一种用于车辆反射式远近光一体结构制造技术

本发明专利技术为一种用于车辆反射式远近光一体结构，包括光源和反射镜，所述光源位于所述反射镜的焦距上，且所述光源发出的光直接照射到所述反射镜上，所述反射镜包括近光区域和远光区域。本发明专利技术通过将远近光两个功能共用同一个反射镜，可以有效降低远近光所需的结构空间。本发明专利技术远近光所需的结构空间更小，可灵活适配于各种车灯造型。本发明专利技术通过将远近光两个功能共用同一个反射镜，简化了远近光的结构设计。本发明专利技术通过将远近光两个功能共用同一个反射镜，相比于远近光单独布置的方案，降低了灯具成本。本发明专利技术所采用的远近光反射镜，可根据造型要求，采用单个或多个反射镜均可，具有较好的可拓展性。的可拓展性。的可拓展性。

【技术实现步骤摘要】
一种用于车辆反射式远近光一体结构


[0001]本专利技术属于汽车灯具
，尤其涉及一种用于车辆反射式远近光一体结构。

技术介绍

[0002]目前主机厂在车辆设计时，为了获得更好的外观效果，对车灯造型的多样化要求越来越高，并且灯具结构空间越来越小，导致了在车灯设计中需要灵活性更好的设计方案。这就对光学、结构设计提出了更高的要求，使其能配合主机厂对于车灯的造型要求。远近光作为车灯中极为关键的功能，其设计要求高、结构空间大等特点对车灯造型有很大影响。所以一种既能适应各种造型，又能满足较小空间下满足远近光设计要求的远近光方案，对满足客户需求有重大意义。
[0003]目前常见的远近光设计方案有以下几种：
[0004]1、卤素灯泡反射镜方案。该种方案远近光光学效果差、效率低，需要极大的结构空间以满足光学、热学等要求，且造型单一、外观差，无法适应现在造型多变的灯具要求。该方案还存在不够节能的缺陷。
[0005]2、卤素灯泡透镜方案。该方案光学效果及效率有所提升，需要极大的结构空间以满足安装、热学等要求，且造型单一，无法适应现在造型多变的灯具要求。此外，由于存在透镜结构，还存在太阳光聚焦及自聚焦等对灯具不利的因素，需要特殊设计或结构避免该问题产生。该方案还存在不够节能的缺陷。
[0006]3、LED透镜方案。该方案光学效果好，光学效率高，所需结构空间大。外观造型主要由透镜外观决定，可采用不同形状的外观适配不同的灯具造型。但由于存在透镜结构，还存在太阳光聚焦及自聚焦等对灯具不利的因素，需要特殊设计或结构避免该问题产生。此外，该方案的成本较高。
[0007]4、LED反射镜方案。该方案光学效果好，光学效率高。但是目前该种方案远近光均为独立功能，需要较大的结构空间来对远近光进行单独布置。
[0008]以上四种方案都对造型都有不同程度的影响，且所需结构空间都有较高要求。这是很多主机厂不愿看到的效果。因此，有必要对远近光的设计方案进行优化，以解决这些问题，满足客户要求。

技术实现思路

[0009]本专利技术为了解决上述四种方案对空间需求有较高要求的问题，本专利技术提供了一种用于车辆反射式远近光一体结构，包括光源和反射镜，所述光源位于所述反射镜的焦距上，且所述光源发出的光直接照射到所述反射镜上，所述反射镜包括近光区域和远光区域。
[0010]作为优选，所述光源包括近光源和远光源，所述近光源和远光源分别单独控制。
[0011]进一步地，所述近光源和远光源封装在一起。
[0012]作为优选，所述近光区域和远光区域呈水平布置。
[0013]进一步地，所述近光区域和远光区域呈竖直布置。
[0014]作为优选，所述近光区域包括近光区域一和近光区域二，所述反射镜从所述光源照射方向依次为近光区域一、近光区域二和远光区域。
[0015]有益效果：本专利技术通过将远近光两个功能共用同一个反射镜，可以有效降低远近光所需的结构空间。本专利技术远近光所需的结构空间更小，可灵活适配于各种车灯造型。本专利技术通过将远近光两个功能共用同一个反射镜，简化了远近光的结构设计。本专利技术通过将远近光两个功能共用同一个反射镜，相比于远近光单独布置的方案，降低了灯具成本。本专利技术所采用的远近光反射镜，可根据造型要求，采用单个或多个反射镜均可，具有较好的可拓展性。
附图说明
[0016]图1为本专利技术整体结构示意图；
[0017]图2为本专利技术两个反射镜结构示意图；
[0018]图3为本专利技术反射镜内部结构示意图；
[0019]图中：1、光源；1-1、近光源；1-2、远光源；2、反射镜；2-1、近光区域一；2-2、近光区域二；2-3、远光区域。
具体实施方式
[0020]为了使本
的人员更好地理解本专利技术方案，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本专利技术保护的范围。
[0021]此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本专利技术至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“顶”、“底”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含的包括一个或者更多个该特征。而且，术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本专利技术的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。
[0022]实施例1
[0023]一种用于车辆反射式远近光一体结构，包括光源1和反射镜2，所述光源1位于所述反射镜2的焦距上，且所述光源1发出的光直接照射到所述反射镜2上，所述反射镜2包括近光区域和远光区域2-3。
[0024]所述光源1包括近光源1-1和远光源1-2，所述近光源1-1和远光源1-2分别单独控制。
[0025]所述近光源1-1和远光源1-2封装在一起。
[0026]所述近光区域和远光区域2-3呈水平布置，所述近光区域和远光区域2-3也可以呈竖直布置。
[0027]所述近光区域包括近光区域一2-1和近光区域二2-2，所述反射镜2从所述光源1照射方向依次为近光区域一2-1、近光区域二2-2和远光区域2-3。
[0028]工作原理：如图2所示，两个反射镜2，两个反射镜2上均有独立的远光源1-2和近光源1-1，在每个反射镜2上，如图3所示，针对远近光功能进行了分区处理。
[0029]近光开启时，仅开启近光源1-1，近光区域一2-1和近光区域二2-2为主要光学区域，以满足近光光学要求。
[0030]远光开启时，近光源1-1及远光源1-2同时开启，整个反射镜2均为主要光学区域，以满足远光光学要求。其中，远光区域2-3主要作用于截止线上方照明区域，截止线及以下照明区域由近光区域一2-1和近光区域二2-2进行控制。
[0031]以上所述仅为本专利技术的较佳实施例，并不用以限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆反射式远近光一体结构，其特征在于：包括光源(1)和反射镜(2)，所述光源(1)位于所述反射镜(2)的焦距上，且所述光源(1)发出的光直接照射到所述反射镜(2)上，所述反射镜(2)包括近光区域和远光区域(2-3)。2.根据权利要求1所述的一种用于车辆反射式远近光一体结构，其特征在于：所述光源(1)包括近光源(1-1)和远光源(1-2)，所述近光源(1-1)和远光源(1-2)分别单独控制。3.根据权利要求2所述的一种用于车辆反射式远近光一体结构，其特征在于：所述近光源(1-1)和远光源...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘辉，杨夏军，金小宝，
申请(专利权)人：常州星宇车灯股份有限公司，
类型：发明
国别省市：