一种汽车灭火用K型自恢复式温探器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车灭火用K型自恢复式温探器，包括壳体，所述壳体的内端设有端子，所述端子上插装有插脚，所述壳体的外端面上设有外伸的感温面，其结构特点是壳体的外部套装有壳体架，壳体和壳体架的外端设有紧固环，壳体的内端设有外壳，外壳的另一端插装有PG管体，PG管体上插装有阻燃护套，阻燃护套上穿设有高温阻燃电线，高温阻燃电线与插脚电连接。本实用新型专利技术具有防水、耐高低温、耐腐蚀、抗震等功能的改进，达到适应不同环境的技术效果。果。果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车灭火用K型自恢复式温探器


[0001]本技术属于自控领域，具体涉及一种防水、耐高低温、耐腐蚀、抗震开关元件。

技术介绍

[0002]随着自动温控开关运用在不同行业、不同环境、不同场所的情况下，这就对自动温控开关的要求提高，运用在普通场合、环境下的一些组件在环境恶劣及特殊情况下就不能使用。因此，温控自动开关组件具有防水、耐高温、耐腐蚀、抗震功能是十分必要的。现有技术中大多是用在环境(温度、湿度、震动)比较温和，对使用条件不苛刻条件的地方。但是具有防水、耐腐蚀、抗震功能的十分有必要也十分有意义。当感温面接触被测物时，通过热传递接受被测物的温度，当达到一定温度后组件内部金属在物理特性下受热膨胀，闭合或断开内部触头，从而达到开关的作用，来控制线路的闭合跟断开。现有技术中存在以下缺点：1、结构外面没有任何保护，受外力拉拽、震动时插脚容易掉。2、安装位置受限，因为结构没有其它位置固定，只能把感温面贴在被测物体的表面通过固定孔固定安装。3、有酸雾的情况尤其是端子脚、壳体、插脚没有保护容易受到不同程度的腐蚀，造成短路。4、不防水，在环境潮湿下容易短路。不能直接测量液体介质的温度。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种防水、耐高低温、耐腐蚀、抗震等功能的改进，达到适应不同环境的汽车灭火用K型自恢复式温探器。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车灭火用K型自恢复式温探器，包括壳体，所述壳体的内端设有端子，所述端子上插装有插脚，所述壳体的外端面上设有外伸的感温面，其结构特点是壳体的外部套装有壳体架，壳体和壳体架的外端设有紧固环，壳体的内端设有外壳，外壳的另一端插装有PG管体，PG管体上插装有阻燃护套，阻燃护套上穿设有高温阻燃电线，高温阻燃电线与插脚电连接。
[0005]作为一种改进的技术方案，所述紧固环与壳体架的外端之间设有用以密封的壳体外密封垫。
[0006]作为一种改进的技术方案，所述外壳内部的PG管体上设有内紧固螺母，内紧固螺母与外壳内端的内端壁之间设有内防水胶垫。
[0007]作为一种改进的技术方案，所述外壳外部的PG管体上设有外紧固螺母，外紧固螺母与外壳内端的外端壁之间设有外防水胶垫，
[0008]作为一种改进的技术方案，所述外壳外部的PG管体端部上设有锁紧帽，锁紧帽与PG管体之间设有锥形密封圈。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0010]外壳能够隔绝外界对端子脚、壳体和插脚的接触，能够实现防水和无湿度限制(可直接在水中使用)，避免外界对端子脚、壳体和插脚的腐蚀造成短路的发生。耐腐蚀(在酸雾、海水中可以使用)，抗震、抗拉拽(外面有保护层、螺纹连接)，工作温度范围广(使用环境
温度
‑
40℃～200℃)。
附图说明
[0011]图1为现有技术的结构示意图；
[0012]图2为本技术的结构示意图；
[0013]图中：A1.端子脚，A2.壳体，A3.固定环，A4.固定孔，A5.感温面，A6. 插脚，A7.电线，1.阻燃护套，2.锁紧帽，3.PG管体，4.外防水胶垫，5.内紧固螺母，6.外壳，7.高温阻燃电线，8.插脚，9.紧固螺栓，10.紧固环，11. 锥形密封圈，12.外紧固螺母，13.内防水胶垫，14.连接螺纹，15.壳体架，16.壳体外密封垫，17.感温面，18.端子，19.壳体，20.壳体内密封垫。
具体实施方式
[0014]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0015]为了更好地理解本技术，现对现有技术中的温控启动器进行简单的描述，参照图1所述，温控启动器包括壳体A2，壳体A2的外端设有感温面 A5，壳体A2的侧壁上设有固定环A3，固定环A3上开设有固定孔A4，壳体A2 的内端设有插脚A6，插脚A6上连接有电线A7。当感温面A5接触被测物时，通过热传递接受被测物的温度，当达到一定温度后组件内部金属在物理特性下受热膨胀，闭合或断开内部触头，从而达到开关的作用，来控制线路的闭合跟断开。现有技术缺点及不足：结构外面没有任何保护，受外力拉拽、震动时插脚A6容易掉。安装位置受限，因为结构没有其它位置固定，只能把感温面A5贴在被测物体的表面通过固定孔A4固定安装。有酸雾的情况尤其是端子脚A1、壳体A2、插脚A6没有保护容易受到不同程度的腐蚀，造成短路。不防水，在环境潮湿下容易短路。不能直接测量液体介质的温度。为解决上述问题，参照图2所示，该汽车灭火用K型自恢复式温探器包括壳体19，壳体19的外端面上设有外伸的感温面17，壳体19内设有金属触头，感温面17 控制金属触头的闭合和断开，当感温面17接触被测物时，通过热传递接受被测物的温度，当达到一定温度后壳体19内部金属在物理特性下受热膨胀，闭合或断开内部触头，从而达到开关的作用，来控制线路的闭合跟断开。壳体 19的外部套装有壳体架15，壳体架15的外端设有紧固环10，紧固环10开设有与感温面17配合的通孔，紧固环10通过固定螺栓固定安装在壳体19和壳体架15的外端，紧固环10与壳体19和壳体架15的外端之间设有用以密封的壳体外密封垫16，壳体19的内端设有端子18，端子18上插装有插脚8，壳体19的内端设有向内凸起的安装段，安装段上固定安装有外壳6，外壳6 与壳体19之间设有壳体内密封垫20，壳体架15上开设有贯通孔，紧固螺栓 9穿过贯通孔将紧固环10、壳体外密封垫16、壳体架15和壳体内密封垫20 穿设在一起，从而保证壳体19的密封，避免外界的腐蚀和影响，外壳6的另一端插装有PG管体3，外壳6内部的PG管体3上设有内紧固螺母5，内紧固螺母5与外壳6内端的内端壁之间设有内防水胶垫13，外壳6外部的PG管体 3上设有外紧固螺母12，外紧固螺母12与外壳6内端的外端壁之间设有外防水胶垫4，外壳6外部的PG管体3端部上设有锁紧帽2，锁紧帽2与PG管体 3之间设有锥形密封圈11，PG管体3上插装有阻燃护套1，阻燃护套1上穿设有高温阻燃电线7，高温阻
燃电线7与插脚8电连接。
[0016]本技术在使用时，壳体19固定及密封：先把壳体19跟壳体架15、壳体外密封垫16、紧固环10连接在一起，然后用紧固螺栓9拧紧密闭，最后把壳体内密封垫20装上。PG防水接头连固定及密封：首先把PG管体3的1/2 长度插入外壳6安装孔内，然后在PG管体3上分别套上内防水胶垫13、外防水胶垫4，最后把内紧固螺母5、外紧固螺母12拧紧密闭。线路连接及固定：首先把两根高温阻燃电线7穿入阻燃护套1内，然后把阻燃护套11连同高温阻燃线一同穿入PG管体3内，穿过外壳66后给两根高温阻燃线一端分别接上插脚8，最后把两个插脚8分别插在端子18上。首先把外壳6通过本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车灭火用K型自恢复式温探器，包括壳体(19)，所述壳体(19)的内端设有端子(18)，所述端子(18)上插装有插脚(8)，所述壳体(19)的外端面上设有外伸的感温面(17)，其特征在于壳体(19)的外部套装有壳体架(15)，壳体(19)和壳体架(15)的外端设有紧固环(10)，壳体(19)的内端设有外壳(6)，外壳(6)的另一端插装有PG管体(3)，PG管体(3)上插装有阻燃护套(1)，阻燃护套(1)上穿设有高温阻燃电线(7)，高温阻燃电线(7)与插脚(8)电连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车灭火用K型自恢复式温探器，其特征在于所述紧固环(10)与壳体架(15)的外端之间设有用以密封的...

【专利技术属性】
技术研发人员：董瑞涛，陈辉，刘松山，
申请(专利权)人：山东中道消防设备有限公司，
类型：新型
国别省市：