车辆的保险杠盖和牵引帽制造技术

一种车辆的保险杠盖和牵引帽，所述车辆的保险杠盖包括盖框架和牵引帽；盖框架包括：钩孔，被配置为牵引车体的钩穿过所述钩孔；以及安装孔，设置在所述钩孔附近；牵引帽包括：帽部，被配置为打开和关闭所述钩孔；以及锚定部，以弯曲形状从所述帽部向外突出并固定地插入所述安装孔中；其中，在所述帽部打开所述钩孔的配置中，所述牵引帽与所述钩不接触。根据本实用新型专利技术，由于锚轴具有向外弯曲的结构，因此即使在牵引帽打开的状态下，锚轴也不会与钩的入口路径接触，因此可以防止保险杠盖的涂层表面受损。特别地，由于在盖框架的钩孔打开的状态下，牵引帽被固定，因此无需额外打孔即可连接牵引钩，从而可以提高工作效率。从而可以提高工作效率。从而可以提高工作效率。

【技术实现步骤摘要】
车辆的保险杠盖和牵引帽
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本申请要求于2021年12月8日提交至韩国知识产权局的申请号为10
‑
2020
‑
0170874的韩国专利申请的权益，其全部内容出于所有目的通过引用结合于此。


[0003]本技术涉及车辆的保险杠盖和牵引帽。

技术介绍

[0004]通常，当车辆因事故或故障无法自行移动时，车辆的牵引钩用于使用外力移动车辆，并固定至车辆保险杠盖内安装的构件。
[0005]对于大多数车辆，形成为环形的牵引钩通过被固定焊接或螺栓连接而安装在保险杠盖内部的车架上。
[0006]然而，由于牵引钩始终暴露在外部，因此在车辆行驶时出现与路面上的物体碰撞的问题，因此，为了防止暴露，牵引帽与之连接。
[0007]牵引帽的问题在于，在使用附加工具将牵引帽与保险杠分离的过程中，当拆卸和附接牵引帽时，需要额外的工具来将牵引帽与保险杠分开，不仅保险杠的涂层表面上可能出现划痕或损坏，而且油漆等可能剥落。

技术实现思路

[0008]提供本
技术实现思路
以用简化的形式介绍概念选择，这些概念将在下面的具体实施方式中进一步描述。本技术不旨在识别所要求保护的主题的关键特征或必要特征，也不旨在帮助确定所要求保护的主题的范围。
[0009]在一个总的方面，一种车辆的保险杠盖，包括盖框架和牵引帽。盖框架包括：钩孔，被配置为牵引车体的钩穿过所述钩孔；以及安装孔，设置在所述钩孔附近。牵引帽包括：帽部，被配置为打开和关闭所述钩孔；以及锚定部，以弯曲形状从所述帽部向外突出并固定地插入所述安装孔中。在所述帽部打开所述钩孔的配置中，所述牵引帽与所述钩不接触。
[0010]所述帽部可以以卡扣方式连接到所述钩孔的外周部分。
[0011]所述帽部可以包括从所述帽部的内表面突出的肋，所述肋彼此平行并且在宽度方向上彼此间隔开。
[0012]所述帽部可以包括从所述帽部的外表面间隔突出的突起。
[0013]所述突起各自可以在从所述帽部的外侧朝向所述帽部的内侧方向上具有向下倾斜的结构。
[0014]所述锚定部可以包括：锚轴，从所述帽部的内表面延伸；以及锚环，从所述锚轴向外弯曲，压配合至所述安装孔。
[0015]所述锚轴与所述锚环可以彼此一体形成。
[0016]所述锚轴可以从所述帽部的内表面可拆卸并且可连接至所述帽部的内表面。
[0017]所述锚环可以包括支架部和可变钩部。支架部可以包括：轴，垂直于所述锚轴延伸；以及加强构件，设置在所述轴上。可变钩部，可以从所述锚轴的端部垂直分支成两个分支，并可以围绕支架部。其中，所述可变钩部可以穿过所述安装孔，并且包含设置在所述可变钩部的中心部分的一部分中的固定阶梯。
[0018]所述可变钩部的宽度可以在朝向穿过所述安装孔的所述可变钩部的端部的方向上减小。
[0019]另一个总的方面，一种牵引帽，被配置为打开和关闭设置在保险杠盖中的用于牵引车身的钩孔，所述牵引帽包括：帽部，被配置为打开和关闭所述钩孔；以及锚定部，以弯曲形状从所述帽部向外延伸，并固定地插入在所述钩孔周围设置的安装孔中。所述帽部还被配置为在所述帽部与穿过所述钩孔的钩不接触的状态下打开所述保险杠盖的所述钩孔。
[0020]所述锚定部可以包括：锚轴，从所述帽部的内表面延伸；以及锚环，从所述锚轴向外弯曲，压配合至所述安装孔。
[0021]所述锚轴可以从所述帽部的内表面可拆卸并且可连接至所述帽部的内表面。
[0022]所述锚环可以包括：支架部和可变钩部。支架部可以包括：轴，垂直于所述锚轴延伸；以及加强构件，设置在所述轴上。可变钩部可以从所述锚轴的端部垂直分支成两个分支，并可以围绕支架部。
[0023]另一个总的方面，一种牵引帽，被配置为打开和关闭设置在车辆的保险杠盖中的钩孔，所述牵引帽包括：帽部和锚定部。帽部被配置为打开和关闭钩孔。锚定部包括：锚轴，从所述帽部的一侧的内表面延伸；以及锚环，从所述锚轴向外弯曲并压配合到所述保险杠盖的安装孔。通过使用所述锚轴作为旋转轴，所述帽部可控制为在垂直于所述锚轴的方向上偏心旋转。
[0024]所述锚轴可以从所述帽部的内表面可拆卸并且可连接至所述帽部的内表面。
[0025]其他特征和方面将从以下具体实施方式、附图和技术方案中显而易见。
附图说明
[0026]通过参考附图详细描述本技术的示例性实施例，本技术的上述和其他目的、特征和优点对于本领域的普通技术人员将更显而易见，其中：
[0027]图1是示出根据本技术一个实施例的牵引帽安装其上的保险杠盖的示意性前视图；
[0028]图2是示出根据本技术一个实施例的牵引帽安装其上的保险杠盖的示意性后视图；
[0029]图3是示出图2的A部分的放大图；
[0030]图4是用于描述安装在根据本技术一个实施例的保险杠盖上的牵引帽的结构特征的视图；以及
[0031]图5至7是示出当从多个角度观看根据本技术一个实施例的牵引帽的视图。
具体实施方式
[0032]参考用附图详细描述的以下示例性实施例，将清楚地理解本技术的优点和特征以及实现其的方法。然而，本技术不限于下面要公开的实施例，并且可以以各种不同
形式实现。提供实施例仅是为了充分描述本技术并向本领域技术人员充分告知本技术的范围，并且本技术的范围由技术方案限定。同时，本文使用的术语仅用于描述本技术的实施例，而非用于限制的目的。除非上下文另有明确指示，否则说明书中描述的单数形式包括复数形式。此外，本文使用的术语“包括”或“包含”的含义是指定一些所述组件、步骤、操作和/或元件，但不排除存在或添加一个或多个其他组件、步骤、操作和/或元件。
[0033]以下，将参考附图详细描述本技术的示例性实施例。
[0034]图1是示出根据本技术一个实施例的牵引帽安装其上的保险杠盖的示意性前视图，图2是示出根据本技术一个实施例的牵引帽安装其上的保险杠盖的示意性后视图，图3是示出图2的A部分的放大图，图4是用于描述安装在根据本技术一个实施例的保险杠盖上的牵引帽的结构特征的视图。
[0035]参考图1至4，保险杠盖10包括盖框架100和牵引帽200。
[0036]盖框架100包括：钩孔110，用于牵引车体的钩(未示出)穿过钩孔110；和靠近钩孔110的安装孔120。
[0037]牵引帽200包括帽部210和锚定部220。
[0038]帽部210打开和关闭盖框架100的钩孔110。
[0039]锚定部220以弯曲形状从帽部210向外延伸，并固定地插入盖框架100的安装孔120中。
[0040]牵引帽200的结构特征是，在锚定部220固定到盖框架100的安装孔120的状态下，当帽部210打开盖框架100的钩孔110时，牵引帽200不与钩接触。
[0041本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆的保险杠盖，其特征在于，包括：盖框架，包括：钩孔，被配置为牵引车体的钩穿过所述钩孔；以及安装孔，设置在所述钩孔附近；以及牵引帽，包括：帽部，被配置为打开和关闭所述钩孔；以及锚定部，以弯曲形状从所述帽部向外突出并固定地插入所述安装孔中，其中，在所述帽部打开所述钩孔的配置中，所述牵引帽与所述钩不接触。2.根据权利要求1所述的保险杠盖，其特征在于，所述帽部以卡扣方式连接到所述钩孔的外周部分。3.根据权利要求1所述的保险杠盖，其特征在于，所述帽部包括从所述帽部的内表面突出的肋，所述肋彼此平行并且在宽度方向上彼此间隔开。4.根据权利要求1所述的保险杠盖，其特征在于，所述帽部包括从所述帽部的外表面间隔突出的突起。5.根据权利要求4所述的保险杠盖，其特征在于，所述突起各自在从所述帽部的外侧朝向所述帽部的内侧的方向上具有向下倾斜的结构。6.根据权利要求1所述的保险杠盖，其特征在于，所述锚定部包括：锚轴，从所述帽部的内表面延伸；以及锚环，从所述锚轴向外弯曲，压配合至所述安装孔。7.根据权利要求6所述的保险杠盖，其特征在于，所述锚轴与所述锚环彼此一体形成。8.根据权利要求6所述的保险杠盖，其特征在于，所述锚轴从所述帽部的内表面可拆卸并且可连接至所述帽部的内表面。9.根据权利要求6所述的保险杠盖，其特征在于，锚环包括：支架部，包括：轴，垂直于所述锚轴延伸；以及加强构件，设置在所述轴上；以及可变钩部，从所述锚轴的端部垂直分支成两个分支，并围绕所述支架部，其中，所述可变钩部穿过所述安装孔，并且包含设置在所述可变钩部的中心部分的一部分中的固定阶...

【专利技术属性】
技术研发人员：金成权，
申请(专利权)人：现代摩比斯株式会社，
类型：新型
国别省市：