本发明专利技术属于道路交通安全技术领域，尤其涉及一种市政道路用可调限高杆装置。本发明专利技术通过在开槽立柱单元上设置内螺纹支撑板单元、横向档杆单元、卷绕绳体单元以及弯曲柱体单元的方式，使得可调限高杆的使用更加方便、安全和稳定。本发明专利技术具有以下优点：第一，卷绕绳体单元可以向上提拉横向档杆单元，保证限高杆的上调操作更加简单、高效；第二，内螺纹支撑板单元通过旋转方式进行上下调节，保证限高杆可以灵活下调，且不容易意外掉落。且不容易意外掉落。且不容易意外掉落。
【技术实现步骤摘要】
一种市政道路用可调限高杆装置
[0001]本专利技术属于道路交通安全
，尤其涉及一种市政道路用可调限高杆装置。
技术介绍
[0002]限高杆，指的是一种设置在道路两旁的倒U形架体，两侧安装、中间用于拦住过高的车辆，一般都是一个固定不动的倒U形铁架结构。
[0003]但是另一方面，限高杆下如果需要通过特种车辆，例如消防车、洒水车以等，又或是临时通过急需的、较高的工程车辆时，固定样式的限高杆就直接拦住过不去了，这是十分危险且麻烦的。
[0004]所以更进一步的可调限高杆装置就出现了，例如专利公告号为CN214033484U、公告日为2021.08.24的中国技术专利，公开了一种可调节高度的道路桥梁的限高装置，包括一对支杆和挡板，挡板位于一对支杆之间；两所述支杆顶端设有承重板，所述承重板位于挡板上方，所述承重板开设有置物孔，所述挡板上表面固定连接有牵引绳，所述牵引绳穿过置物孔，所述支杆外侧设有延伸套筒，所述延伸套筒内转动连接有摇杆，所述牵引绳缠绕于摇杆，所述延伸套筒侧壁开设有锁止孔，所述锁止孔与延伸套筒相通。
[0005]该技术专利中的可调限高装置，可以对过高的普通车辆进行拦截止入，而且较高的登高消防车想要通过时，也能抬起挡板，让其通过。
[0006]但是，该可调限高装置在具体使用过程中，仍然存在不少缺点，例如：1、挡板的高位固定状态，仅仅通过牵引绳来实现和保证，因此相对的容易掉落；2、挡板被小幅撞击变形后，两侧的支杆也容易变形损坏，因此整个限高装置需要整体更换，成本相对较大；3、挡板的限高幅度调节操作效率较低，需要不断卷绕或放卷牵引绳，速度较慢。
[0007]所以综上所述，现在急需一种结构更加稳定、限高调节更加方便、整体使用效果更加经济高效的新型道路限高杆装置。
技术实现思路
[0008]本专利技术提供一种市政道路用可调限高杆装置，其能通过在开槽立柱单元上设置内螺纹支撑板单元、横向档杆单元、卷绕绳体单元以及弯曲柱体单元的方式，使得可调限高杆的使用更加方便、安全和稳定。
[0009]本专利技术解决上述问题采用的技术方案是：一种市政道路用可调限高杆装置，包括开槽立柱单元，设置在所述开槽立柱单元内的内螺纹支撑板单元，套接设置在所述内螺纹支撑板单元上的横向档杆单元，设置在所述开槽立柱单元内，并用于向上提拉所述横向档杆单元的卷绕绳体单元，以及设置在所述卷绕绳体单元上，且与所述内螺纹支撑板单元卡合，并用于旋转调节所述内螺纹支撑板单元高度的弯曲柱体单元。
[0010]进一步优选的技术方案在于：所述开槽立柱单元包括竖向柱体，从所述竖向柱体上端面向下开设的档杆槽，以及从所述档杆槽内底面向下开设的侧边绳体槽。
[0011]进一步优选的技术方案在于：所述内螺纹支撑板单元包括设置在所述档杆槽内底
面上的螺纹柱，设置在所述螺纹柱上的内螺纹环，以及设置在所述内螺纹环外环面上，并用于卡合所述弯曲柱体单元的竖向开槽。
[0012]进一步优选的技术方案在于：所述横向档杆单元包括设置在所述内螺纹环上的横向板体，以及设置在所述横向板体上，并用于穿过所述螺纹柱的安装口。
[0013]进一步优选的技术方案在于：所述安装口的形状为矩形，矩形长边方向为所述横向板体的长度方向。
[0014]进一步优选的技术方案在于：所述卷绕绳体单元包括设置在所述档杆槽内，且高于所述横向板体的上卷绕用杆，设置在所述侧边绳体槽内的下固定用杆，以及绕在所述上卷绕用杆上，且一端连接所述横向板体、另一端捆绑在所述下固定用杆上的提拉绳体。
[0015]进一步优选的技术方案在于：所述卷绕绳体单元还包括设置在所述提拉绳体上的提拉用杆体。
[0016]进一步优选的技术方案在于：所述弯曲柱体单元包括套在所述提拉用杆体上的旋转用管体，设置在所述旋转用管体外环面上的径向柱，以及设置在所述径向柱上并用于卡入所述竖向开槽的旋转用握持柱。
[0017]进一步优选的技术方案在于：所述弯曲柱体单元还包括设置在所述提拉用杆体和旋转用管体之间的复位扭簧。
[0018]进一步优选的技术方案在于：所述径向柱为弹性柱体，通过径向向内或竖直向下的变形方式，在不同的所述竖向开槽之间进行切换卡合。
[0019]本专利技术具有以下优点。
[0020]第一，卷绕绳体单元可以向上提拉横向档杆单元，保证限高杆的上调操作更加简单、高效。
[0021]第二，内螺纹支撑板单元通过旋转方式进行上下调节，保证限高杆可以灵活下调，且不容易意外掉落。
[0022]第三，横向档杆单元在内螺纹支撑板单元上具有安全的横向位移空间，在横向档杆单元受力变形时，可以尽量降低对内螺纹支撑板单元的破坏冲击力，保证横向档杆单元可以单独更换，降低限高杆装置的使用成本。
[0023]第四，卷绕绳体单元先提起横向档杆单元、弯曲柱体单元再旋转内螺纹支撑板单元，使得内螺纹支撑板单元的升降调节更加省力、简单。
[0024]第五，横向档杆单元在升降调节过程中，弯曲柱体单元始终与内螺纹支撑板单元卡合，保证内螺纹支撑板单元的旋转调节作用始终有效。
附图说明
[0025]图1为本专利技术的结构示意图。
[0026]图2为本专利技术中开槽立柱单元的位置结构示意图。
[0027]图3为本专利技术中内螺纹支撑板单元的位置结构示意图。
[0028]图4为本专利技术中卷绕绳体单元的位置结构示意图。
[0029]图5为本专利技术中旋转用握持柱的俯视图。
[0030]图6为本专利技术中弯曲柱体单元的结构示意图。
[0031]附图中，各标号所代表的部件如下：开槽立柱单元1、内螺纹支撑板单元2、横向档
杆单元3、卷绕绳体单元4、弯曲柱体单元5、竖向柱体101、档杆槽102、侧边绳体槽103、螺纹柱201、内螺纹环202、竖向开槽203、横向板体301、安装口302、上卷绕用杆401、下固定用杆402、提拉绳体403、提拉用杆体404、旋转用管体501、径向柱502、旋转用握持柱503、复位扭簧504。
具体实施方式
[0032]以下所述仅为本专利技术的较佳实施例，并非对本专利技术的范围进行限定。
[0033]如附图1
‑
6所示，一种市政道路用可调限高杆装置，包括开槽立柱单元1，设置在所述开槽立柱单元1内的内螺纹支撑板单元2，套接设置在所述内螺纹支撑板单元2上的横向档杆单元3，设置在所述开槽立柱单元1内，并用于向上提拉所述横向档杆单元3的卷绕绳体单元4，以及设置在所述卷绕绳体单元4上，且与所述内螺纹支撑板单元2卡合，并用于旋转调节所述内螺纹支撑板单元2高度的弯曲柱体单元5。
[0034]在本实施例中，该可调限高杆装置的大体使用方法及优点如下。
[0035]第一、初始的稳定状态下，所述内螺纹支撑板单元2具有一个固定高度，所述横向档杆单元3架在两侧的两个所述内螺纹支撑板单元2上，不易掉落，例如此时所述横向档杆单元3的限高高度为1.9m。
[0036]第二，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种市政道路用可调限高杆装置，其特征在于：包括开槽立柱单元（1），设置在所述开槽立柱单元（1）内的内螺纹支撑板单元（2），套接设置在所述内螺纹支撑板单元（2）上的横向档杆单元（3），设置在所述开槽立柱单元（1）内，并用于向上提拉所述横向档杆单元（3）的卷绕绳体单元（4），以及设置在所述卷绕绳体单元（4）上，且与所述内螺纹支撑板单元（2）卡合，并用于旋转调节所述内螺纹支撑板单元（2）高度的弯曲柱体单元（5）。2.根据权利要求1所述的一种市政道路用可调限高杆装置，其特征在于：所述开槽立柱单元（1）包括竖向柱体（101），从所述竖向柱体（101）上端面向下开设的档杆槽（102），以及从所述档杆槽（102）内底面向下开设的侧边绳体槽（103）。3.根据权利要求2所述的一种市政道路用可调限高杆装置，其特征在于：所述内螺纹支撑板单元（2）包括设置在所述档杆槽（102）内底面上的螺纹柱（201），设置在所述螺纹柱（201）上的内螺纹环（202），以及设置在所述内螺纹环（202）外环面上，并用于卡合所述弯曲柱体单元（5）的竖向开槽（203）。4.根据权利要求3所述的一种市政道路用可调限高杆装置，其特征在于：所述横向档杆单元（3）包括设置在所述内螺纹环（202）上的横向板体（301），以及设置在所述横向板体（301）上，并用于穿过所述螺纹柱（201）的安装口（302）。5.根据权利要求4所述的一种市政道路用可调限高杆装置，其特征在于：所述安...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵军，刘桂香，刘启，周宇轩，沙兴东，俞凯威，
申请(专利权)人：江苏中泰建发集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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