一种减速机专用安装箱体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减速机专用安装箱体，包括底座、一对滑槽、两对通孔以及两对连接螺栓，所述底座四角开设有两对通孔，两对所述通孔内分别插装有两对连接螺栓，所述底座上开设有一对滑槽，一对所述滑槽上分别装配有一对调节安装机构，一对所述调节安装机构上设有安装壳体；本实用新型专利技术涉及减速机技术领域，该减速机专用安装箱体，在安装减速机时，首先将底座固定，而后通过安装壳体与调节安装机构配合，实现在水平面内方向小范围的任意调节减速机外壳位置的目的，从而可以更好的实现安装的目的，既方便了安装又可以满足减速机的正常使用，不需要在进行安装之前进行特别的设计创造预留空间，极大的节省了安装时间。极大的节省了安装时间。极大的节省了安装时间。

【技术实现步骤摘要】
一种减速机专用安装箱体


[0001]本技术涉及减速机
，具体为一种减速机专用安装箱体。

技术介绍

[0002]减速机是一类经常与电机或者柴油机等动力机连接的机械设备，其通常的功能都是利用机械结构，将输出扭矩变大，将输出的转速变慢，因而减速机的外壳通常会与内部的机械结构相互匹配，避免产生动作过程中内部机械结构晃动等问题，因而通常减速机的安装箱体通常都采用刚性设计，但是这种结构在安装时需要首先进行尺寸的量取和匹配，安装时也没有冗余的调节间隙，对于安装的要求非常严谨，不便于更换和调节，鉴于此，针对上述问题深入研究，遂有本案产生。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本技术提供了一种减速机专用安装箱体，解决了通常减速机的安装箱体通常都采用刚性设计，但是这种结构在安装时需要首先进行尺寸的量取和匹配，安装时也没有冗余的调节间隙，对于安装的要求非常严谨，不便于更换和调节的问题。
[0004]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种减速机专用安装箱体，包括底座、一对滑槽、两对通孔以及两对连接螺栓，所述底座四角开设有两对通孔，两对所述通孔内分别插装有两对连接螺栓，所述底座上开设有一对滑槽，一对所述滑槽上分别装配有一对调节安装机构，一对所述调节安装机构上设有安装壳体；
[0005]所述调节安装机构包括：滑块、调节丝杆、丝杆螺母以及调节旋钮；
[0006]所述滑块装配于滑槽内，所述滑块为矩形结构的板块，所述滑槽内轴心轴线活动安装有调节丝杆，所述调节丝杆外螺纹连接有丝杆螺母，所述丝杆螺母嵌装于滑块内，所述调节丝杆的端部设有调节旋钮；
[0007]所述安装壳体包括：滑动槽、T型块、安装承口、固定板以及两对安装螺栓；
[0008]所述固定壳底面开设有滑动槽，所述滑动槽与滑槽在水平面上轴线垂直，所述滑块顶面延伸出T型块，所述T型块装配于滑动槽内，所述固定壳一侧壁面上开设有安装承口，所述安装承口内四角开设有两对螺纹孔，所述固定板四角分别设有两对固定孔，两对所述安装螺栓贯穿两对固定孔连接于两对螺纹孔内。
[0009]优选的，所述固定壳一侧活动安装有一对调节螺栓，一对所述调节螺栓外套设有一对调节螺母，一对所述调节螺母与底座一侧连接。
[0010]优选的，所述滑动槽与T型块为匹配的T型结构凹槽。
[0011]优选的，一对所述调节螺母底面通过连接块连接，所述底座上设有与连接块匹配的调节槽。
[0012]优选的，所述固定壳上下并列分为两个腔室，两个所述腔室为柱形空腔结构。
[0013]优选的，所述固定壳与固定板间分别相对的嵌装有两对固定轴承。
[0014]有益效果
[0015]本技术提供了一种减速机专用安装箱体。具备以下有益效果：该减速机专用安装箱体，在安装减速机时，首先将底座固定，而后通过安装壳体与调节安装机构配合，实现在水平面内方向小范围的任意调节减速机外壳位置的目的，从而可以更好的实现安装的目的，既方便了安装又可以满足减速机的正常使用，不需要在进行安装之前进行特别的设计创造预留空间，极大的节省了安装时间。
附图说明
[0016]图1为本技术所述一种减速机专用安装箱体的主视结构示意图。
[0017]图2为本技术所述一种减速机专用安装箱体的侧视结构示意图。
[0018]图3为本技术所述一种减速机专用安装箱体的底座俯视结构示意图。
[0019]图中：1、底座；2、滑槽；3、连接螺栓；4、安装壳体；5、滑块；6、调节丝杆；7、丝杆螺母；8、调节旋钮；9、调节螺栓； 10、调节螺母；11、连接块；12、固定轴承；401、固定壳；402、滑动槽；403、T型块；404、安装承口；405、固定板；406、安装螺栓。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]通过本领域人员，将本案中的零部件依次进行连接，具体连接以及操作顺序，应参考下述工作原理，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程。
[0022]实施例：根据说明书附图1
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3可知，本案为一种减速机专用安装箱体，包括底座1、一对滑槽2、两对通孔以及两对连接螺栓3，底座1四角开设有两对通孔，两对通孔内分别插装有两对连接螺栓3，底座1上开设有一对滑槽2，一对滑槽2上分别装配有一对调节安装机构，一对调节安装机构上设有安装壳体4，在具体实施过程中，底座1通过连接螺栓3与车间内的砌台连接，底座1上的一对滑槽2内分别设有一对调节安装机构用于固定和装配安装壳体4，安装壳体4 与调节安装机构之间的相对位置也可进行调节，从而在水平方向上达到平面的小范围移动效果，从而方便的安装减速机，不需要在设计和施工时，将尺寸限制的过于严格；
[0023]根据说明书附图1
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3可知，上述调节安装机构包括：滑块5、调节丝杆6、丝杆螺母7以及调节旋钮8，其连接关系以及位置关系如下；
[0024]滑块5装配于滑槽2内，滑块5为矩形结构的板块，滑槽2内轴心轴线活动安装有调节丝杆6，调节丝杆6外螺纹连接有丝杆螺母7，丝杆螺母7嵌装于滑块5内，调节丝杆6的端部设有调节旋钮8；
[0025]根据说明书附图1
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3可知，上述安装壳体4包括：滑动槽402、 T型块403、安装承口404、固定板405以及两对安装螺栓406，其连接关系以及位置关系如下；
[0026]固定壳401底面开设有滑动槽402，滑动槽402与滑槽2在水平面上轴线垂直，滑块5顶面延伸出T型块403，T型块403装配于滑动槽402内，固定壳401一侧壁面上开设有安装承
口404，安装承口 404内四角开设有两对螺纹孔，固定板405四角分别设有两对固定孔，两对安装螺栓406贯穿两对固定孔连接于两对螺纹孔内；
[0027]在具体实施过程中，滑块5装配于滑槽2内，且调节丝杆6端部设有调节旋钮8，转动调节旋钮8带动调节丝杆6转动，调节丝杆6 与丝杆螺母7啮合，进而使得滑块5在滑槽2内滑动，由于固定壳 401与滑块5之间延滑槽2轴线方向为刚性对接，因而固定壳401随着滑块5移动位置变化，通过调节固定壳401使得T形块在滑动槽 402内滑动，从而改变固定壳401在垂直于调节丝杆6轴向的位置，进而使得固定壳401在平面位移，以匹配安装的位置，而固定壳401 与固定板405采用承口对接的方式安装在一起，通过安装螺栓406进行固定。
[0028]作为优选方案，更进一步的，固定壳401一侧活动安装有一对调节螺栓9，一对调节螺栓9外套设有一对调节螺母10，一对调节螺母 10与底座1一侧连接，通过调节一对调节螺栓本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减速机专用安装箱体，包括底座(1)、一对滑槽(2)、两对通孔以及两对连接螺栓(3)，其特征在于，所述底座(1)四角开设有两对通孔，两对所述通孔内分别插装有两对连接螺栓(3)，所述底座(1)上开设有一对滑槽(2)，一对所述滑槽(2)上分别装配有一对调节安装机构，一对所述调节安装机构上设有安装壳体(4)；所述调节安装机构包括：滑块(5)、调节丝杆(6)、丝杆螺母(7)以及调节旋钮(8)；所述滑块(5)装配于滑槽(2)内，所述滑块(5)为矩形结构的板块，所述滑槽(2)内轴心轴线活动安装有调节丝杆(6)，所述调节丝杆(6)外螺纹连接有丝杆螺母(7)，所述丝杆螺母(7)嵌装于滑块(5)内，所述调节丝杆(6)的端部设有调节旋钮(8)；所述安装壳体(4)包括：固定壳(401)、滑动槽(402)、T型块(403)、安装承口(404)、固定板(405)以及两对安装螺栓(406)；所述固定壳(401)底面开设有滑动槽(402)，所述滑动槽(402)与滑槽(2)在水平面上轴线垂直，所述滑块(5)顶面延伸出T型块(403)，所述T型块(403)装配于滑动槽(402)内，所述固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：王立刚，
申请(专利权)人：汉森天津传动设备有限公司，
类型：新型
国别省市：