一种用于方向盘的可调模具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于方向盘的可调模具。该模具包括上模和下模，所述上模设有第一型腔，所述下模设有第二型腔，以当所述上模与所述下模合模时，所述第一型腔和所述第二型腔共同形成为与所述方向盘相适应的成型腔；所述可调模具还包括异形模，所述异形模可拆卸地连接于所述上模和/或下模，以改变所述成型腔的构造。通过上述技术方案，由于异形模与下模可拆卸地相连，由此可便于根据所注入的材料类型以及技术要求，来更换不同形状和结构的异形模，由此对方向盘的形状和规格进行灵活的调整，继而帮助骨架与注入的材料更好的结合，保证产品质量，并提高该模具的适用范围，具有较好的灵活性和适用性。好的灵活性和适用性。好的灵活性和适用性。

【技术实现步骤摘要】
一种用于方向盘的可调模具


[0001]本技术涉及汽车零配件加工
，具体涉及一种用于方向盘的可调模具。

技术介绍

[0002]汽车方向盘是汽车转向系统的重要部分，主要作用是让驾驶者通过方向盘来控制汽车的前进路线。许多汽车司机跟汽车打了一辈子的交道对于汽车的整体认识也比较深，评价一台汽车好不好开主要体现在汽车的转向平稳和行驶的稳定性，其中转向平稳离不开对方向盘的整体感觉。
[0003]方向盘包括方向盘骨架、方向盘包裹材料和其它部件。方向盘骨架多为锌合金或铝合金，采用压铸生产，结构复杂。方向盘的包裹材料简单的说多是由聚氨酯材料通过发泡机制成，其特点是手感舒适、耐磨不易开裂、有助于吸收胸部和头部碰撞。
[0004]在生产时，需要将方向盘骨架放入至发泡机中，从而使发泡材料附着在骨架上。当前，上模和下模的尺寸和规格是固定的，难以根据实际应用情况灵活控制，因此适用的方向盘类型非常有限。
[0005]因此，针对现有技术中方向盘成型模具适用范围狭窄的问题，还需要提出一种更为合理的技术方案，以解决现有技术中存在的技术问题。

技术实现思路

[0006]本技术提供一种用于方向盘的可调模具，以解决现有技术中方向盘成型模具适用范围狭窄的问题。
[0007]为了实现上述效果，本技术采用技术方案为：
[0008]一种用于方向盘的可调模具，包括上模和下模，所述上模设有第一型腔，所述下模设有第二型腔，以当所述上模与所述下模合模时，所述第一型腔和所述第二型腔共同形成为与所述方向盘相适应的成型腔；<br/>[0009]所述可调模具还包括异形模，所述异形模可拆卸地连接于所述上模和/或下模，以改变所述成型腔的构造。
[0010]在一种可能的设计中，该可调模具还包括紧固件；所述下模上设有与所述紧固件相适配的第一安装孔和第二安装孔，所述第一安装孔和所述第二安装孔分别位于所述第二型腔的两侧；所述紧固件连接于所述异形模并分别插设于所述第一安装孔和第二安装孔中，以保持所述异形模相对于所述下模的位置。
[0011]在一种可能的设计中，所述下模上设有导向部，所述上模上设有扣合部，以当所述上模盖设于所述下模上时，所述导向部能够与所述扣合部相连。
[0012]在一种可能的设计中，所述导向部或者所述扣合部中的一者配置为凸台，所述导向部或者所述扣合部中的另一者配置为与所述凸台相适配的凹槽。
[0013]在一种可能的设计中，所述凸台配置为圆筒，所述圆筒可拆卸地连接于所述下模；
所述凹槽配置为与所述圆筒相适配的结构。
[0014]在一种可能的设计中，该模具还包括垫圈，所述垫圈设置于所述凹槽中。
[0015]在一种可能的设计中，该可调模具还包括多个气嘴；所述上模上设有气口，所述气口配置为多个并间隔布设；所述气口连通于所述气嘴。
[0016]在一种可能的设计中，所述气嘴螺纹连接于所述气口。由于气嘴与上模可拆卸地相连，由此可便于根据所注入的材料类型以及技术要求，来更换不同开口的气嘴，由此对导出的气体流量和流速进行更好的调整，继而帮助骨架与注入的材料更好的结合，保证产品质量，并提高该模具的适用范围，具有较好的灵活性和适用性。
[0017]在一种可能的设计中，所述气嘴的内孔配置为锥孔。这样，一方面可以减少刚导入气体时的压差，从而使得气体能够无阻碍的导入；同时，还可以基于气嘴内孔的锥形结构，提高气体在导出时的压力，从而使得气体能够更好地作用到型腔中，帮助骨架与注入的材料更好的结合。
[0018]在一种可能的设计中，所述锥孔的锥度为24
°
，这样使气体在导出的压力和速度处于最佳状态。
[0019]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0020]通过上述技术方案，该用于方向盘的可调模具的具体操作过程可以概述为：将方向盘骨架放置于第二型腔中，然后将上模与下模合模。注入发泡剂或者橡胶等注塑材料，然后对模具内的温度进行调控。而气嘴的设置，使所述成型腔中的气体和多余的物料能够逐渐排出，从而调节成型腔的压力，以帮助骨架与注入的材料更好的结合并成型为预设形状。而异形模与下模的连接，则可以改变成型腔的构造，从而生产出不同形状和规格的方向盘。
[0021]由于异形模与下模可拆卸地相连，由此可便于根据所注入的材料类型以及技术要求，来更换不同形状和结构的异形模，由此对方向盘的形状和规格进行灵活的调整，继而帮助骨架与注入的材料更好的结合，保证产品质量，并提高该模具的适用范围，具有较好的灵活性和适用性。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。
[0023]图1是用于方向盘的可调模具在一种实施例中的立体结构示意图；
[0024]图2是用于方向盘的可调模具中上模的立体结构示意图；
[0025]图3是用于方向盘的可调模具中下模的立体结构示意图；
[0026]图4是用于方向盘的可调模具中气嘴的结构示意图。
[0027]上述附图中，各标号的含义为：
[0028]1‑
上模，2
‑
下模，3
‑
气嘴，4
‑
凸台，5
‑
气口，6
‑
异形模，7
‑
方向盘。
具体实施方式
[0029]下面结合附图及具体实施例对本技术做进一步阐释。
[0030]根据本公开的具体实施方式，提供了一种用于方向盘的可调模具。该用于方向盘的可调模具能够在注入发泡材料、橡胶等材料后，使得这些材料粘结于方向盘7的骨架，从
而使方向盘骨架形成为一个完整的结构，增加驾驶员在操纵方向盘7时的贴合度与舒适度，并增大与驾驶员手部的摩擦力，使驾驶员能够准确地操纵方向盘，提高驾驶的安全性。其中，图1至图4示出了其中一种具体实施方式。下文将以该装置在方向盘骨架上的运用为例详述本公开。
[0031]参阅图1至图4所示，本公开提供了一种用于方向盘的可调模具，包括上模1和下模2，所述上模1设有第一型腔，所述下模2设有第二型腔，以当所述上模1与所述下模2合模时，所述第一型腔和所述第二型腔共同形成为与所述方向盘7相适应的成型腔；所述可调模具还包括异形模6，所述异形模6可拆卸地连接于所述上模1和/或下模2，以改变所述成型腔的构造。
[0032]该用于方向盘的可调模具的具体操作过程可以概述为：将方向盘骨架放置于第二型腔中，然后将上模1与下模2合模。注入发泡剂或者橡胶等注塑材料，然后对模具内的温度进行调控。而气嘴3的设置，使所述成型腔中的气体和多余的物料能够逐渐排出，从而调节成型腔的压力，以帮助骨架与注入的材料更好的结合并形成为预设形状。而异形模6与下模2的连接，则可以改变成型腔的构造，从而生产出不同形状和规格的方向盘7。
[0033]通过上述技术方案，由于异形模6与下模2可拆卸地相连，由此可便于根据所注入的材料类型以及技术要本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于方向盘的可调模具，其特征在于，包括上模(1)和下模(2)，所述上模(1)设有第一型腔，所述下模(2)设有第二型腔，以当所述上模(1)与所述下模(2)合模时，所述第一型腔和所述第二型腔共同形成为与所述方向盘(7)相适应的成型腔；所述可调模具还包括异形模(6)，所述异形模(6)可拆卸地连接于所述上模(1)和/或下模(2)，以改变所述成型腔的构造。2.根据权利要求1所述的用于方向盘的可调模具，其特征在于，该可调模具还包括紧固件；所述下模(2)上设有与所述紧固件相适配的第一安装孔和第二安装孔，所述第一安装孔和所述第二安装孔分别位于所述第二型腔的两侧；所述紧固件连接于所述异形模(6)并分别插设于所述第一安装孔和第二安装孔中，以保持所述异形模(6)相对于所述下模(2)的位置。3.根据权利要求1所述的用于方向盘的可调模具，其特征在于，所述下模(2)上设有导向部，所述上模(1)上设有扣合部，以当所述上模(1)盖设于所述下模(2)上时，所述导向部能够与所述扣合部相连。4.根据权利要求3所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁刚，
申请(专利权)人：天合富奥汽车安全系统长春有限公司，
类型：新型
国别省市：