一种新能源汽车电池包快拆机构制造技术

本实用新型专利技术涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种新能源汽车电池包快拆机构，包括电池壳体，所述电池壳体的正面设置有控制块，所述电池壳体的内部设置有散热装置，所述电池壳体的表面固定连接有开合机构，开合机构，所述开合机构包括牵引电机和牵引杆，所述牵引电机固定连接在电池壳体的左侧，所述牵引杆活动插接在牵引电机的内部，曲杆的顶端通过连接杆对顶盖进行相连接，连接杆与曲杆呈转动连接，同时曲杆的底部与牵引杆相连接，在牵引电机启动后可实现对顶盖的自动开启关闭，在散热仓的底部还设置有感应传动电机，感应传动电机通过传动杆与扇叶相连接，扇叶转动后通过散热孔可实现与外部的空气进行置换。与外部的空气进行置换。与外部的空气进行置换。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电池包快拆机构


[0001]本技术涉及新能源汽车
，具体为一种新能源汽车电池包快拆机构。

技术介绍

[0002]电动汽车电池分两大类，蓄电池和燃料电池，蓄电池适用于纯电动汽车，包括铅酸蓄电池、镍氢电池、钠硫电池、二次锂电池、空气电池、三元锂电池。
[0003]现有的新能源汽车电池大多为多个电池包组装成型，方便后期在电池寿命即将耗尽时对电池进行更换，但由于对电池组内的单个电池包进行更换需要手动将整个顶盖拆下才能对电池包进行更换，使得此操作十分繁琐，同时由于电池在使用过程中会产生热量，热量堆积后易对车辆产生威胁，基于现有的技术不足，本技术设计了一种新能源汽车电池包快拆机构。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种新能源汽车电池包快拆机构，具备自动打开顶盖更换电池包，电池散热良好的优点，解决了电池组内的单个电池包进行更换需要手动将整个顶盖拆下才能对电池包进行更换，热量堆积后易对车辆产生威胁的问题。
[0005]本技术提供如下技术方案：一种新能源汽车电池包快拆机构，包括电池壳体，所述电池壳体的正面设置有控制块，所述电池壳体的内部设置有散热装置，所述电池壳体的表面固定连接有开合机构；
[0006]开合机构，所述开合机构包括牵引电机和牵引杆，所述牵引电机固定连接在电池壳体的左侧，所述牵引杆活动插接在牵引电机的内部；
[0007]所述开合机构还包括固定块、固定杆、曲杆、弹簧和连接杆，所述固定块固定连接在电池壳体的背面，所述固定杆固定连接在固定块的外侧，所述曲杆转动连接在固定杆的表面，所述弹簧固定连接在固定杆的表面，所述连接杆固定连接在曲杆顶部的内侧；
[0008]散热装置，所述散热装置包括感应传动电机、安装架、风罩、传动杆和扇叶，所述感应传动电机固定连接在电池壳体的内部，所述安装架固定连接在感应传动电机的表面，所述风罩固定连接在安装架的底部，所述传动杆转动连接在感应传动电机的底部，所述扇叶固定连接在传动杆的下表面。
[0009]优选的，所述电池壳体的顶部固定连接有顶盖，所述顶盖的顶部设置有散热仓，所述顶盖的上表面开设有散热孔。
[0010]优选的，所述控制块的正面固定连接有启动按钮，所述控制块的正面固定连接有复位按钮。
[0011]优选的，所述散热孔贯穿设置在顶盖的上表面，所述散热仓的底部固定连接有开合机构。
[0012]优选的，所述启动按钮通过线路与牵引电机相连接，所述复位按钮通过线路与牵引电机相连。
[0013]优选的，所述感应传动电机固定连接在散热仓的底部，所述传动杆贯穿风罩固定连接在扇叶的内部。
[0014]所述连接杆固定连接在顶盖的左侧，所述牵引杆固定连接在曲杆的下端表面。
[0015]与现有技术对比，本技术具备以下有益效果：
[0016]1、该一种新能源汽车电池包快拆机构，通过按下启动按钮，启动按钮控制牵引电机将牵引杆向内抽拉，由于牵引杆与曲杆相连，同时曲杆通过连接杆与顶盖相连，所以当牵引杆向内抽拉时带动曲杆以固定杆为圆心逆时针转动，将曲杆的顶部向外转动，从而带动通过连接杆连接的顶盖向上的同时也向后移动，即可完成打开顶盖对电池包进行更换，然后按下复位按钮，复位按钮控制牵引电机将牵引杆向外推动，推动后的牵引杆通过曲杆带动与之连接的连接杆将顶盖向内的同时向下扣压，即可完成对顶盖的关闭，该装置便于使顶盖自动开关从而对电池壳体内部的电池包进行更换。
[0017]2、该一种新能源汽车电池包快拆机构，通过感应传动电机感应到电池壳体的内部温度异常后自动启动，感应传动电机启动后则通过传动杆带动扇叶转动，扇叶转动时则会带动其内部的空气进行循环同时通过散热孔将外部的冷空气与电池壳体内部的热空气进行置换，置换后的冷空气可对电池包的产生的热量进行吸收，从而使电池壳体内部的温度降下，该装置便于对电池壳体的内部进行散热。
附图说明
[0018]图1为本技术整体结构示意图；
[0019]图2为本技术电池壳体内部剖视结构示意图；
[0020]图3为本技术控制块结构示意图；
[0021]图4为本实用散热装置新型结构示意图；
[0022]图5为本实用开合机构新型结构示意图。
[0023]图中：1、电池壳体；101、顶盖；102、散热仓；103、散热孔；2、控制块；201、启动按钮；202、复位按钮；3、散热装置；301、感应传动电机；302、安装架；303、风罩；304、传动杆；305、扇叶；4、开合机构；401、固定块；402、固定杆；403、曲杆；404、弹簧；405、连接杆；406、牵引电机；407、牵引杆。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
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5，一种新能源汽车电池包快拆机构，包括电池壳体1，电池壳体1的正面设置有控制块2，电池壳体1的内部设置有散热装置3，电池壳体1的表面固定连接有开合机构4，电池壳体1的顶部固定连接有顶盖101，顶盖101的顶部设置有散热仓102，顶盖101的上表面开设有散热孔103，散热孔103贯穿设置在顶盖101的上表面，散热仓102的底部固定连接有开合机构4，通过设置顶盖101，便于与散热装置3搭配进行散热。
[0026]请参阅图5，开合机构4，开合机构4包括牵引电机406和牵引杆407，牵引电机406固
定连接在电池壳体1的左侧，牵引杆407活动插接在牵引电机406的内部，开合机构4还包括固定块401、固定杆402、曲杆403、弹簧404和连接杆405，固定块401固定连接在电池壳体1的背面，固定杆402固定连接在固定块401的外侧，曲杆403转动连接在固定杆402的表面，弹簧404固定连接在固定杆402的表面，连接杆405固定连接在曲杆403顶部的内侧，连接杆405固定连接在顶盖101的左侧，牵引杆407固定连接在曲杆403的下端表面，通过设置曲杆403，便于带动顶盖101自动开合。
[0027]请参阅图4，散热装置3，散热装置3包括感应传动电机301、安装架302、风罩303、传动杆304和扇叶305，感应传动电机301固定连接在电池壳体1的内部，安装架302固定连接在感应传动电机301的表面，风罩303固定连接在安装架302的底部，传动杆304转动连接在感应传动电机301的底部，扇叶305固定连接在传动杆304的下表面，感应传动电机301固定连接在散热仓102的底部，传动杆304贯穿风罩303固定连接在扇叶305的内部，通过设置感应传动电机301，便于对电池壳体1内部的温度进行感应。
[0028]请参阅图3，控制块2的正本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电池包快拆机构，包括电池壳体(1)，其特征在于：所述电池壳体(1)的正面设置有控制块(2)，所述电池壳体(1)的内部设置有散热装置(3)，所述电池壳体(1)的表面固定连接有开合机构(4)；开合机构(4)，所述开合机构(4)包括牵引电机(406)和牵引杆(407)，所述牵引电机(406)固定连接在电池壳体(1)的左侧，所述牵引杆(407)活动插接在牵引电机(406)的内部；所述开合机构(4)还包括固定块(401)、固定杆(402)、曲杆(403)、弹簧(404)和连接杆(405)，所述固定块(401)固定连接在电池壳体(1)的背面，所述固定杆(402)固定连接在固定块(401)的外侧，所述曲杆(403)转动连接在固定杆(402)的表面，所述弹簧(404)固定连接在固定杆(402)的表面，所述连接杆(405)固定连接在曲杆(403)顶部的内侧；散热装置(3)，所述散热装置(3)包括感应传动电机(301)、安装架(302)、风罩(303)、传动杆(304)和扇叶(305)，所述感应传动电机(301)固定连接在电池壳体(1)的内部，所述安装架(302)固定连接在感应传动电机(301)的表面，所述风罩(303)固定连接在安装架(302)的底部，所述传动杆(304)转动连接在感应传动电机(301)的底部，所述扇叶(305)固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈家耀，
申请(专利权)人：陈家耀，
类型：新型
国别省市：