本实用新型专利技术提供一种整车电波暗室试验车内的监控调节装置，包括固定板，固定板的一侧板面设置有上固定结构和下固定结构，上固定结构用于卡和在驾驶座椅的靠背和头枕之间，下固定结构设置在上固定结构的下方，用于夹持固定驾驶座椅下部；上固定结构和下固定结构的结构相同，均包括滑杆、两卡杆、卡板和锁紧螺母；固定板的另一侧板面上设置有高度调节装置和左右调节装置，高度调节装置为伸缩式结构，高度调节装置的固定段固定在固定板上，高度调节装置的伸缩端安装左右调节装置。该装置能够装载固定摄像头，并便于摄像头的固定及上下左右的调整，且该装置的调整结构自身对电波暗室环境不造成电磁兼容性能影响，并且不会成为电波暗室内固定干扰源。室内固定干扰源。室内固定干扰源。
【技术实现步骤摘要】
一种整车电波暗室试验车内的监控调节装置
[0001]本技术涉及电磁兼容
，特别涉及一种整车电波暗室试验车内的监控调节装置。
技术介绍
[0002]整车半波暗室是用来对各种整车及其电气、电子零部件进行电磁兼容认证检测的重要场地之一。屏蔽室是一个金属封闭体，存在大量的谐振频率，一旦被测设备的辐射频率和激励方式促使屏蔽室产生谐振时，测量误差可达20～30dB，所以需要在屏蔽室的四周墙壁和顶部上安装吸波材料，使反射大大减弱，即电波传播时只有直达波和地面反射波。为保证试验准确度，半波暗室选择适合的吸波材料、场发生系统及屏蔽壳体形状，使无关能量在试验区域内降至限定值以下。
[0003]在搭建整车进行抗扰性试验环境时，需要在驾驶仓内安装摄像头，以通过摄像头拍摄车内仪表台上电子零部件在试验过程中的表现现象，再通过控制室内的监控系统，达到监控整车运行情况，现有的摄像头是使用金属杆固定在车内头靠位置，在安装过程中，需要通过调节驾驶员座椅位置和高度来达到合适的监控视野角度，且不一定能找到合适的监控视野角度，对车内仪表台上电子零部件进行完全监控。
[0004]在试验过程中，使用金属杆固定在车内头靠位置插孔的摄像头设备还有可能存在由于车速提升，金属杆与头靠固定孔位间隙过大，从而造成的监控摄像头晃动情况，将直接影响整车运行情况下监控结果的判定。
技术实现思路
[0005]鉴于以上内容，有必要提供一种整车电波暗室试验车内的监控调节装置，该监控调节装置能够装载固定摄像头，并便于摄像头的固定及上下左右的调整，且该装置的调整结构自身对电波暗室环境不造成电磁兼容性能影响，并且不会成为电波暗室内固定干扰源。
[0006]为达到上述目的，本技术所采用的技术方案是：
[0007]一种整车电波暗室试验车内的监控调节装置，包括固定板，所述固定板的一侧板面设置有上固定结构和下固定结构，所述上固定结构用于卡和在驾驶座椅的靠背和头枕之间，所述下固定结构设置在上固定结构的下方，用于夹持固定驾驶座椅下部；
[0008]所述上固定结构和下固定结构的结构相同，均包括滑杆、两卡杆、卡板和锁紧螺母；所述滑杆的长度方向平行于座椅靠背的宽度方向，所述滑杆的两端转动固定在固定板上，其中一端为转动手柄，所述滑杆的杆身上设置有两段螺纹相反的外螺纹结构，每一段外螺纹结构上螺纹安装有一滑块，每一滑块朝向固定板的一端滑动连接固定板，每一滑块的另一端安装一卡杆；所述卡杆通过滑块滑动安装在滑杆上，所述卡杆垂直固定板设置；所述卡板上设置有条状通口，两卡杆通过条状通口穿设卡板，所述卡杆穿设卡板的一端具有外螺纹结构，每一卡杆的外螺纹结构上螺纹套设有一锁紧螺母，所述锁紧螺母和固定板分设
在卡板的相对两侧；
[0009]所述固定板的另一侧板面上设置有高度调节装置和左右调节装置，所述高度调节装置为伸缩式结构，伸缩方向为所述座椅的高度方向，所述高度调节装置的固定段固定在固定板上，所述高度调节装置的伸缩端安装左右调节装置；所述左右调节装置为伸缩式结构，伸缩方向为所述座椅的宽度方向，所述左右调节装置的固定段固定在高度调节装置上，所述左右调节装置的伸缩端安装用于放置和固定摄像机的固定平台。
[0010]优选的，所述转动手柄上设置有防滑层。
[0011]优选的，所述锁紧螺母的外径大于条状通口的宽度。
[0012]优选的，所述高度调节装置和左右调节装置均采用气动式结构。
[0013]优选的，所述高度调节装置包裹在保护套筒内，所述保护套筒为伸缩结构，所述保护套筒的伸缩套位于固定套外侧，所述高度调节装置的伸缩端连接伸缩套的伸缩端，所述左右调节装置设置在伸缩套外部。
[0014]优选的，所述左右调节装置通过安装板固定在高度调节装置上，所述左右调节装置的固定段固定在安装板上，其伸缩端连接所述固定平台，所述左右调节装置的伸长量等于其最大伸长量的二分之一时，所述固定平台处于座椅宽度方向的中部。
[0015]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0016]1、本技术能够实现摄像头稳定固定在试验车的驾驶位上，且能够实现上下左右的调节，无需人为调整，省时省力；
[0017]2、本技术的高度调节装置和左右调节装置均采用气动式结构，这样使得摄像头的调节过程不会对电波暗室环境造成电磁兼容性能影响，也不会成为电波暗室内的固定干扰源，同时不会影响暗室的试验结果，亦不被暗室中进行的试验影响其性能。
附图说明
[0018]图1为本技术的主侧视图。
[0019]图2为图1的俯视图。
[0020]图3为图1的右侧视图，且下固定结构的卡板未显示。
[0021]主要元件符号说明
[0022]图中：1为固定板，2为上固定结构，3为下固定结构，4为滑杆，5为滑块，6为卡杆，7为卡板，8为锁紧螺母，9为高度调节装置，10为保护套筒，11为安装板，12为左右调节装置，13为固定平台。
[0023]如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本技术。
具体实施方式
[0024]请参阅图1
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3，在本技术的一种较佳实施方式中，一种整车电波暗室试验车内的监控调节装置，包括固定板1，所述固定板1的一侧板面设置有上固定结构2和下固定结构3，所述上固定结构2用于卡和在驾驶座椅的靠背和头枕之间，所述下固定结构3设置在上固定结构2的下方，用于夹持固定驾驶座椅下部，从而实现本装置安装固定在驾驶座椅上。
[0025]在本技术中，所述上固定结构2和下固定结构3的结构相同，均包括滑杆4、两卡杆6、卡板7和锁紧螺母8。其中，所述滑杆4的长度方向平行于座椅靠背的宽度方向，所述
滑杆4的两端转动固定在固定板1上，其中一端为转动手柄，优选在所述转动手柄上设置有防滑层；所述滑杆4的杆身上设置有两段螺纹相反的外螺纹结构，每一段外螺纹结构上螺纹安装有一滑块5，每一滑块5朝向固定板1的一端滑动连接固定板1，每一滑块5的另一端安装一卡杆6；所述卡杆6通过滑块5滑动安装在滑杆4上，所述卡杆6垂直固定板1设置；所述卡板7上设置有条状通口，两卡杆6通过条状通口穿设卡板7，所述卡杆6穿设卡板7的一端具有外螺纹结构，每一卡杆6的外螺纹结构上螺纹套设有一锁紧螺母8，所述锁紧螺母8和固定板1分设在卡板7的相对两侧，优选的，所述锁紧螺母8的外径大于条状通口的宽度；本技术通过旋转转动手柄使得滑杆4转动，从而通过滑块5促使两卡杆6相向运动而夹持固定驾驶座椅，如上固定结构2的两卡杆6在转动滑杆4的作用下从座椅的外侧卡到靠背和头枕之间，并抵接靠背和头枕之间的连接件上，下固定结构3的两卡杆6则在转动滑杆4的作用下夹持驾驶座椅靠背宽度方向的相对两侧，从而使得本装置不能够沿着座椅宽度方向和高度方向移动，而通过锁紧螺母8抵接卡板7时，卡板7和固定板1同时夹持座椅的前后两侧，从而使得本装置不能够沿着座椅前后方向移动，这样就实现了本装置在驾驶座椅上的固定，且固定效果好，不易移位。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种整车电波暗室试验车内的监控调节装置，包括固定板，其特征在于：所述固定板的一侧板面设置有上固定结构和下固定结构，所述上固定结构用于卡和在驾驶座椅的靠背和头枕之间，所述下固定结构设置在上固定结构的下方，用于夹持固定驾驶座椅下部；所述上固定结构和下固定结构的结构相同，均包括滑杆、两卡杆、卡板和锁紧螺母；所述滑杆的长度方向平行于座椅靠背的宽度方向，所述滑杆的两端转动固定在固定板上，其中一端为转动手柄，所述滑杆的杆身上设置有两段螺纹相反的外螺纹结构，每一段外螺纹结构上螺纹安装有一滑块，每一滑块朝向固定板的一端滑动连接固定板，每一滑块的另一端安装一卡杆；所述卡杆通过滑块滑动安装在滑杆上，所述卡杆垂直固定板设置；所述卡板上设置有条状通口，两卡杆通过条状通口穿设卡板，所述卡杆穿设卡板的一端具有外螺纹结构，每一卡杆的外螺纹结构上螺纹套设有一锁紧螺母，所述锁紧螺母和固定板分设在卡板的相对两侧；所述固定板的另一侧板面上设置有高度调节装置和左右调节装置，所述高度调节装置为伸缩式结构，伸缩方向为所述座椅的高度方向，所述高度调节装置的固定段固定在固定板上，所述高度调节装置的伸缩端安装左右调节装置；所述左右调节装置为伸缩式...
【专利技术属性】
技术研发人员：毛浩阳，张吉宇，夏圣，阮威，蒙波，韦惠馨，潘勇，蒋斌，
申请(专利权)人：柳州汽车检测有限公司，
类型：新型
国别省市：
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