一种具有减震功能的新能源汽车用电池安装座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有减震功能的新能源汽车用电池安装座，包括安装壳，所述安装壳的下侧内壁固定安装有第一弹簧，且第一弹簧的内端固定安装有调节块，并且调节块的下端固定连接有运动块；支撑板，其设置在安装壳中侧内部，所述支撑板的下端面固定安装有衔接块，且支撑板的上端面固定安装有支撑座，所述支撑板外侧固定安装有承接块；衔接杆，其固定安装在安装壳的内壁中，所述支撑座的内部贯穿连接有支撑柱，且支撑柱的外部套设连接有第二弹簧，所述第二弹簧的上端固定安装有衔接壳。该具有减震功能的新能源汽车用电池安装座，便于对电池进行减震，防止电池受震动导致损伤，并且对电池安装的稳定性高。且对电池安装的稳定性高。且对电池安装的稳定性高。

【技术实现步骤摘要】
一种具有减震功能的新能源汽车用电池安装座


[0001]本技术涉及新能源汽车相关
，具体为一种具有减震功能的新能源汽车用电池安装座。

技术介绍

[0002]新能源汽车中的电池作为重要的零件之一，在安装电池的过程中需要用到新能源汽车用电池安装座，但目前的新能源汽车用电池安装座仍有许多不足需要改进。
[0003]中国专利授权公告号CN110828722A，公开了一种新能源汽车用电池安装座，包包括上安装座、连接体和下安装座；上安装座的四周竖直向下延伸形成开口的薄壁，上安装座底面与所述下安装座的表面均设有边缘呈波浪形的凹槽，且上安装座和下安装座相互对应的表面上设有用于插入电池的空心圆柱，连接体上均匀设有多个穿过连接体用于套设在电池上的空心圆柱通道，连接体的顶面与底面分别与所述上安装座内空心圆柱的底面、下安装座内空心圆柱的顶面连接；本专利技术的提供一种能够方便安装和更换电池，有效的节省了电池的更换和安装的时间和成本。
[0004]上述中的现有技术方案存在以下缺陷：不便于对电池进行减震，电池容易受震动导致损伤，并且对电池安装的稳定性差，因此，我们提供一种具有减震功能的新能源汽车用电池安装座，以便于解决上述中提出的问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种具有减震功能的新能源汽车用电池安装座，以解决上述
技术介绍
中提出的不便于对电池进行减震，电池容易受震动导致损伤，并且对电池安装的稳定性差的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有减震功能的新能源汽车用电池安装座，包括：安装壳，所述安装壳的下侧内壁固定安装有第一弹簧，且第一弹簧的内端固定安装有调节块，并且调节块的下端固定连接有运动块；
[0007]支撑板，其设置在安装壳中侧内部，所述支撑板的下端面固定安装有衔接块，且支撑板的上端面固定安装有支撑座，所述支撑板外侧固定安装有承接块；
[0008]衔接杆，其固定安装在安装壳的内壁中，所述支撑座的内部贯穿连接有支撑柱，且支撑柱的外部套设连接有第二弹簧，所述第二弹簧的上端固定安装有衔接壳；
[0009]电池本体，其放置在衔接壳内部，所述衔接壳前侧转动连接有活动块，且活动块的内部贯穿连接有调节栓。
[0010]优选的，所述调节块通过第一弹簧在安装壳内构成伸缩结构，且调节块下的运动块与安装壳采用卡合式滑动连接。
[0011]优选的，所述调节块和衔接块的纵截面形状均呈梯形设置，且调节块和衔接块相贴合。
[0012]优选的，所述承接块与衔接杆采用卡合式滑动连接并起到导向作用，且承接块在
支撑座的前后两侧均有设置并起到防倾斜效果。
[0013]优选的，所述支撑柱通过第二弹簧在支撑座上构成升降结构并起到减震作用，且支撑柱在支撑座上均匀分布。
[0014]优选的，所述衔接壳和活动块均与调节栓采用螺纹的方式相连接，且活动块的后侧固定安装有橡胶防滑垫。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该具有减震功能的新能源汽车用电池安装座，便于对电池进行减震，防止电池受震动导致损伤，并且对电池安装的稳定性高；
[0016]1、设有调节块和衔接块，通过调节块和衔接块的纵截面形状均呈梯形设置，使得支撑板能够受到电池本体的震动时带动衔接块与调节块接触，并带动调节块运动，再由于调节块通过第一弹簧在安装壳内构成伸缩结构，使得调节块能够通过第一弹簧弹力对衔接块起到缓冲效果，以此降低电池本体的震动幅度；
[0017]2、设有支撑柱和第二弹簧，由于支撑柱通过第二弹簧在支撑座上构成升降结构并起到减震作用，使电池本体受到震动时，能够通过支撑柱对第二弹簧进行挤压压缩，使得第二弹簧能够通过弹力对电池本体进一步的进行减震缓冲，从而防止电池本体受震动导致损伤；
[0018]3、设有衔接壳和活动块，通过衔接壳和活动块均与调节栓采用螺纹的方式相连接，且活动块的后侧固定安装有橡胶防滑垫，转动活动块，使活动块带动橡胶防滑垫与电池本体的前端面贴合，提高活动块与电池本体之间的摩擦力，再转动调节栓对活动块的位置进行固定，使活动块能够对电池本体的进行固定，提高电池本体安装的稳定性。
附图说明
[0019]图1为本技术正视剖面结构示意图；
[0020]图2为本技术图1中A处放大结构示意图；
[0021]图3为本技术侧视剖面结构示意图；
[0022]图4为本技术图3中B处放大结构示意图。
[0023]图中：1、安装壳；2、第一弹簧；3、调节块；4、运动块；5、支撑板；6、衔接块；7、支撑座；8、承接块；9、衔接杆；10、支撑柱；11、第二弹簧；12、衔接壳；13、电池本体；14、活动块；15、调节栓。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种具有减震功能的新能源汽车用电池安装座，包括：安装壳1的下侧内壁固定安装有第一弹簧2，且第一弹簧2的内端固定安装有调节块3，并且调节块3的下端固定连接有运动块4，支撑板5设置在安装壳1中侧内部，支撑板5的下端面固定安装有衔接块6，且支撑板5的上端面固定安装有支撑座7，支撑板5外侧固定安装有承接块8，通过调节块3能够对衔接块6起到支撑作用；
[0026]衔接杆9固定安装在安装壳1的内壁中，支撑座7的内部贯穿连接有支撑柱10，且支撑柱10的外部套设连接有第二弹簧11，第二弹簧11的上端固定安装有衔接壳12，电池本体13放置在衔接壳12内部，衔接壳12前侧转动连接有活动块14，且活动块14的内部贯穿连接有调节栓15，通过支撑座7和支撑柱10能够对衔接壳12进行支撑，通过衔接壳12便于对电池本体13进行放置安装。
[0027]在使用该具有减震功能的新能源汽车用电池安装座时，将电池本体13卡合安装进衔接壳12内，具体的如图1、图3和图4中，然后转动活动块14，通过活动块14的后侧固定安装有橡胶防滑垫，使活动块14带动橡胶防滑垫与电池本体13的前端面贴合，提高对电池本体13的摩擦力，防止电池本体13滑动，再通过衔接壳12和活动块14均与调节栓15采用螺纹的方式相连接，再转动调节栓15对活动块14的位置进行固定，从而使活动块14能够对电池本体13的位置进行限位固定，提高电池本体13安装的稳定性；
[0028]具体的如图1、图2和图3中，在使用的过程中，当电池本体13受到震动时，由于支撑柱10通过第二弹簧11在支撑座7上构成升降结构并起到减震作用，使电池本体13能够带动支撑柱10对第二弹簧11进行挤压压缩，从而使得第二弹簧11能够通过弹力对电池本体13的震动效果进本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有减震功能的新能源汽车用电池安装座，其特征在于，包括：安装壳，所述安装壳的下侧内壁固定安装有第一弹簧，且第一弹簧的内端固定安装有调节块，并且调节块的下端固定连接有运动块；支撑板，其设置在安装壳中侧内部，所述支撑板的下端面固定安装有衔接块，且支撑板的上端面固定安装有支撑座，所述支撑板外侧固定安装有承接块；衔接杆，其固定安装在安装壳的内壁中，所述支撑座的内部贯穿连接有支撑柱，且支撑柱的外部套设连接有第二弹簧，所述第二弹簧的上端固定安装有衔接壳；电池本体，其放置在衔接壳内部，所述衔接壳前侧转动连接有活动块，且活动块的内部贯穿连接有调节栓。2.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的新能源汽车用电池安装座，其特征在于：所述调节块通过第一弹簧在安装壳内构成伸缩结构，且调节块下的运动块与安...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹振峰，曹玲玲，
申请(专利权)人：北京中职北方教育科技有限公司，
类型：新型
国别省市：