一种车载电子雷达外壳制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车载电子雷达外壳，包括外壳本体，外壳本体内腔的底部固定连接有若干固定管，固定管的顶端固定连接有安装板，安装板上表面的中端固定连接有雷达本体，安装板上表面的左右两侧均固定连接有限位块，限位块的内侧与雷达本体的左右两侧接触，外壳本体内腔左侧的上端固定连接有固定杆，固定杆外表面的左右两侧均套设有弹簧，弹簧的内侧固定连接有滑块，滑块上表面的中端开设有固定槽，固定槽底部的中端固定连接有第四固定块。本实用新型专利技术设置了弹簧、固定杆、固定管和弧形板，达到了安全性高的目的，解决了现有的车载电子雷达外壳保护性差，导致其受到撞击时易损坏，影响雷达安全的问题。雷达安全的问题。雷达安全的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种车载电子雷达外壳


[0001]本技术涉及车载电子雷达
，具体为一种车载电子雷达外壳。

技术介绍

[0002]随着社会的不断发展，汽车已经成为人们日常生活中必不可少的代步工具，而汽车在使用过程中必然少不了电子雷达的使用，汽车雷达顾名思义是用于汽车或其他地面机动车辆的雷达，而现有的车载电子雷达外壳保护性差，导致其受到撞击时易损坏，影响雷达安全，为此，我们提出一种车载电子雷达外壳。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种车载电子雷达外壳，具备安全性高的优点，解决了现有的车载电子雷达外壳保护性差，导致其受到撞击时易损坏，影响雷达安全的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车载电子雷达外壳，包括外壳本体，所述外壳本体内腔的底部固定连接有若干固定管，所述固定管的顶端固定连接有安装板，所述安装板上表面的中端固定连接有雷达本体，所述安装板上表面的左右两侧均固定连接有限位块，所述限位块的内侧与雷达本体的左右两侧接触，所述外壳本体内腔左侧的上端固定连接有固定杆，所述固定杆外表面的左右两侧均套设有弹簧，所述弹簧的内侧固定连接有滑块，所述滑块上表面的中端开设有固定槽，所述固定槽底部的中端固定连接有第四固定块，所述第四固定块上表面的外侧螺纹连接有第二螺栓，所述第四固定块上表面的内侧固定连接有弧形板，所述弧形板的顶端与外壳本体内腔顶部的中端接触，所述固定杆正面的中端固定连接有第三固定块，所述第三固定块上表面的中端固定连接有第一垫块，所述第一垫块的上表面与弧形板的下表面接触。r/>[0005]优选的，所述外壳本体正面的中端开设有若干通孔，所述通孔的内表面嵌设有防护网。
[0006]优选的，所述弧形板上表面的左右两侧均固定连接有支架，所述支架的顶端固定连接有第二垫块，所述第二垫块的上表面与外壳本体内腔的顶部接触。
[0007]优选的，所述外壳本体内腔底部的左右两侧均固定连接有第二固定块，所述第二固定块上表面的中端固定连接有支撑杆。
[0008]优选的，所述支撑杆的顶端固定连接有第三垫块，所述第三垫块的上表面与固定杆的下表面接触。
[0009]优选的，所述外壳本体左右两侧的下端均固定连接有第一固定块，所述第一固定块上表面的中端螺纹连接有第一螺栓。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]本技术设置了弹簧、固定杆、固定管和弧形板，通过设置的第一螺栓，可将外壳本体固定，通过开设的通孔，便于雷达本体收放信号，当外壳本体的顶部受到压力时，外壳本体的顶部通过支架压迫弧形板，迫使其产生形变，弧形板的左右两侧通过滑块压迫弹
簧，迫使其产生形变，通过设置的第一垫块与第三固定块，可增加弧形板的抗压性，通过设置的第二固定块、支撑杆和第三垫块，可增加固定杆的抗压性，通过设置的限位块，可对雷达本体起到限位作用，通过设置的固定管，可增加雷达本体的安全性，达到了安全性高的目的，解决了现有的车载电子雷达外壳保护性差，导致其受到撞击时易损坏，影响雷达安全的问题。
附图说明
[0012]图1为本技术主视结构示意图；
[0013]图2为本技术剖视结构示意图；
[0014]图3为本技术A处放大结构示意图。
[0015]图中：1、外壳本体；2、第一螺栓；3、通孔；4、第一固定块；5、安装板；6、第二固定块；7、支撑杆；8、弹簧；9、第一垫块；10、第三固定块；11、固定杆；12、限位块；13、雷达本体；14、固定管；15、支架；16、第二螺栓；17、第四固定块；18、滑块；19、第二垫块；20、弧形板；21、固定槽；22、第三垫块。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]在技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0018]本技术的外壳本体1、第一螺栓2、通孔3、第一固定块4、安装板5、第二固定块6、支撑杆7、弹簧8、第一垫块9、第三固定块10、固定杆11、限位块12、雷达本体13、固定管14、支架15、第二螺栓16、第四固定块17、滑块18、第二垫块19、弧形板20、固定槽21和第三垫块22部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
[0019]请参阅图1
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3，一种车载电子雷达外壳，包括外壳本体1，外壳本体1正面的中端开设有若干通孔3，通孔3的内表面嵌设有防护网，外壳本体1左右两侧的下端均固定连接有第一固定块4，第一固定块4上表面的中端螺纹连接有第一螺栓2，外壳本体1内腔的底部固定连接有若干固定管14，固定管14的顶端固定连接有安装板5，安装板5上表面的中端固定连接有雷达本体13，安装板5上表面的左右两侧均固定连接有限位块12，限位块12的内侧与雷达本体13的左右两侧接触，外壳本体1内腔左侧的上端固定连接有固定杆11，外壳本体1内腔底部的左右两侧均固定连接有第二固定块6，第二固定块6上表面的中端固定连接有支撑杆7，支撑杆7的顶端固定连接有第三垫块22，第三垫块22的上表面与固定杆11的下表面接触，固定杆11外表面的左右两侧均套设有弹簧8，弹簧8的内侧固定连接有滑块18，滑块18上
表面的中端开设有固定槽21，固定槽21底部的中端固定连接有第四固定块17，第四固定块17上表面的外侧螺纹连接有第二螺栓16，第四固定块17上表面的内侧固定连接有弧形板20，弧形板20上表面的左右两侧均固定连接有支架15，支架15的顶端固定连接有第二垫块19，第二垫块19的上表面与外壳本体1内腔的顶部接触，弧形板20的顶端与外壳本体1内腔顶部的中端接触，固定杆11正面的中端固定连接有第三固定块10，第三固定块10上表面的中端固定连接有第一垫块9，第一垫块9的上表面与弧形板20的下表面接触，设置了弹簧8、固定杆11、固定管14和弧形板20，通过设置的第一螺栓2，可将外壳本体1固定，通过开设的通孔3，便于雷达本体13收放信号，当外壳本体1的顶部受到压力时，外壳本体1的顶部通过支架15压迫弧形板20，迫使其产生形变，弧形板20的左右两侧通过滑块18压迫弹簧8，迫使其产生形变，通过设置的第一垫块9与第三固定块10，可增加弧形板20的抗压性，通过设置的第二固定块6、支撑杆7和第三垫块22，可增加本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载电子雷达外壳，包括外壳本体(1)，其特征在于：所述外壳本体(1)内腔的底部固定连接有若干固定管(14)，所述固定管(14)的顶端固定连接有安装板(5)，所述安装板(5)上表面的中端固定连接有雷达本体(13)，所述安装板(5)上表面的左右两侧均固定连接有限位块(12)，所述限位块(12)的内侧与雷达本体(13)的左右两侧接触，所述外壳本体(1)内腔左侧的上端固定连接有固定杆(11)，所述固定杆(11)外表面的左右两侧均套设有弹簧(8)，所述弹簧(8)的内侧固定连接有滑块(18)，所述滑块(18)上表面的中端开设有固定槽(21)，所述固定槽(21)底部的中端固定连接有第四固定块(17)，所述第四固定块(17)上表面的外侧螺纹连接有第二螺栓(16)，所述第四固定块(17)上表面的内侧固定连接有弧形板(20)，所述弧形板(20)的顶端与外壳本体(1)内腔顶部的中端接触，所述固定杆(11)正面的中端固定连接有第三固定块(10)，所述第三固定块(10)上表面的中端固定连接有第一垫块(9)，所述第一垫块(9)的上表面与弧形...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁友升，
申请(专利权)人：深圳市徽畅互联科技有限公司，
类型：新型
国别省市：