一种电动轮式车辆液压制动系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种电动轮式车辆液压制动系统，包括液压油路连接的油箱、液压泵、先导溢流阀、双路充液阀、双路制动阀、行车制动机构和驻车制动机构；所述液压泵包括并联的电机油泵和齿轮油泵，分别用于车辆正常行驶和静默行驶时给液压制动系统提供动力。两种液压泵交替工作，当一个出现故障时，另一个可以正常工作，保证制动系统的可靠性。本系统安装空间小，结构简单。采用的紧急制动阀块，实现了系统压力低于设定压力时，自动完成驻车制动，反应速度快，刹车灵活。刹车灵活。刹车灵活。

【技术实现步骤摘要】
一种电动轮式车辆液压制动系统


[0001]本技术涉及电动车辆制动装置
，特别是涉及一种电动轮式车辆液压制动系统。

技术介绍

[0002]现代意义上轮式车的发展始于20世纪60年代，真正发展是在70年代以后，各国普遍建成的现代化公路交通网，为轮式车实施快速机动作战创造了外部条件，同时现代汽车工业的飞速发展也为轮式车的发展提供了成熟的技术基础。因而轮式车进入到快速发展阶段，在世界各主要国家军队中的装备规模也日益增大。
[0003]进入21世纪，要求轮式车具有较高的机动速度、较低的油料消耗、保障依赖度低、乘坐舒适等特点，随着车速提高和车重增加，要求制动器消耗的能量急剧增加。
[0004]目前国内车辆的制动系统大多采用气顶油的制动方式，其缺陷在于：所需安装空间大，结构较复杂；采用轮毂电机驱动电动轮的轮组，限制了制动器安装空间，轮边安装制动器无法同时满足行车和驻车制动；反应速度慢、刹车柔和、力度小。
[0005]综上可见，研发一款适合于现代轮式车的制动系统尤为重要。

技术实现思路

[0006]针对上述情况，为解决现有技术之缺陷，本技术专利之目的为提供一种电动轮式车辆液压制动系统，解决气顶油制动方式所需安装空间大，结构较复杂；反应速度慢、刹车柔和、力度小等问题；同时也解决了轮毂电机电动轮安装空间小，现有制动器无法满足安装要求的问题。该目的通过如下技术方案实现：
[0007]一种电动轮式车辆液压制动系统，包括液压油路连接的油箱、液压泵、稳流阀、先导溢流阀、双路充液阀、双路制动阀和行车制动机构；所述液压泵包括并联的电机油泵和齿轮油泵，电机油泵和齿轮油泵一端连接至油箱，另一端分别连接至一件精密过滤器和一件单向阀，而后经过稳流阀汇合成一个油路，汇合后的一路通过先导溢流阀进入双路充液阀，而后连接至行车制动机构。
[0008]由发动机驱动的齿轮油泵，用于车辆正常行驶时给液压制动系统提供液压油，另一种由电机驱动的电机油泵，用于车辆在静默行驶时给液压制动系统提供动力。两种液压泵交替工作，当一个出现故障时，另一个可以正常工作，保证制动系统的可靠性。
[0009]优选的，所述行车制动机构包括前桥行车制动回路和中后桥行车制动回路。
[0010]进一步的，所述前桥行车制动回路包括由双路充液阀的A口输出的前桥液压油油路，前桥液压油油路上设置前桥蓄能器，连接至双路制动阀的P口，由双路制动阀的A口出来后连接至前桥的制动器。
[0011]进一步的，所述中后桥行车制动回路包括由双路充液阀的A口输出的中后桥液压油油路，中后桥液压油油路上设置后桥蓄能器和压力表，连接至双路制动阀的P口，由双路制动阀的A口出来分别连接至中桥的制动器和后桥的制动器。
[0012]优选的，所述前桥的制动器、中桥的制动器和后桥的制动器选用湿盘式制动器；
[0013]优选的，在前桥液压油油路上、制动器与双路制动阀之间设置压力表。
[0014]优选的，在中后桥液压油油路上、制动器与双路制动阀之间设置行车制动灯开关。前桥、中桥和后桥的制动为液压驱动，作用于所有车轮上，由驾驶室内制动踏板阀控制，前桥和后桥分开进行独立制动。
[0015]进一步的，所述电动轮式车辆液压制动系统还包括驻车制动回路，所述驻车制动回路包括由双路充液阀的SW口输出的驻车液压油油路，驻车液压油油路上设置驻车蓄能器和紧急制动阀块，所述驻车蓄能器连接至紧急制动阀块的A口，驻车液压油由紧急制动阀块的B口出来后经过压力表进入驻车制动器，所述制动器设置于每个轮组上。驻车制动装在驾驶室内的电控开关操纵，驻车时使用。并带有紧急制动阀块，系统压力低于设定压力时，自动完成驻车制动。驻车制动装置也可同行车制动装置一道作为紧急制动使用。
[0016]优选的，所述驻车制动器为碟簧式驻车制动器；紧急制动阀块上接有驻车制动报警开关、紧急制动开关和低压报警开关。
[0017]优选的，所述双路制动阀为电传感双路制动阀，包括相互连接的电液制动踏板阀和检测踏板转动角度的电传感器，所述电传感器为角度传感器；
[0018]所述电动轮式车辆液压制动系统还包括控制器，所述控制器与电传感双路制动阀的电液制动踏板阀和电传感器分别连接，通过电传感双路制动阀角度传感器反馈踏板开度的信号至控制器，实现控制器对电传感双路制动阀的控制。
[0019]所述控制器还与油泵、双路充液阀、紧急制动阀块分别连接，控制其动作。
[0020]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0021]1、本技术提供的一种电动轮式车辆液压制动系统包括一种由发动机驱动的液压泵，用于车辆正常行驶时给液压制动系统提供液压油，另一种由电机驱动的液压泵，用于车辆在静默行驶时给液压制动系统提供动力。两种液压泵交替工作，当一个出现故障时，另一个可以正常工作，保证制动系统的可靠性。
[0022]2、本技术提供的制动系统，采用湿盘式行车制动器，安装空间小，结构简单。
[0023]2、本技术采用液压油控制，相比传统的气顶油制动方式，反应速度快，刹车灵活。
附图说明
[0024]构成本技术的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。
[0025]图1为本技术提供的电动轮式车辆液压制动系统结构示意图。
[0026]其中，1、油箱；2、油泵；3、精密过滤器；4、单向阀；5、稳流阀；6、先导溢流阀；7、双路充液阀；8、后桥蓄能器；9、前桥蓄能器；10、电传感双路制动阀；11、行车制动灯开关；12、湿盘式制动器；13、紧急制动阀块；14、驻车制动报警开关；15、驻车蓄能器；16、紧急制动开关；17、低压报警开关；18、碟簧式驻车制动器；19、电传感器。
具体实施方式
[0027]应该指出，以下详细说明都是示例性的，旨在对本技术提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本技术所属
的普通技术人员通常理解的相同含义。
[0028]需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本技术的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
[0029]一种电动轮式车辆液压制动系统，如图1所示，包括油箱1、油泵2、精密过滤器3两件、单向阀4两件、稳流阀5、先导溢流阀6、双路充液阀7、后桥蓄能器8、前桥蓄能器9、电传感双路制动阀10、行车制动灯开关11、湿盘式制动器12、紧急制动阀块13、驻车制动报警开关14、驻车蓄能器15、紧急制动开关16、低压报警开关17、碟簧式驻车制动器18、电传感器19；
[0030]油泵2包括并联的电机油泵和齿轮油泵，电机油泵和齿轮油泵一端连接至油箱1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动轮式车辆液压制动系统，其特征在于，包括液压油路连接的油箱、液压泵、稳流阀、先导溢流阀、双路充液阀、双路制动阀和行车制动机构；所述液压泵包括并联的电机油泵和齿轮油泵，电机油泵和齿轮油泵一端连接至油箱，另一端分别连接至一件精密过滤器和一件单向阀，而后经过稳流阀汇合成一个油路，汇合后的油路通过先导溢流阀进入双路充液阀，而后连接至行车制动机构。2.根据权利要求1所述的一种电动轮式车辆液压制动系统，其特征在于，所述双路制动阀为电传感双路制动阀，包括电液制动踏板阀和连接至电液制动踏板阀的电传感器，所述电传感器为角度传感器。3.根据权利要求2所述的一种电动轮式车辆液压制动系统，其特征在于，所述行车制动机构包括前桥行车制动回路和中后桥行车制动回路。4.根据权利要求3所述的一种电动轮式车辆液压制动系统，其特征在于，所述前桥行车制动回路包括由双路充液阀的A2口输出的前桥液压油油路，前桥液压油油路上设置前桥蓄能器，连接至电传感双路制动阀的P口，由电传感双路制动阀的A口出来后连接至前桥的制动器。5.根据权利要求4所述的一种电动轮式车辆液压制动系统，其特征在于，所述中后桥行车制动回路包括由双路充液阀的A1口输出的中后桥液压油油路，中后桥液压油油路上设置后桥蓄能器，连接至电传感双路制动阀...

【专利技术属性】
技术研发人员：禹东方，杨立荣，张兴玲，李阳，苏玉英，张铮，王洲，宋烨本，潘小龙，李贵龙，徐聪，孔丹，赵静，
申请(专利权)人：泰安航天特种车有限公司，
类型：新型
国别省市：