侧安全气囊装置及侧安全气囊装置的制造方法制造方法及图纸

提供一种能够兼顾乘员的保护性能和驾驶座的设计自由度的侧安全气囊装置和侧安全气囊装置的制造方法。侧气囊装置(4)为被组装到于车辆的车宽方向上并排的两个座椅中的一个的靠背(22)的内部空间中的侧安全气囊装置(4)，具备：充气器(43)，其被固定在所述靠背(22)的骨架框架(223)内侧，并喷射气体；气囊垫(41)，其通过该充气器(43)喷射的气体从所述两个座椅的所述一个膨胀展开到所述两个座椅的另一个，该气囊垫(41)具有收容有所述充气器(43)收容部(41d)，以及向该收容部(41d)的水平方向的一侧延伸的部分和向另一侧延伸的部分，膨胀展开前的所述气囊垫(41)的至少所述收容部(41d)和向所述一侧延伸的部分被配置在所述骨架框架(223)的内侧。骨架框架(223)的内侧。骨架框架(223)的内侧。

【技术实现步骤摘要】
侧安全气囊装置及侧安全气囊装置的制造方法


[0001]本专利技术涉及一种侧安全气囊装置及侧安全气囊装置的制造方法。

技术介绍

[0002]近年来，很多车辆上都配备有侧安全气囊装置。
[0003]专利文献1中所记载的侧安全气囊装置被组装到驾驶座靠背的内部空间。侧安全气囊装置具备充气器和气囊垫。气囊垫收容充气器，并以折叠成卷状或波纹管状的状态，配置在靠背的骨架框架外侧。
[0004]充气器在车辆发生碰撞等紧急情况下启动。气囊垫通过充气器的喷射气体在驾驶座和副驾驶座之间膨胀展开。膨胀展开的气囊垫，从侧面对落座于驾驶座上的乘员以及落座于副驾驶座上的乘员进行约束和保护。
[0005]现有技术文献
[0006]专利文献
[0007]专利文献1:日本专利特开2020
‑
132138号公报

技术实现思路

[0008]专利技术要解决的问题
[0009]气囊垫具有对乘员进行安全约束所需的大小和形状等。即使在骨架框架外侧的有限空间内难以收容气囊垫的情况下，也不应为了在靠背处收容气囊垫而改变气囊垫的大小或形状等。但是，如果优先装备侧安全气囊装置的话，则会影响驾驶座设计的自由度。这样的问题也可能发生在侧安全气囊装置安装在驾驶座以外的座椅上时。
[0010]本专利技术的目的在于提供一种能够兼顾乘员的保护性能和驾驶座的设计自由度的侧安全气囊装置和侧安全气囊装置的制造方法。
[0011]解决问题的方法
[0012]本实施方式所涉及的侧安全气囊装置，为组装在于车辆的车宽方向上并排的两个座椅中的一个的靠背的内部空间中的侧安全气囊装置，具备：充气器，其被固定在所述靠背的骨架框架内侧，并喷射气体；气囊垫，其通过该充气器喷射的气体从所述两个座椅的所述一个膨胀展开到所述两个座椅的另一个，该气囊垫具有收容有所述充气器的收容部，以及向该收容部的水平方向的一侧延伸的部分和向另一侧延伸的部分，膨胀展开前的所述气囊垫的至少所述收容部和向所述一侧延伸的部分被配置在所述骨架框架的内侧。
[0013]在本实施方式中，在骨格框架的内侧配置有充气器和膨胀展开前的气囊垫的至少一部分。因此，可以有效利用骨架框架内侧的空间。因此，即使在骨架框架的外侧空间不充裕的情况下，也可以在靠背的内部空间中组装侧安全气囊装置，而不改变气囊垫的大小或形状等。结果，可以兼顾乘员的保护性能和座椅的设计自由度。
[0014]在本说明书中，以骨架框架为基准，将落座于该座椅上的乘员一侧定义为“内侧”，与乘员相反的一侧定义为“外侧”。
[0015]以下，以侧安全气囊装置被装备在驾驶座上的情况为例子进行说明。
[0016]本实施方式所涉及的侧安全气囊装置中，所述气囊垫具有：第一部分，其在膨胀展开之前，与所述收容部的后侧相连，并被配置为从所述骨架框架的内侧覆盖所述收容部，而在膨胀展开时，对落座于所述一个的乘员进行约束；第二部分，其与所述收容部的前侧相连，并被配置在所述骨架框架的前侧；第三部分，其与第二部分相连，在膨胀展开之前被配置在所述骨架框架的外侧，而在膨胀展开时可抵接于所述另一个。
[0017]在本实施方式中，充气器和膨胀展开前的气囊垫的收容部及第一部分被配置在骨架框架的内侧。另一方面，气囊垫的第二部分配置在骨架框架的前侧，气囊垫的第三部分配置在骨架框架的外侧。因此，可以有效利用骨架框架内外两侧的空间和骨架框架前侧的空间。
[0018]在本说明书中，将落座于驾驶座上的驾驶员在驾驶中注视的行进方向前方或车辆正常行进的方向定义为“前”、“前方”、“前侧”，将该行进方向的相反方向的后退的方向定义为“后”、“后方”、“后侧”。
[0019]膨胀展开的第一部分可以从副驾驶座一侧对驾驶员进行约束和保护。
[0020]在气囊垫膨胀展开前，第一部分被配置在骨架框架的内侧，所以气囊垫靠近驾驶员。而且，因为第一部分靠近收容部，所以会早期就膨胀展开。其结果，可以将气囊垫膨胀展开时对驾驶员的约束早期化。
[0021]由于膨胀展开后，气囊垫的收容部还配置在骨架框架的内侧，所以膨胀展开的气囊垫夹在驾驶员和骨架框架之间。因此，可以通过骨架框架来接受驾驶员施于气囊垫上的外力，从而提高气囊垫的约束性能。
[0022]第二部分位于骨架框架的前侧，所以容易向前侧膨胀展开。第二部分靠近收容部，所以早期就膨胀展开。
[0023]由于在气囊垫膨胀展开前，第三部分被配置在骨架框架的外侧，所以气囊垫容易朝向副驾驶座膨胀展开。由于第三部分与第二部分相连，所以随着第二部分的早期膨胀展开，第三部分的展开被促进。膨胀展开后的第三部分与副驾驶座相抵接，由此在副驾驶座也可以接受驾驶员施于气囊垫的外力。因此，可以提高气囊垫的约束性。
[0024]膨胀展开后的第三部分也可以从驾驶座一侧对落座于副驾驶座上的乘员进行约束和保护。
[0025]本实施方式所涉及的侧安全气囊装置中，膨胀展开前的所述第一部分被折叠成卷状或波纹管状。
[0026]在本实施方式中，在气囊垫膨胀展开前，第一部分被折叠成卷状或波纹管状。可以利用被折叠的第一部分伸展的动作，使第一部分向适当的方向展开。
[0027]本实施方式所涉及的侧安全气囊装置在被组装到所述内部空间的状态下，膨胀展开前的所述第一部分向前侧弯折以重叠于所述收容部，并被折回到后侧，然后折叠成卷状。
[0028]在本实施方式中，在气囊垫膨胀展开之前，第一部分以重叠在收容部上的方式，将其只折叠一次形成波纹管形，然后折叠成卷状。第一部分的折叠成波纹管状的部分比第一部分的其他部分更靠近收容部，所以会早期就膨胀。因此，第一部分的折叠成波纹管状的部分，可以在早期就将第一部分的折成卷状的部分推出去。也就是说，可以促进第一部分的膨胀展开的早期化。
[0029]本实施方式所涉及的侧安全气囊装置中，膨胀展开前的所述第三部分被折叠成卷状或波纹管状。
[0030]在本实施方式中，在气囊垫的膨胀展开之前，第三部分被折叠成卷状或波纹管状。可以利用被折叠的第三部分伸展的动作，将第三部分向适当的方向展开。
[0031]本实施方式所涉及的侧安全气囊装置在被组装到所述内部空间的状态下，膨胀展开前的所述第三部分从所述第二部分向后侧延伸，向前侧折回后折叠成卷状。
[0032]在本实施方式中，在气囊垫膨胀展开之前，第三部分以层叠在骨架框架的外侧上的方式，将其只折叠一次形成波纹管状，然后折叠成卷状。第三部分的折叠成波纹管状的部分比第三部分的其他部分更靠近收容部，所以早期就会膨胀。因此，第三部分的折叠成波纹管状的部分，可以在早期就将第三部分的折成卷状的部分推出去。也就是说，可以促进第三部分的膨胀展开的早期化。
[0033]本实施方式所涉及的侧安全气囊装置的制造方法，为组装在于车辆的车宽方向上并排的两个座椅中的一个靠背的内部空间中的侧安全气囊装置的制造方法，具备：充气器，其喷射气体；气囊垫，其通过该充气器喷射的气体从所述两个座椅的所述一个膨胀展开到所述两个座椅的另一个，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种侧安全气囊装置(4)，其被组装到于车辆的车宽方向上并排的两个座椅中的一个的靠背(22)的内部空间中，具备：充气器(43)，其被固定在所述靠背(22)的骨架框架(223)内侧，并喷射气体；气囊垫(41)，其通过该充气器(43)喷射的气体从所述两个座椅的所述一个(2)膨胀展开到所述两个座椅的另一个(3)，该气囊垫(41)具有：收容有所述充气器(43)收容部(41d)；以及向该收容部(41d)的水平方向的一侧延伸的部分(41a)和向另一侧延伸的部分(41b、41c)，膨胀展开前的所述气囊垫(41)的至少所述收容部(41d)和向所述一侧延伸的部分(41a)被配置在所述骨架框架(223)的内侧。2.如权利要求1所记载的侧安全气囊装置(4)，其中，所述气囊垫(41)具有：第一部分(41a)，其在膨胀展开之前，与所述收容部(41d)的后侧相连，被配置为从所述骨架框架(223)的内侧覆盖所述收容部(41d)，并且在膨胀展开时，对落座于所述一个(2)的乘员进行约束；第二部分(41b)，其与所述收容部(41d)的前侧相连，被配置在所述骨架框架(223)的前侧；第三部分(41c)，其与该第二部分(41b)相连，在膨胀展开之前，被配置在所述骨架框架(223)的外侧，在膨胀展开时可抵接于所述另一个(3)。3.如权利要求2所记载的侧安全气囊装置(4)，其中，膨胀展开前的所述第一部分(41a)被折叠成卷状或波纹管状。4.如权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：小林优斗，樱井努，
申请(专利权)人：奥托立夫开发公司，
类型：发明
国别省市：