一种伸缩型转向轴制造技术

本申请涉及一种伸缩型转向轴，其包括包括第一轴体、第二轴体和滑动机构，所述第一轴体的一端设有第一万向节叉，所述第一轴体的另一端接插入所述第二轴体的一端，所述第二轴体的另一端设有第二万向节叉，所述滑动机构设于所述第一轴体内，所述滑动机构的一端连接于所述第二轴体，所述滑动机构的另一端设有驱动所述第二轴体位移的驱动源。本申请具有提高转向轴利用率的效果。利用率的效果。利用率的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种伸缩型转向轴


[0001]本申请涉及转向轴领域，尤其是涉及一种伸缩型转向轴。

技术介绍

[0002]转向轴的功用是将驾驶员作用于转向盘的转向力矩传递给转向器，它的上部与转向盘固定连接，下部与转向器相连。转向轴从转向柱管中穿过，支承在柱管内的轴承和衬套上。目前，车辆中使用的转向轴为两个转向轴组合而成，其中的转向轴包括轴体和位于轴体两侧的万向节叉，通过万向接插进行连接，从而实现转向的作用。
[0003]针对上述中的相关技术，专利技术人认为存在的缺陷如下：每个转向轴为固定长度，不同的结构从而需要使用不同的转向轴，减少了使用率。

技术实现思路

[0004]为了改善转向轴的使用率的问题，本申请提供一种伸缩型转向轴。
[0005]本申请提供的一种伸缩型转向轴采用如下的技术方案：包括第一轴体、第二轴体和滑动机构，所述第一轴体的一端设有第一万向节叉，所述第一轴体的另一端接插入所述第二轴体的一端，所述第二轴体的另一端设有第二万向节叉，所述滑动机构设于所述第一轴体内，所述滑动机构的一端连接于所述第二轴体，所述滑动机构的另一端设有驱动所述第二轴体位移的驱动源。
[0006]通过采用上述技术方案，第一轴体和第二轴体的接插设置，使得第一轴体和第二轴体形成重叠的可调节部位，通过滑动机构带动第二轴体向远离驱动源的一侧滑动，从而调节第一轴体和第二轴体的总长度伸长和缩短的作用，使得转向轴能适用于不同距离结构，提高了转向轴的利用率。
[0007]优选的，所述滑动机构包括螺纹杆和滑件，所述滑件位于所述第二轴体内，所述滑件的横向中心轴上设有螺纹通槽，所述滑件远离所述驱动源的一端连接于所述第一轴体，所述螺纹杆的一端旋转设于所述第一轴体内，所述螺纹杆的另一端贯穿配合所述螺纹通槽并伸入所述第二轴体内，所述第一轴体与滑件间设有导向组件。
[0008]通过采用上述技术方案，螺纹杆和滑件组合成类似丝杆机构，从而使得滑件带动第二轴体水平移动，实现而来转向轴长度调节的作用，并且此结构在移动的过程中更加稳定。
[0009]优选的，所述驱动源包括涡轮、蜗杆和旋转件，所述涡轮套设于所述螺纹杆位于所述第一轴体内的一端，所述蜗杆的一端契合所述涡轮设置，所述蜗杆的另一端贯穿所述第一轴体设置，所述旋转件设于所述蜗杆位于所述第一轴体外的一端。
[0010]通过采用上述技术方案，通过蜗轮蜗杆的结构带动螺纹杆转动，旋转件用于涡轮蜗杆的驱动，结构简单，便于操作。
[0011]优选的，所述导向组件包括第一套体和第一钢珠，所述第一套体设于所述第一轴体靠近所述滑件的一侧，所述第一钢珠转动设有若干个并横向排列设于所述第一套体上，
相邻两排所述第一钢珠间设有插件，所述插件围绕设于所述滑件远离所述螺纹杆的一侧。
[0012]通过采用上述技术方案，第一轴件通过转动的第一钢珠接触滑件，减少滑件在水平移动过程中产生的摩擦力，使得操作更加轻松，也能改善滑件长时间使用的磨损问题。
[0013]优选的，所述第一轴体靠近所述导向组件的一侧设有第一凹槽，所述第一钢珠位于所述第一套体的一侧嵌入所述第一凹槽内。
[0014]通过采用上述技术方案，第一凹槽用于润滑剂的注入和存储，润滑剂能对第一钢珠一侧的表面进行涂油，当涂有润滑剂的第一钢珠接触移动的滑件时，能减低滑件与第一钢珠间的摩擦力和摩擦力产生的热量；当第一钢珠转动时，第一钢珠也会不断的接触润滑剂，不断对第一钢珠表面自动涂油，从而延长了使用寿命。
[0015]优选的，所述第二轴体靠近所述第一轴体的一侧设有第二套体，所述第二套体转动设有若干第二钢珠并横向排列设置。
[0016]通过采用上述技术方案，第二轴体通过转动的第二钢珠在第一轴体上水平移动，从而减少第一轴体和第二轴件间的摩擦力，不仅使得操作顺畅，而且降低了磨损和产生的热量，延长使用寿命。
[0017]优选的，所述第一轴体靠近所述第二轴体的一侧设有第二凹槽，所述第二钢珠位于所述第二套体的一侧嵌入所述第二凹槽内。
[0018]通过采用上述技术方案，第二凹槽用于润滑剂的注入和存储，润滑剂能对第二钢珠一侧的表面进行涂油，当涂有润滑剂的第二钢珠接触移动的滑件时，能减第一轴体与第二钢珠间的摩擦力和摩擦力产生的热量；当第二钢珠转动时，第二钢珠也会不断的接触润滑剂，不断对第二钢珠表面自动涂油，从而延长了使用寿命。
[0019]优选的，所述第一轴体包括依次设置的滑动部、过渡部和轴体部，所述滑动部的直径小于轴体部的直径，所述滑动部位于所述第二轴体内，所述滑件设于所述滑动部上。
[0020]通过采用上述技术方案，第一轴体的结构能增强第一轴体与第二轴体间的滑动结构。
[0021]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0022]1.将转向轴设置成两个可伸缩的轴体，通过对其中一个轴体进行移动，从而对转向轴的整体长度进行调节，可以根据安装结构进行调节，无需进行更换新的转向轴，提高了使用率，减少了资源浪费。
[0023]2.第一轴体和第二轴体相互移动的接触面均为两个滚珠面，从而提高移动的稳定性，也能提高使用寿命。
附图说明
[0024]图1是本申请的整体结构示意图。
[0025]图2是本申请的结构拆分示意图。
[0026]图3是本申请滑动组件结构示意图。
[0027]图4是本申请第一轴体和第二轴体位于滑动组件部位的正面剖视图。
[0028]图5是本申请第一轴体和第二轴体位于滑动组件部位的侧面剖视图。
[0029]附图标记说明：1、第二轴体；2、第一轴体；21、滑动部；22、过渡部；23、轴体部；3、滑动机构；31、螺纹杆；32、滑件；33、螺纹通槽；34、导向组件；341、第一套体；342、第一钢珠；4、
第一万向节叉；5、第二万向节叉；6、驱动源；61、涡轮；62、蜗杆；63、旋转件；7、插件；8、第一凹槽；9、第二套体；10、第二钢珠；11、第二凹槽。
具体实施方式
[0030]以下结合附图1
‑
5对本申请作进一步详细说明。
[0031]本申请实施例公开一种伸缩型转向轴。
[0032]参照图1和图2所示，一种伸缩型转向轴，包括第一轴体2、第二轴体1、第一万向节叉4、第二万向节叉5和滑动机构3，第一轴体2的直径小于第二轴体1的直径，第一万向节叉4安装于第一轴体2的一端，第一轴体2的另一端接插入第二轴体1的一端，第二万向节叉5安装于第二轴体1的另一侧。第一轴体2包括依次设置的滑动部21、过渡部22和轴体部23，滑动部21的直径小于轴体部23的直径，滑动部21位于第二轴体1内。滑动机构3设于第一轴体2内，滑动机构3的一端连接于第二轴体1，滑动机构3的另一端安装有驱动第二轴体1位移的驱动源6。
[0033]参照图2和图3所示，滑动机构3包括螺纹杆31和滑件32，本实施例中的滑件32为圆柱环结构，滑件32套设于第一轴体2的滑动部21上并位于第二轴体1内，滑件32的横向中心轴本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种伸缩型转向轴，其特征在于：包括第一轴体（2）、第二轴体（1）和滑动机构（3），所述第一轴体（2）的一端设有第一万向节叉（4），所述第一轴体（2）的另一端接插入所述第二轴体（1）的一端，所述第二轴体（1）的另一端设有第二万向节叉（5），所述滑动机构（3）设于所述第一轴体（2）内，所述滑动机构（3）的一端连接于所述第二轴体（1），所述滑动机构（3）的另一端设有驱动所述第二轴体（1）位移的驱动源（6）。2.根据权利要求1所述的一种伸缩型转向轴，其特征在于：所述滑动机构（3）包括螺纹杆（31）和滑件（32），所述滑件（32）位于所述第二轴体（1）内，所述滑件（32）的横向中心轴上设有螺纹通槽（33），所述滑件（32）远离所述驱动源（6）的一端连接于所述第一轴体（2），所述螺纹杆（31）的一端旋转设于所述第一轴体（2）内，所述螺纹杆（31）的另一端贯穿配合所述螺纹通槽（33）并伸入所述第二轴体（1）内，所述第一轴体（2）与滑件（32）间设有导向组件（34）。3.根据权利要求2所述的一种伸缩型转向轴，其特征在于：所述驱动源（6）包括涡轮（61）、蜗杆（62）和旋转件（63），所述涡轮（61）套设于所述螺纹杆（31）位于所述第一轴体（2）内的一端，所述蜗杆（62）的一端契合所述涡轮（61）设置，所述蜗杆（62）的另一端贯穿所述第一轴体（2）设置，所述旋转件（63）设于所述蜗杆（62）位于所述第一轴体（2）外的一端。4.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：王虎，华国祥，
申请(专利权)人：杭州琳达汽配有限公司，
类型：新型
国别省市：