减速机组合式箱体、齿轮箱和行星减速机制造技术

本申请提供一种减速机组合式箱体、齿轮箱和行星减速机，减速机组合式箱体包括输入箱体和轴承座。输入箱体设有第一轴承孔和装配孔，第一轴承孔与装配孔的轴线延伸方向一致。轴承座设有第二轴承孔，轴承座插接于装配孔内，轴承座与输入箱体固定连接，且第一轴承孔与第二轴承孔的轴线延伸方向一致。采用分体式结构，并且不需要考虑连接位置处的密封性，也不需要考虑连接位置处的漏油缺陷，降低加工难度，降低加工成本；同时，整体结构更加紧凑，体积小，占用空间小，便于安装。便于安装。便于安装。

【技术实现步骤摘要】
减速机组合式箱体、齿轮箱和行星减速机


[0001]本技术涉及减速机领域，具体而言，涉及一种减速机组合式箱体、齿轮箱和行星减速机。

技术介绍

[0002]辊压磨用行星减速机常采用1级平行级+2级行星级的传动机构，请参见说明书附图的图1，平行级传动机构位于箱体的高速输入侧，齿轮件和轴承安装固定在输入箱体组合机构中。现有技术的输入箱体组合机构包括装配箱体001和轴承基座002，装配箱体001和轴承基座002基本等高齐平，体积和质量大，并且在装配箱体001和轴承基座002的连接位置即使进行密封处理，也容易出现漏油的情况。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种减速机组合式箱体、齿轮箱和行星减速机，其能够简化结构，减小体积，减轻重量，同时，不需要考虑漏油的情况，也省去了油封结构，降低成本。
[0004]本技术的实施例是这样实现的：
[0005]第一方面，本技术提供一种减速机组合式箱体，包括：
[0006]输入箱体，所述输入箱体设有第一轴承孔和装配孔，所述第一轴承孔与所述装配孔的轴线延伸方向一致；
[0007]以及轴承座，所述轴承座设有第二轴承孔，所述轴承座插接于所述装配孔内，所述轴承座与所述输入箱体固定连接，且所述第一轴承孔与所述第二轴承孔的轴线延伸方向一致。
[0008]在可选的实施方式中，所述装配孔的孔壁上设置有限位部，所述轴承座与所述限位部抵持，以限制所述轴承座在所述装配孔的轴线延伸方向上相对于所述输入箱体运动。
[0009]在可选的实施方式中，所述限位部设置为围绕所述装配孔的轴线的环形结构。
[0010]在可选的实施方式中，所述限位部与所述轴承座通过紧固件固定连接。
[0011]在可选的实施方式中，所述紧固件设置为螺栓、螺钉或销钉。
[0012]在可选的实施方式中，所述限位部与所述轴承座之间设有定位销。
[0013]在可选的实施方式中，所述装配孔包括连通的第一孔段和第二孔段，所述第一孔段位于所述第二孔段远离所述第一轴承孔的一侧；所述第一孔段的横截面面积在从远离所述第二孔段的一端向靠近所述第二孔段的一端的方向上逐渐减小，所述第二孔段的横截面面积处处相等；所述轴承座插接于所述第二孔段内；其中，所述横截面为垂直于所述装配孔的轴线的平面。
[0014]在可选的实施方式中，所述输入箱体具有围绕所述装配孔的轴线设置的外周面，所述外周面的部分为锥形面。
[0015]第二方面，本技术提供一种齿轮箱，所述齿轮箱包括：
[0016]平行级传动机构和前述实施方式中任一项所述的减速机组合式箱体，所述平行级传动机构与所述减速机组合式箱体连接。
[0017]第三方面，本技术提供一种行星减速机，所述行星减速机包括：
[0018]前述实施方式所述的齿轮箱。
[0019]本技术实施例的有益效果是：
[0020]综上所述，本实施例提供的减速机组合箱体，轴承座插接在输入箱体中，整体结构更加紧凑，体积小，重量轻。同时，轴承座与输入箱体的连接位置处于输入箱体内，也就是说，输入箱体和轴承座的连接位置为输入箱体的内部空间，如此，不需要考虑连接位置是否漏油，更不需要在连接位置处设置油封结构，降低成本。并且，在加工输入箱体和轴承座时，只需要保证轴承座与输入箱体配合的端面的加工精度，降低加工难度，降低加工成本。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0022]图1为现有技术的箱体的结构示意图；
[0023]图2为本技术实施例的减速机组合式箱体的结构示意图；
[0024]图3为本技术实施例的输入箱体的结构示意图。
[0025]图标:
[0026]001
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装配箱体；002
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轴承基座；100
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输入箱体；110
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第一轴承孔；120
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装配孔；121
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第一孔段；122
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第二孔段；130
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限位部；140
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封板；150
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锥形面；200
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轴承座；210
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第二轴承孔；300
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紧固件。
具体实施方式
[0027]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0028]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0030]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和
操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0031]此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
[0032]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0033]请结合图1，目前，行星齿轮箱采用分体式结构，两个箱壳的端面对接，然后于对接位置处通过螺栓进行连接固定。在对接位置处需要设置油封结构，并且，由于连接缝隙的存本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减速机组合式箱体，其特征在于，包括：输入箱体(100)，所述输入箱体(100)设有第一轴承孔(110)和装配孔(120)，所述第一轴承孔(110)与所述装配孔(120)的轴线延伸方向一致；以及轴承座(200)，所述轴承座(200)设有第二轴承孔(210)，所述轴承座(200)插接于所述装配孔(120)内，所述轴承座(200)与所述输入箱体(100)固定连接，且所述第一轴承孔(110)与所述第二轴承孔(210)的轴线延伸方向一致。2.根据权利要求1所述的减速机组合式箱体，其特征在于：所述装配孔(120)的孔壁上设置有限位部(130)，所述轴承座(200)与所述限位部(130)抵持，以限制所述轴承座(200)在所述装配孔(120)的轴线延伸方向上相对于所述输入箱体(100)运动。3.根据权利要求2所述的减速机组合式箱体，其特征在于：所述限位部(130)设置为围绕所述装配孔(120)的轴线的环形结构。4.根据权利要求2所述的减速机组合式箱体，其特征在于：所述限位部(130)与所述轴承座(200)通过紧固件(300)固定连接。5.根据权利要求4所述的减速机组合式箱体，其特征在于：所述紧固件(300)设置为螺栓、螺钉或...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴波，安博，袁帅，韩蔚，陈晨，纪德东，
申请(专利权)人：南京高精齿轮集团有限公司，
类型：新型
国别省市：