本实用新型专利技术涉及市政工程技术领域，尤其为一种市政道路施工用减噪装置，包括锤体，所述锤体的底部中心卡扣式滑动连接有钎杆，所述锤体的外侧设置有外壳，所述外壳的内部中心设置有安装槽，所述锤体卡扣连接于安装槽内部，且卡扣连接间隙内填充有隔音棉，所述外壳的内壁内部开设有液流腔，所述液流腔采用分腔设计，且各腔内交替填充有阻隔棉，所述外壳的底部中心卡扣连接有密封套环，所述密封套环套接于钎杆的表面，所述液流腔的底部外侧连通有出液管，所述出液管的底部等距连接有雾化喷头，本实用新型专利技术解决了现有市政道路翻修用挖机破碎锤噪音大、扬尘严重，且长期使用钎杆易晃动的问题。问题。问题。
【技术实现步骤摘要】
一种市政道路施工用减噪装置
[0001]本技术涉及市政工程
，具体为一种市政道路施工用减噪装置。
技术介绍
[0002]市政道路作为市政工程的重要组成部分，相当于人体的血管，是一个城市正常运行命脉，所以需要对损坏道路进行及时翻修。
[0003]为了保证翻修品质，通常需要将损坏路段进行原路破坏后在翻修，目前市政路面破坏主要采用挖掘机搭载破碎锤进行施工破碎，但现有挖机破碎锤主要由钢架外壳加内部锤体构成，由于其外壳通过为简单钢材结构，只有强度，而没有降噪能力，在施工过程中，很容易因锤体高频撞击产生较大噪音，很大程度上对人口居住密集路段生活环有影响，且锤体底部钎杆连接稳定性差，长期使用，会因磨损导致钎杆左右晃动，导致与框架碰撞，加剧损坏的同时增加噪音产生。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种市政道路施工用减噪装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种市政道路施工用减噪装置，包括锤体，所述锤体的底部中心卡扣式滑动连接有钎杆，所述锤体的外侧设置有外壳，所述外壳的内部中心设置有安装槽，所述锤体卡扣连接于安装槽内部，且卡扣连接间隙内填充有隔音棉，所述外壳的内壁内部开设有液流腔，所述液流腔采用分腔设计，且各腔内交替填充有阻隔棉，所述外壳的底部中心卡扣连接有密封套环，所述密封套环套接于钎杆的表面，所述液流腔的底部外侧连通有出液管，所述出液管的底部等距连接有雾化喷头。
[0007]优选的，所述安装槽的顶部固定连接有盖板，所述盖板的两侧均设置有液压管安装槽。
[0008]优选的，所述外壳的顶部设置有法兰盘，所述法兰盘的顶部与盖板固定连接，所述盖板的顶部固定连接有连接座。
[0009]优选的，所述液流腔的顶部两侧均连通有进水管接头，所述进水管接头采用快速拔插接头。
[0010]优选的，所述钎杆包括主杆和杆头，所述杆头与主杆螺纹连接，且连接处通过紧固螺栓固定。
[0011]优选的，所述安装槽的内部通过夹块与锤体卡扣连接，所述夹块采用高强度钢材制成，且中部等距内嵌有铜块。
[0012]优选的，所述液流腔与出液管的内表面和外壳的外表面均做了防锈涂层处理。
[0013]优选的，所述密封套环的底部设置有密封端盖，所述密封端盖与外壳的底部固定连接，所述密封套环的长度不低于10CM。
[0014]优选的，所述阻隔棉为硬质网棉，所述出液管为环形管。
[0015]优选的，所述雾化喷头为锥形出雾电控喷头，且各喷头出雾内交叉点位于钎杆底部。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0017]本技术中，通过包覆式外壳设计，可将锤体进行外部密封，且内配设有隔音棉，可降低内部缸体撞击钎杆的撞击声向外扩散，且外壳内部设置有液流腔，且内部降体填充的有阻隔棉，当液流腔内充满水时，形成液态阻隔环境，实现对撞击声的进一步降低，达到降低锤体内噪音；同时利用环形出液管配合底部锥形出雾的雾化喷头可在钎杆外侧形成一个水幕，可实现对钎杆撞击路面声进行阻隔降噪，同时亦可利用水雾对破碎时产生的灰尘进行去除，可营造良好的施工环境；且外壳底部还配设有密封套环，可提高钎杆稳定性，避免钎杆偏移左右晃动，规避钎杆碰撞框架，减少噪音源。
附图说明
[0018]图1为本技术一种市政道路施工用减噪装置轴视图；
[0019]图2为本技术一种市政道路施工用减噪装置底视图；
[0020]图3为技术一种市政道路施工用减噪装置外壳内剖图；
[0021]图4为本技术一种市政道路施工用减噪装置盖板去除状态图；
[0022]图5为本技术一种市政道路施工用减噪装置结构爆炸图；
[0023]图6为本技术一种市政道路施工用减噪装置喷头出雾交涉原理图。
[0024]图中：1、锤体；2、钎杆；21、主杆；22、杆头；23、紧固螺栓；3、外壳；4、安装槽；5、隔音棉；6、液流腔；7、阻隔棉；8、密封套环；9、出液管；10、雾化喷头；11、盖板；12、法兰盘；13、连接座；14、进水管接头；15、夹块；16、铜块；17、密封端盖。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。附图中给出了本技术的若干实施例。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容更加透彻全面。
[0027]需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0028]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括
一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0029]请参阅图1
‑
6，本技术提供一种技术方案：
[0030]一种市政道路施工用减噪装置，包括锤体1，锤体1的底部中心卡扣式滑动连接有钎杆2，锤体1的外侧设置有外壳3，外壳3的内部中心设置有安装槽4，锤体1卡扣连接于安装槽4内部，且卡扣连接间隙内填充有隔音棉5，实现锤体包覆式隔音降噪，外壳3的内壁内部开设有液流腔6，液流腔6采用分腔设计，且各腔内交替填充有阻隔棉7，利用液流腔内部填水，形成密封环境，实现液态隔音降噪；外壳3的底部中心卡扣连接有密封套环8，密封套环8套接于钎杆2的表面，可提高钎杆稳定性，避免钎杆偏移左右晃动，规避钎杆碰撞框架，减少噪音源；液流腔6的底部外侧连通有出液管9，出液管9的底部等距连接有雾化喷头10，实现钎杆与路面碰撞声削弱和破碎时除尘。
[0031]本实施例中，请参见图1，安装槽4的顶部固定连接有盖板11，盖板11的两侧均设置有液压管安装槽，实现锤体外壳内安装顶部密封；外壳1的顶部设置有法兰盘12，法兰盘12的顶部与盖板11固定连接，盖板11的顶部固定连接有连接座13，实现与挖掘机操作臂连接。
[0032]本实施例中，请参见图1，液流腔6的顶部两侧均连通有进水管接头14，进水管接头14采用快速拔插接头，方便外部水管快速连接，进行外部水导入。...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种市政道路施工用减噪装置，包括锤体(1)，所述锤体(1)的底部中心卡扣式滑动连接有钎杆(2)，其特征在于：所述锤体(1)的外侧设置有外壳(3)，所述外壳(3)的内部中心设置有安装槽(4)，所述锤体(1)卡扣连接于安装槽(4)内部，且卡扣连接间隙内填充有隔音棉(5)，所述外壳(3)的内壁内部开设有液流腔(6)，所述液流腔(6)采用分腔设计，且各腔内交替填充有阻隔棉(7)，所述外壳(3)的底部中心卡扣连接有密封套环(8)，所述密封套环(8)套接于钎杆(2)的表面，所述液流腔(6)的底部外侧连通有出液管(9)，所述出液管(9)的底部等距连接有雾化喷头(10)。2.根据权利要求1所述的一种市政道路施工用减噪装置，其特征在于：所述安装槽(4)的顶部固定连接有盖板(11)，所述盖板(11)的两侧均设置有液压管安装槽。3.根据权利要求2所述的一种市政道路施工用减噪装置，其特征在于：所述外壳(3)的顶部设置有法兰盘(12)，所述法兰盘(12)的顶部与盖板(11)固定连接，所述盖板(11)的顶部固定连接有连接座(13)。4.根据权利要求1所述的一种市政道路施工用减噪装置，其特征在于：所述液流腔(6)的顶部两侧均连通有进水管接头(14...
【专利技术属性】
技术研发人员：翟春燕，
申请(专利权)人：山东万宏市政园林有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。