一种船舶用螺旋桨制造技术

本实用新型专利技术是一种船舶用螺旋桨，包括固定座、连接杆、桨叶以及保护罩，所述固定座与连接杆固定连接，所述连接杆上设置有限位部，所述限位部设置为凹槽部，所述限位部与桨叶转动连接，所述连接杆顶部与保护罩固定连接，所述连接杆包括从上到下依次设置的第一结构、第二结构和第三结构，所述第一结构内设置有第二转轴以及第二传动机构，所述第二传动机构下方设置有声波驱赶器，由所述第二转轴转动带动保护罩进行转动，所述第一转轴设置于第三结构内，由第一转轴的转动带动部带动桨叶进行转动。第一转轴的转动带动部带动桨叶进行转动。第一转轴的转动带动部带动桨叶进行转动。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶用螺旋桨


[0001]本技术涉及
，尤其涉及一种船舶用螺旋桨。

技术介绍

[0002]螺旋桨是指靠桨叶在空气或水中旋转，将发动机转动功率转化为推进力的装置，可有两个或较多的叶与毂相连，叶的向后一面为螺旋面或近似于螺旋面的一种船用推进器，因此被广泛地应用于航海及航空等领域，而螺旋桨的桨叶在水中容易粘接藤壶、海藻等水中的生物，会影响螺旋桨的转动，出现浪费燃料、降低船速的情况，并且粘接在桨叶中的杂物难以清除，会加大人们的工作强度，费时费力。并且，船舶在行驶过程中，附近的鱼群来不及避让时，桨叶的高速运转会导致鱼的直接死亡，破坏了海洋生物，影响生态的平衡。

技术实现思路

[0003]为克服现有技术中存在的问题，本技术提供了一种船舶用螺旋桨，解决以上技术问题。
[0004]本技术所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：
[0005]一种船舶用螺旋桨，包括固定座、连接杆、桨叶以及保护罩，所述固定座与连接杆固定连接，所述连接杆上设置有限位部，所述限位部设置为凹槽部，所述限位部与桨叶转动连接，所述连接杆顶部与保护罩固定连接，所述连接杆包括从上到下依次设置的第一结构、第二结构和第三结构，所述第一结构内设置有第二转轴以及第二传动机构，所述第二传动机构下方设置有声波驱赶器，由所述第二转轴转动带动保护罩进行转动，所述第一转轴设置于第三结构内，由第一转轴的转动带动部带动桨叶进行转动。
[0006]进一步的，固定座内部设置有第一传动机构，由所述第一传动机构带动第一转轴进行转动，第一转轴与桨叶相连接，从而带动桨叶进行转动。
[0007]进一步的，所述第二传动机构带动第二转轴进行转动，第二转轴与保护罩相连接，从而带动保护罩进行转动。
[0008]进一步的，所述第一结构和第二结构外部均设置有套杆，所述套杆外部对称设置有4排刀片，所述刀片也设置为锯齿形刀片。
[0009]进一步的，所述保护罩设置为锥形结构，分水效果比较好，且所述保护罩还设置有分水槽，增强保护罩的分水效果，所述保护罩上还设置有一排分割刀片，所述分割刀片上设置有锯形刀口，防止水草等在保护罩上进行缠绕。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]1、本技术通过设置第二传动机构下方设置有声波驱赶器，可以在周围的水域中发出声波，以驱赶鱼类，防止鱼类与螺旋桨碰撞造成其死亡，影响了附近水域的生态平衡；
[0012]2、本技术在加强筋上表面均布有锯齿形刀片，用于防止水草等物体对螺旋桨进行缠绕；
[0013]3、本技术保护罩设置为锥形结构，分水效果比较好，且所述保护罩还设置有分水槽，增强保护罩的分水效果，所述保护罩上还设置有分割刀片，所述分割刀片上设置有锯形刀口，防止水草等在保护罩上进行缠绕；
[0014]4、本技术第一结构和第二结构外部均设置有套杆，所述套杆外部对称设置有4排刀片，所述刀片也设置为锯齿形刀片，用于防止水草等物体对螺旋桨进行缠绕，及时清除桨叶上被缠上的异物，降低了螺旋桨的故障率。
附图说明
[0015]图1是本技术截面的结构示意图；
[0016]图2是本技术的锯齿状刀片的结构示意图。
具体实施方式
[0017]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0018]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0019]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0020]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0021]实施例：
[0022]如图1
‑
2所示，一种船舶用螺旋桨，包括固定座1、连接杆2、桨叶3以及保护罩4，所述固定座与连接杆固定连接，所述连接杆上设置有限位部22，所述限位部设置为凹槽部，所述限位部与桨叶转动连接，所述连接杆顶部与保护罩固定连接。
[0023]所述限位部与桨叶之间设置有第一密封件，用于防止水进入桨叶与限位部之间，时间长了给螺旋桨带来损伤。
[0024]所述底座与连接杆之间设置由加强结构，所述加强结构设置为加强筋，所述加强筋用于加强固定底座与连接杆之间的连接。所述加强筋上表面均布有锯齿形刀片用于防止水草等物体对螺旋桨进行缠绕。
[0025]所述连接杆包括从上到下依次设置的第一结构21、第二结构和第三结构23。
[0026]所述连接杆内部设置有第一转轴以及第二转轴，所述第一结构内设置有第二转轴212以及第二传动机构213，所述第二传动机构下方设置有声波驱赶器214，可以在周围的水域中发出声波，以驱赶鱼类，防止鱼类与螺旋桨碰撞造成其死亡，影响了附近水域的生态平衡。
[0027]所述第二转轴设置于第一结构内部，所述第二转轴带动保护罩进行转动，所述第一转轴设置于第三结构内部带动桨叶进行转动。
[0028]所述固定座内部设置有第一传动机构13，由所述第一传动机构带动第一转轴进行转动，第一转轴231与桨叶相连接，从而带动桨叶进行转动。
[0029]由所述第二传动机构带动第二转轴进行转动，第二转轴与保护罩相连接，从而带动保护罩进行转动，对螺旋桨进行保护。
[0030]所述第二结构设置为限位部，所述第三结构内设置有第一转轴231，所述第一转轴设置于固定座以及桨叶之间，用于连接第一传动机构以及桨叶。
[0031]所述第一结构和第二结构外部均设置有套杆24，所述套杆外部对称设置有4排刀片，所述刀片也设置为锯齿形刀片。
[0032]所述保护罩设置为锥形结构，分水效果比较好，且所述保护罩还设置有分水槽41，增强保护罩的分水效果，所述保护罩上还设置有分割刀片42，所述分割刀片上设置有锯形刀口，防止水草等在保护罩上进本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶用螺旋桨，其特征在于：包括固定座、连接杆、桨叶以及保护罩，所述固定座与连接杆固定连接，所述连接杆上设置有限位部，所述限位部设置为凹槽部，所述限位部与桨叶转动连接，所述连接杆顶部与保护罩固定连接，所述连接杆包括从上到下依次设置的第一结构、第二结构和第三结构，所述第一结构内设置有第二转轴以及第二传动机构，所述第二传动机构下方设置有声波驱赶器，由所述第二转轴转动带动保护罩进行转动，所述第三结构内设置有第一转轴，由第一转轴的转动带动部带动桨叶进行转动。2.根据权利要求1所述一种船舶用螺旋桨，其特征在于：固定座内部设置有第一传动机构，由所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：李为民，杜云峰，任可可，
申请(专利权)人：南通铠辉船舶工程技术有限公司，
类型：新型
国别省市：