本发明专利技术提供停车位多模式感应装置，涉及停车辅助领域。该停车位多模式感应装置，包括壳体，所述壳体的内部设置有电池，所述电池的上方设置有固定板，所述固定板的上表面设置有传输模块，所述传输模块的上表面设置有安装板，所述安装板的上表面设置有感应模块，所述感应模块包括电磁检测模块、雷达模块、红外线模块、光感模块、声波检测模块。本发明专利技术，通过电磁检测模块、雷达模块、红外线模块、光感模块、声波检测模块等多种感应模块，可以更加准确的感应到停车的位置，且通过使用电磁检测模块对使用雷达模块，可以对车辆的位置很精确的确定，通过雷达模块与电磁检测模块，可以有效对车辆的停车状态与时间进行确认。车状态与时间进行确认。车状态与时间进行确认。
【技术实现步骤摘要】
停车位多模式感应装置
[0001]本专利技术涉及停车辅助
，具体为停车位多模式感应装置。
技术介绍
[0002]目前，随着时代的进步与科技的发展，人们生活水平的提高，汽车的普及率也就越来越高，因此，汽车的停车问题也就成为一个日益严峻的问题，时常是车太多，车位太少，没有停车位。现有停车位不够智能化，车主在寻找车位而耗费的时间长，不能平衡停车在时间与空间上的竞争，车主在寻找车位的时间造成一定的车流拥堵。
[0003]现有的停车位，均采用单一的感应装置，从而对停车位的状态进行感应，使得其可能出现较大的错误，使其在对停车位的管理上出现较大的麻烦，同时现有的装置只能够对车辆是否在停车位上进行感应，不仅不能够对车辆是否停出界外进行感应，同时可能由于其停车位置不对，从而对开出造成影响。
技术实现思路
[0004]（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了停车位多模式感应装置，解决了停车单一感应较易出现错误，以及感应装置功能单一的问题。
[0005]（二）技术方案为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：停车位多模式感应装置，包括壳体，所述壳体的内部设置有电池，所述电池的上方设置有固定板，所述固定板的上表面设置有传输模块，所述传输模块的上表面设置有安装板，所述安装板的上表面设置有感应模块，所述感应模块包括电磁检测模块、雷达模块、红外线模块、声波检测模块。
[0006]优选的，所述壳体的上表面通过螺钉固定连接有壳盖，所述壳盖与壳体均采用透明材质制成。
[0007]优选的，所述壳盖的上表面设置有太阳能板，所述太阳能板与电池电性连接。
[0008]优选的，所述传输模块包括蓝牙模组、处理模组、校正模组、信号收发模组、蜂鸣模组。
[0009]优选的，所述壳体的侧表面设置有防拔条。
[0010]优选的，所述传输模块、感应模块均与电池电性连接，所述传输模块与感应模块之间通过信号传输线进行连接。
[0011]优选的，所述雷达模块位于安装板的中心位置，所述电磁检测模块位于雷达模块的后方，所述声波检测模块位于雷达模块的前方，所述红外线模块共有两个，且红外线模块位于雷达模块的左右两侧。
[0012]优选的，所述蓝牙模组与信号收发模组信号连接，所述处理模组与校正模组与感应模块信号连接。
[0013]（三）有益效果
本专利技术提供了停车位多模式感应装置。具备以下有益效果：1、本专利技术，通过电磁检测模块、雷达模块、红外线模块、光感模块、声波检测模块等多种感应模块，可以更加准确的感应到停车的位置，且通过使用电磁检测模块对使用雷达模块，可以对车辆的位置很精确的确定。
[0014]2、本专利技术，通过雷达模块与电磁检测模块，可以有效对车辆是否在停车位的内部进行确认，同时电磁检测模块对停车的时间进行确认，从而同红外线一起确定停车状态与位置，方便后续的开出，以及不会对其他车辆的停车造成影响，较为方便。
附图说明
[0015]图1为本专利技术整体结构示意图；图2为本专利技术内部结构示意图；图3为本专利技术固定板俯视图；图4为本专利技术安装板俯视图。
[0016]其中，1、壳体；2、电池；3、固定板；4、传输模块；41、蓝牙模组；42、处理模组；43、校正模组；44、信号收发模组；45、蜂鸣模组；5、安装板；6、感应模块；61、电磁检测模块；62、雷达模块；63、红外线模块；64、声波检测模块；7、壳盖；8、太阳能板；9、防拔条。
具体实施方式
[0017]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0018]实施例：如图1
‑
4所示，本专利技术实施例提供停车位多模式感应装置，包括壳体1，用于埋入地下，方便对内部的元器件进行保护，壳体1的内部设置有电池2，对所有元器件进行提供相应的电力，电池2的上方设置有固定板3，用于安装传输模块4，固定板3的上表面设置有传输模块4，进行传输相应的信号，传输模块4包括蓝牙模组41、处理模组42、校正模组43、信号收发模组44、蜂鸣模组45，蓝牙模组41进行提供相应的传输的无线信号，可以与车主手机无感连接，近距离导航，处理模组42对内部的检测数据进行处理，校正模组43对内部的错误进行校正，信号收发模组44对相关信号进行接收与发送，蓝牙模组41与信号收发模组44信号连接，方便对信号收发模组44进行提供信号源，处理模组42与校正模组43与感应模块6信号连接，方便对其余的信号进行传输、处理。
[0019]通过设置有以上结构，可以有效对信息进行传输，从而使信号传输稳定，对相应的信息进行处理、校正，使数据更加准确。
[0020]传输模块4的上表面设置有安装板5，对感应模块6进行安装，安装板5的上表面设置有感应模块6，对汽车的位置进行感应，感应模块6包括电磁检测模块61、雷达模块62、红外线模块63、声波检测模块64，电磁感应模块61通过地磁对汽车移动的位置进行检测，雷达模块62对汽车位置进行显影式的检测，红外线模块63对汽车进入与停止的位置进行固定，雷达模块62位于安装板5的中心位置，电磁检测模块61位于雷达模块62的后方，声波检测模
块64位于雷达模块62的前方，红外线模块63共有两个，且红外线模块63位于雷达模块62的左右两侧，方便检测汽车是进入还是出去，并且检测其停放位置。
[0021]通过设置有以上结构，通过多种检测部件，对停车位的汽车位置进行检测，使检测的结果更加准确，同时使功能更加全面。
[0022]壳体1的上表面通过螺钉固定连接有壳盖7，使壳体1进行封闭，壳盖7与壳体1均采用透明材质制成，方便内部红外线向外进行传输，壳盖7的上表面设置有太阳能板8，接收太阳能，形成电力，太阳能板8与电池2电性连接，壳体1的侧表面设置有防拔条9，防止人工进行拔出壳体1。
[0023]通过设置有以上结构，可以有效对太阳能进行吸收，然后形成固定结构，防止壳体1进行拔出。
[0024]传输模块4、感应模块6均与电池2电性连接，进行提供相应的动力，传输模块4与感应模块6之间通过信号传输线进行连接，方便传输信号。
[0025]工作原理：第一步：进行安装：通过在停车位上进行开设埋坑，将壳体1放置于埋坑中，通过水泥将边缘进行封死，然后将内部元件进行放置于内部，然后将壳盖7进行封住壳体1，完成安装。
[0026]第二步：停车：当车辆接近停车位时，通过声波检测模块64进行检测到，然后进行打开红外线模块63，对汽车的进入进行检测，然后通过雷达模块62与电磁检测模块61进行同步检测，保证车辆位于车位的内部，同时通过车辆依次通过两个红外线模块63，保证汽车的停靠位置，使其前后保持相应的距离，方便后续的开出。
[0027]尽管已经示出和描述了本专利技术的实施例，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.停车位多模式感应装置，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）的内部设置有电池（2），所述电池（2）的上方设置有固定板（3），所述固定板（3）的上表面设置有传输模块（4），所述传输模块（4）的上表面设置有安装板（5），所述安装板（5）的上表面设置有感应模块（6），所述感应模块（6）包括电磁检测模块（61）、雷达模块（62）、红外线模块（63）、声波检测模块（64）以及光感模块。2.根据权利要求1所述的停车位多模式感应装置，其特征在于：所述壳体（1）的上表面通过螺钉固定连接有壳盖（7），所述壳盖（7）与壳体（1）均采用透明材质制成。3.根据权利要求2所述的停车位多模式感应装置，其特征在于：所述壳盖（7）的上表面设置有太阳能板（8），所述太阳能板（8）与电池（2）电性连接。4.根据权利要求1所述的停车位多模式感应装置，其特征在于：所述传输模块（4）包括蓝牙模组（41）、处理模组（42）、校正模组...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄志彬，
申请(专利权)人：厦门市万云智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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