在汽车上的状态相同。设置在架体上方的竖向伸缩机构能够带动关锁重物向下运动并向下压接在汽车前罩板锁扣上端以使得汽车前罩板锁扣呈关闭状态，之后，竖向伸缩机构再带动关锁重物向上运动并脱离汽车前罩板锁扣，在这之后，开锁机构具有的两个开锁拉力
端依次拉动汽车前罩板锁扣的两个开锁连接端以使得其呈打开状态。反复重复上述的操作步骤，使得汽车前罩板锁扣完成多次的开、闭状态。上述设备对汽车前罩板锁扣完成模拟安装，然后采用关锁重物完成模拟关锁，采用开锁机构具有的两个开锁拉力端各自拉动汽车前罩板锁扣的两个开锁连接端完成模拟开锁。通过记录开闭锁次数，检测其抗疲劳能力。上述设备能够更好的模拟开锁和闭锁，能够更好的对汽车前罩板锁扣完成疲劳强度测试。
[0008]作为优化，在架体上设有竖向设置的安装板，在安装板上设有所述安装工位。
[0009]这样，通过在架体上设置安装板，在安装板上设有安装工位，结构设计更加简单合理。
[0010]作为优化，在安装板上的所述安装工位对应的区域设置有安装固定孔，且所述安装固定孔与汽车前罩板锁扣上具有的用于与车身相连的连接固定孔呈一一对应设置。
[0011]这样，通过在安装板上设置安装固定孔，使得汽车前罩板锁扣上的连接固定孔与安装固定孔呈对应设置，安装时，可以通过螺钉相连，更加方便对汽车前罩板锁扣完成安装固定。
[0012]作为优化，所述开锁机构包括设置在安装板上的且竖向呈间隔设置的两个水平汽缸，水平汽缸的活塞杆端各自朝向汽车前罩板锁扣具有的两个开锁连接端设置，且在水平汽缸的活塞杆端各自连接有水平的拉杆，拉杆远端形成所述开锁拉力端。
[0013]这样，采用两个汽缸拉动汽车前罩板锁扣并完成开锁，整个结构更加简单，且开锁更加可靠。进一步的，水平汽缸的活塞杆与拉杆之间可以设置弹簧连接，起到一定的缓冲作用。
[0014]作为优化，所述竖向伸缩机构包括安装固定在架体上的竖向汽缸，竖向汽缸的活塞杆端连接有竖向向下设置的连接杆，连接杆下端连接设置有所述关锁重物。
[0015]这样，通过设置竖向汽缸，带动关锁重物，能够更加方便控制关锁重物竖向移动以完成相应的执行动作。
[0016]作为优化，所述架体包括上下两端的呈矩形结构设计的底部框架和上部框架，且底部框架与上部框架之间通过四个立柱相连，在底部框架上设置有所述安装板。
[0017]这样，架体的结构更加简单，更加方便加工制造；并且还具有较强的稳定性。
[0018]作为优化，在上部框架中部连接有水平的承载杆，竖向伸缩机构安装设置在承载杆上。
[0019]这样，通过设置承载杆，更加方便安装设置竖向伸缩机构。
[0020]作为优化，在架体的一端还设置有电控箱。
[0021]这样，电控箱的安装布置更加合理。
[0022]综上所述，上述结构的设备能够更好的模拟安装汽车前罩板锁扣，能够更好的使得其关闭，再将其开锁，经过反复的关锁和开锁，能够更好的检测其抗疲劳能力。
附图说明
[0023]图1是本技术具体实施方式中的结构示意图。
[0024]图2是图1旋转一角度后的结构示意图。
[0025]图3是图1的主视图。
具体实施方式
[0026]下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明，需注意的是，在本技术的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方式构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0027]如图1至图3所示，一种汽车前罩板锁扣疲劳实验设备，包括架体1，在架体上设置有安装工位并用于安装固定待检测汽车前罩板锁扣2并使得汽车前罩板锁扣整体呈竖向布置的工作状态；在架体上方设置有锁扣关闭机构，锁扣关闭机构包括正对的位于汽车前罩板锁扣上方的竖向伸缩机构3，竖向伸缩机构的工作端连接有关锁重物4，且竖向伸缩机构能够带动关锁重物向下运动并向下压接在汽车前罩板锁扣上端以使得汽车前罩板锁扣呈关闭状态；在架体上设置有开锁机构，开锁机构具有两个开锁拉力端5，且两个开锁拉力端各自连接在汽车前罩板锁扣具有的开锁连接端，并能够依次拉动汽车前罩板锁扣的两个开锁连接端以使得其呈打开状态。
[0028]这样，上述的汽车前罩板锁扣疲劳实验设备在工作时，将本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车前罩板锁扣疲劳实验设备，包括架体，其特征在于，在架体上设置有安装工位并用于安装固定待检测汽车前罩板锁扣并使得汽车前罩板锁扣整体呈竖向布置的工作状态；在架体上方设置有锁扣关闭机构， 锁扣关闭机构包括正对的位于汽车前罩板锁扣上方的竖向伸缩机构，竖向伸缩机构的工作端连接有关锁重物，且竖向伸缩机构能够带动关锁重物向下运动并向下压接在汽车前罩板锁扣上端以使得汽车前罩板锁扣呈关闭状态；在架体上设置有开锁机构，开锁机构具有两个开锁拉力端，且两个开锁拉力端各自连接在汽车前罩板锁扣具有的开锁连接端，并能够依次拉动汽车前罩板锁扣的两个开锁连接端以使得其呈打开状态。2.如权利要求1所述的一种汽车前罩板锁扣疲劳实验设备，其特征在于：在架体上设有竖向设置的安装板，在安装板上设有所述安装工位。3.如权利要求2所述的一种汽车前罩板锁扣疲劳实验设备，其特征在于：在安装板上的所述安装工位对应的区域设置有安装固定孔，且所述安装固定孔与汽车前罩板锁扣上具有的用于与车身相连的连接固定孔呈一一对应设置。4.如...

【专利技术属性】
技术研发人员：李小东，田炬，郎伟，田磊，
申请(专利权)人：重庆世测检测技术有限公司，
类型：新型
国别省市：