一种汽车连接件夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车连接件夹具，包括：底板、支撑座、定位柱、第一压紧机构、第二压紧机构以及夹紧机构，底板上立有支撑座，支撑座顶面立有定位柱，支撑座支撑汽车连接件的连接耳，定位柱穿过连接耳，在支撑座旁安装有第一压紧机构，第一压紧机构用于将连接耳压紧在支撑座上，在两第一压紧机构之间安装有第二压紧机构，第二压紧机构从铰接杆顶部压紧，在第二压紧机构上安装有夹紧机构，夹紧机构通过穿过第一穿孔、第二穿孔以及第三穿孔夹紧汽车连接件。该汽车连接件夹具解决现有技术中不能实现对该汽车连接件进行定位夹紧的问题。现对该汽车连接件进行定位夹紧的问题。现对该汽车连接件进行定位夹紧的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车连接件夹具


[0001]本技术涉及汽车连接件生产用设备，具体涉及一种汽车连接件夹具。

技术介绍

[0002]如图1所示，汽车连接件包括：基体、连接耳、铰接杆、第一连接翼以及第二连接翼，基体为倾斜的盖状结构，基体与水平方向之间有夹角，基体底端延伸形成连接耳，连接耳位于水平方向上，在基体顶端之间安装有铰接杆，在基体顶端两侧均安装有第一连接翼和第二连接翼，第一连接翼和第二连接翼均与竖直方向之间有夹角，夹角为锐角，第一连接翼位于第二连接翼下方，第二连接翼上开设有相互间隔的第一穿孔和第二穿孔，第一穿孔位于第二穿孔上方，在第一连接翼上开设有第三穿孔，第三穿孔的轴心线以及第一穿孔的轴心线在一条直线上。
[0003]在汽车连接件生产后，为了保证汽车连接件的生产质量，需要对汽车连接件的形状以及尺寸能够进行检测，检测的时候需要对汽车连接件的进行定位夹紧，但是现有技术中不能实现对该汽车连接件进行定位夹紧。

技术实现思路

[0004]本技术要提供一种汽车连接件夹具，解决现有技术中不能实现对该汽车连接件进行定位夹紧的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采用了如下的技术方案：
[0006]本技术公开了一种汽车连接件夹具，包括：底板、支撑座、定位柱、第一压紧机构、第二压紧机构以及夹紧机构，底板上立有支撑座，支撑座顶面立有定位柱，支撑座支撑汽车连接件的连接耳，定位柱穿过连接耳，在支撑座旁安装有第一压紧机构，第一压紧机构用于将连接耳压紧在支撑座上，在两第一压紧机构之间安装有第二压紧机构，第二压紧机构从铰接杆顶部压紧，在第二压紧机构上安装有夹紧机构，夹紧机构通过穿过第一穿孔、第二穿孔以及第三穿孔夹紧汽车连接件。
[0007]优选的是，第二压紧机构包括：第二安装座、第二铰接臂、第二压紧臂、定位螺栓以及安装臂，第二安装座铰接至第二铰接臂一端，第二铰接臂另一端安装有第二压紧臂，第二压紧臂用于压紧铰接杆，在第二压紧臂两侧安装有安装臂，安装臂安装夹紧机构，定位螺栓将第二铰接臂定位在第二安装座上。
[0008]优选的是，夹紧机构包括：第一夹紧杆以及第二夹紧杆，第一夹紧杆穿过第一穿孔和第三穿孔，第一夹紧杆将第一连接翼和第二连接翼压紧在安装臂上，第二夹紧杆穿过第二穿孔，第二夹紧杆将第二连接翼压紧在安装臂上。
[0009]优选的是，第一夹紧杆和第二夹紧杆均包括：螺纹段、第一圆柱段和第二圆柱段，螺纹段与第一圆柱段一段连接，第一圆柱段另一端连接至第二圆柱段，螺纹段、第一圆柱段和第二圆柱段的轴心线在一条直线上，螺纹段的最大外直径小于第一圆柱段直径，第一圆柱段直径小于第二圆柱段直径，第一圆柱段与第二圆柱段连接处形成台阶，台阶紧贴至第
一连接翼或第二连接翼，第一圆柱段穿过第一穿孔或第二穿孔，第二圆柱段穿过第三穿孔。
[0010]优选的是，底板上安装有侧向定位座，侧向定位座用于与第二连接翼侧壁紧贴。
[0011]优选的是，第一压紧机构包括：第一安装座、第一铰接臂、第一助转臂、第二助转臂以及第一压紧臂，第一压紧臂一端压紧连接耳在支撑座上，第一压紧臂另一端安装在第一铰接臂一端，第一铰接臂另一端铰接至第一安装座，第一铰接臂中部铰接至第一助转臂一端，第一助转臂另一端铰接至第二助转臂中部，第二助转臂一端铰接至第一安装座，第一安装座通过摩擦限制第二助转臂旋转。
[0012]优选的是，第一压紧臂能相对第一铰接臂移动，第一压紧臂通过定位机构定位在第一铰接臂上。
[0013]优选的是，定位机构包括：滑动座、螺杆以及螺帽，滑动座能相对第一铰接臂旋转，滑动座和第一压紧臂分别用于第一铰接臂两侧，螺杆穿过滑动座和第一压紧臂，螺杆螺纹连接螺帽，螺杆大端与螺帽配合夹紧滑动座、第一铰接臂以及第一压紧臂。
[0014]相比于现有技术，本技术具有如下有益效果：
[0015]底板设置安装基础，为支撑座、第一压紧机构、第二压紧机构以及夹紧机构提供相对安装基础，第一压紧机构与支撑座配合夹紧连接耳，保证整个汽车连接件与水平方向和竖直方向上的相对位置，从而保证后续的夹紧位置是准确的，通过设置第二压紧机构，实现了对铰接杆的夹紧，同时通过设置夹紧机构，夹紧机构与第二压紧机构配合夹紧汽车连接件的顶端，实现顶部定位，同时夹紧机构穿过第一穿孔和第三穿孔，同时也是对第一穿孔和第三穿孔是否在一条轴心线上的检测，减少后续的检测工作。
[0016]本技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
[0017]图1为汽车连接件的结构示意图；
[0018]图2为汽车连接件夹具的结构示意图；
[0019]图3为汽车连接件夹具的结构示意图；
[0020]图4为汽车连接件夹具的俯视图；
[0021]图5为汽车连接件夹具的A
‑
A剖视图。
[0022]附图标记：基体11、连接耳12、铰接杆13、第一连接翼14、第二连接翼15、第一穿孔16、第二穿孔17、第三穿孔18、底板2、支撑座3、定位柱4、第一压紧机构5、第一安装座51、第一铰接臂52、第一助转臂53、第二助转臂54、第一压紧臂55、第二压紧机构6、第二安装座61、第二铰接臂62、第二压紧臂63、定位螺栓64、安装臂65、夹紧机构7、第一夹紧杆71、第二夹紧杆72、定位机构8、滑动座81、螺杆82、侧向定位座9。
具体实施方式
[0023]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与作用更加清楚及易于了解，下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步阐述：
[0024]如图1至图5所示，本技术公开了一种汽车连接件夹具，包括：底板2、支撑座3、定位柱4、第一压紧机构5、第二压紧机构6以及夹紧机构7，底板2上立有支撑座3，支撑座3顶
面立有定位柱4，支撑座3支撑汽车连接件的连接耳12，定位柱4穿过连接耳12，在支撑座3旁安装有第一压紧机构5，第一压紧机构5用于将连接耳12压紧在支撑座3上，在两第一压紧机构5之间安装有第二压紧机构6，第二压紧机构6从铰接杆13顶部压紧，在第二压紧机构6上安装有夹紧机构7，夹紧机构7通过穿过第一穿孔16、第二穿孔17以及第三穿孔18夹紧汽车连接件。
[0025]第二压紧机构6包括：第二安装座61、第二铰接臂62、第二压紧臂63、定位螺栓64以及安装臂65，第二安装座61铰接至第二铰接臂62一端，第二铰接臂62另一端安装有第二压紧臂63，第二压紧臂63用于压紧铰接杆13，在第二压紧臂63两侧安装有安装臂65，安装臂65安装夹紧机构7，定位螺栓64将第二铰接臂62定位在第二安装座61上。第二铰接臂62、安装臂65以及第二压紧臂63均能相对第二安装座61旋转，旋转到偏离汽车连接件的位置，随后，在安装的时候，旋转第二铰接臂62以及第二压紧臂63，第二压紧臂63将汽车连接件的铰接杆13夹紧。
[0026]夹紧机构7包括：第一夹紧杆71以及本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车连接件夹具，其特征在于，包括：底板、支撑座、定位柱、第一压紧机构、第二压紧机构以及夹紧机构，底板上立有支撑座，支撑座顶面立有定位柱，支撑座支撑汽车连接件的连接耳，定位柱穿过连接耳，在支撑座旁安装有第一压紧机构，第一压紧机构用于将连接耳压紧在支撑座上，在两第一压紧机构之间安装有第二压紧机构，第二压紧机构从铰接杆顶部压紧，在第二压紧机构上安装有夹紧机构，夹紧机构通过穿过第一穿孔、第二穿孔以及第三穿孔夹紧汽车连接件。2.根据权利要求1所述的一种汽车连接件夹具，其特征在于，第二压紧机构包括：第二安装座、第二铰接臂、第二压紧臂、定位螺栓以及安装臂，第二安装座铰接至第二铰接臂一端，第二铰接臂另一端安装有第二压紧臂，第二压紧臂用于压紧铰接杆，在第二压紧臂两侧安装有安装臂，安装臂安装夹紧机构，定位螺栓将第二铰接臂定位在第二安装座上。3.根据权利要求2所述的一种汽车连接件夹具，其特征在于，夹紧机构包括：第一夹紧杆以及第二夹紧杆，第一夹紧杆穿过第一穿孔和第三穿孔，第一夹紧杆将第一连接翼和第二连接翼压紧在安装臂上，第二夹紧杆穿过第二穿孔，第二夹紧杆将第二连接翼压紧在安装臂上。4.根据权利要求3所述的一种汽车连接件夹具，其特征在于，第一夹紧杆和第二夹紧杆均包括：螺纹段、第一圆柱段和第二圆柱段，螺纹段与第一圆柱段一段连接，第一圆柱段另一端连接至第二圆柱段，螺纹段、第一圆...

【专利技术属性】
技术研发人员：李园奇，
申请(专利权)人：重庆机电职业技术大学，
类型：新型
国别省市：