催化汽油吸附脱硫装置闭锁料斗外排尾气回收系统制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开催化汽油吸附脱硫装置闭锁料斗外排尾气回收系统，主要由闭锁料斗、压力变送器、在线氧分析仪、在线氢/烃分析仪、开关阀、换热器、尾气分液罐、液位开关阀、液位变送器、安全阀、报警装置、闭锁料斗控制系统组成。本实用新型专利技术将闭锁料斗尾气新增一路至尾气回收系统，通过闭锁料斗控制系统控制开关阀，将≥2.0MPaG含富氢尾气引入尾气回收部分，高温尾气先与原料汽油换热，再与循环水换热进入尾气分液罐，气相出口富含氢气尾气进入气液分离器脱液后含氢尾气送至新氢管网，增压后供装置使用，尾气分液罐液相烃类组分至原料过滤器；适用于催化汽油吸附脱硫装置，能有效解决尾气排放、安全、节能、流程短。流程短。流程短。

【技术实现步骤摘要】
催化汽油吸附脱硫装置闭锁料斗外排尾气回收系统


[0001]本技术涉及石油化工装置流程优化
，更具体地说，涉及催化汽油吸附脱硫装置闭锁料斗外排尾气回收系统。

技术介绍

[0002]催化汽油吸附脱硫装置脱硫率高、辛烷值损失、氢耗低，已经成为我国汽油质量升级的主要技术手段。闭锁料斗担负吸附剂循环的重任，现有闭锁料斗放空管线调节阀后分三路，分别是去火炬管线、去现场放空管线、去催化裂化装置粗汽油罐或燃料气管线。当闭锁料斗接受从反应器来的待生剂时，闭锁料斗操作压力约为3.15MPaG，同时采用氢气汽提待生剂中烃类，汽提温度达到400℃以上，根据尾气中烃类含量分阶段泄压，在低压阶段采用氮气置换。闭锁料斗每次循环大约1h,每次操作压力处于2.0MPaG以上约20min。瞬间大量高压富氢尾气直接排放对氢气管网造成较大波动和大量氢气损失，尾气排放至催化裂化装置或燃料气管网都对下游装置平稳运行存在生产波动不良影响。
[0003]目前，催化汽油吸附脱硫装置闭锁料斗高压尾气主要送至上游催化裂化装置或燃料气管网。由于高压含氢尾气瞬间排放量达到2000Nm3/h,对氢气管网造成较大波动；送至催化裂化装置粗汽油罐，由于尾气中氢气含量较高，难于压缩且为间歇排放至粗汽油罐，对催化裂化装置气压机平稳运行影响极大，造成气压机运行波动和能耗增加；排放至燃料气管网，由于尾气中带烃，且烃类中汽油馏分含量高，冷却后燃料气管网燃料气带液严重，影响加热炉平稳运行；以上两种尾气出路最终含氢尾气都在加热炉中燃烧，造成装置大量氢气消耗和高温介质热量损失。/>[0004]因此，针对现有炼厂和新建催化汽油吸附脱硫装置闭锁料斗尾气，如何回收尾气中氢气和减少大量含氢尾气排放对氢气管网冲击和减少高压尾气对关联装置平稳运行影响，同时需达到节能、安全长周期运行，成为本领域专业技术需解决重要问题。

技术实现思路

[0005]本技术所要解决的技术问题针对现有装置闭锁料斗高压尾气排放对关联装置平稳生产影响大，含氢气体损失、高温尾气能量未回收等不足，提供一种流程简单、有效回收尾气、节能、本质安全的催化汽油吸附脱硫装置闭锁料斗尾气回收系统。
[0006]本技术的目的是针对
技术介绍
中闭锁料斗高压含富氢尾气外排造成氢气损失、氢气管网和相关联装置生产波动进行工艺技术改进。
[0007]本技术技术方案：
[0008]催化汽油吸附脱硫装置闭锁料斗外排尾气回收系统，主要由闭锁料斗、闭锁料斗控制系统、在线氢/烃分析仪、在线氧分析仪、开关阀、换热器、尾气分液罐、安全阀、控制部分组成，其特征在于：闭锁料斗顶部设有尾气集合管，尾气集合管分四路，每一路设有开关阀，一路与大气相连通，一路与催化裂化装置粗汽油罐相连通，一路与火炬总管相连通，一路与换热器相连通，换热器与尾气分液罐连接；尾气分液罐设有气相出口与尾气回收管道
连接，液相出口与原料汽油过滤器相连通，原料汽油过滤器连接原料汽油管线；闭锁料斗尾气集合管设有在线氧分析仪、在线氢/烃分析仪，在线氧分析仪、在线氢/烃分析仪与闭锁料斗控制系统相连；尾气分流罐设有安全阀。
[0009]所述的尾气集合管设有所述压力变送器、压力调节阀；所述闭锁料斗控制系统与压力变送器、压力调节阀、四路尾气开关阀相连。
[0010]所述的换热器是两台，一台是尾气/原料汽油换热器，一台是尾气/循环水换热器，尾气集合管的一路与尾气/原料汽油换热器相连，尾气/原料汽油换热器与尾气/循环水换热器连接，尾气/循环水换热器与尾气分液罐连接，尾气/循环水换热器循环水走管程。
[0011]所述的尾气分液罐气相部位设有气液分离器，气液分离器是旋流分离器，由旋流管、降液管和升气管等组成。
[0012]所述的尾气分液罐设有破沫网，破沫网为丝网除沫器，材质为S32168。
[0013]所述的尾气分液罐液相出口管线设有限流孔板。
[0014]所述的尾气回收管道与新氢系统相连，新氢系统设有新氢压缩机。
[0015]所述的换热器入口设有尾气流量变送器，所述尾气分液罐入口管线设有温度变送器，所述尾气分液罐设有液位变送器，所述尾气分液罐液相通过液位开关阀连通原料汽油管线；所述控制部分分别与所述闭锁料斗控制系统、尾气流量变送器、温度变送器、循环水流量调节阀、液位变送器、液位开关阀、紧急开关阀相连。
[0016]所述尾气分液罐液位变送器设置有3台。
[0017]所述尾气集合管设有所述压力变送器、压力调节阀，所述闭锁料斗控制系统与压力变送器、压力调节阀、四路尾气开关阀相连通。
[0018]在其中一个实施例中，所述的闭锁料斗外排尾气回收系统，其特征在于，闭锁料斗尾气集合管设有在线氧分析仪、在线氢/烃分析仪，所述在线分析仪与闭锁料斗控制系统相连。
[0019]在其中一个实施例中，所述催化汽油吸附脱硫装置闭锁料斗控制系统通过不同操作条件，控制闭锁料斗尾气集合管压力控制阀，根据操作压力和尾气组成控制四路尾气开关阀开关条件，达到压力≥2.0MPaG含富氢尾气进入回收部分。
[0020]在其中一个实施例中，所述换热器循环水走管程。
[0021]在其中一个实施例中，所述尾气分液罐设有破沫网，破沫网分离气体中液滴大于20μm，气相设有气液分离器，进一步除去回收尾气携带液滴，
[0022]液相出口管线设有限流孔板，限流孔板流量为1m3/h。
[0023]在其中一个实施例中，所述气液分离器为旋流分离器，旋流分离器由旋流管、降液管和升气管等组成。
[0024]在其中一个实施例中，所述尾气分液罐液位变送器设置有3台，开关阀联锁信号为尾气分液罐液位变送器，按照液位信号三取二设置，液位≥70％开启，液位≤25％关闭。
[0025]在其中一个实施例中，所述尾气与原料汽油换热器，壳层介质为尾气，材质为15CrMo。
[0026]在其中一个实施例中，所述的原料汽油为装置原料，将原料汽油加热至80℃左右，减少装置进料加热炉能源消耗。
[0027]本申请的实施例提供的技术方案有以下优点及有益效果：
[0028]本技术将闭锁料斗尾气新增一路至尾气回收系统，通过闭锁料斗控制系统控制开关阀，将≥2.0MPaG含富氢尾气引入尾气回收部分，高温尾气先与原料汽油换热，再与循环水换热冷却至40℃后进入尾气分液罐，尾气分液罐气相出口富含氢气尾气进入气液分离器进一步脱除液滴，脱液后含氢尾气送至新氢管网，经新氢压缩机增压后供装置使用，尾气分液罐液相烃类组分跟原料汽油送至原料过滤器。
[0029]本技术将尾气中高温热能与原料汽油换热，回收尾气的热量，提高原料汽油温度，减少原料加热炉能源消耗；冷却后高压含氢尾气经气液分离后，气相含90％V以上氢气回收至新氢管网，减少装置氢气用量和氢气排放损失，液相中烃类组分回收至原料系统，达到节能减排降耗效果。
[0030]本技术尾气排放由闭锁料斗控制系统控制，设置在线氧分析仪，在线氢/烃分析仪、压力变送器和压力调节阀保证进入本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.催化汽油吸附脱硫装置闭锁料斗外排尾气回收系统，主要由闭锁料斗、闭锁料斗控制系统、在线氢/烃分析仪、在线氧分析仪、开关阀、换热器、尾气分液罐、安全阀、控制部分组成，其特征在于：闭锁料斗顶部设有尾气集合管，尾气集合管分四路，每一路设有开关阀，一路与大气相连通，一路与催化裂化装置粗汽油罐相连通，一路与火炬总管相连通，一路与换热器相连通，换热器与尾气分液罐连接；尾气分液罐设有气相出口与尾气回收管道连接，液相出口与原料汽油过滤器相连通，原料汽油过滤器连接原料汽油管线；闭锁料斗尾气集合管设有在线氧分析仪、在线氢/烃分析仪，在线氧分析仪、在线氢/烃分析仪与闭锁料斗控制系统相连；尾气分流罐设有安全阀，尾气回收管道与新氢系统相连。2.根据权利要求1所述的催化汽油吸附脱硫装置闭锁料斗外排尾气回收系统，其特征在于所述的尾气集合管设有压力变送器、压力调节阀；所述闭锁料斗控制系统与压力变送器、压力调节阀、四路尾气开关阀相连。3.根据权利要求1所述的催化汽油吸附脱硫装置闭锁料斗外排尾气回收系统，其特征在于所述的换热器是两台，一台是尾气/原料汽油换热器，一台是尾气/循环水换热器，尾气集合管的一路与尾气/原料汽油换热器相连，尾气/原料汽油换热器与尾气/循环水换热器连接，尾气/循环水换热器与尾气分液罐连接，尾气/循环水换热器循环水走管程。4.根据权利要求1所述的催化...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢靓，续雯雯，蔡国球，谢明，
申请(专利权)人：长岭炼化岳阳工程设计有限公司，
类型：新型
国别省市：