一种基于约束的线状资产检查计划评价方法、系统及设备技术方案

一种基于约束的线状资产检查计划评价方法，包括：确定时间约束、工期约束、空间约束、速率约束、资源约束和检查连续性约束；基于所述时间约束、工期约束、空间约束、速率约束、资源约束和检查连续性约束，形成轨道交通线状资产网格化检查计划评价模型；根据所述轨道交通线状资产网格化检查计划评价模型对线状资产检查计划进行评价。本发明专利技术提供为检查计划提供了一种科学高效的评价方案，在制定检查计划或调优检查计划时，通过具有约束条件的评价模型筛选或评价检查计划的合理性。选或评价检查计划的合理性。选或评价检查计划的合理性。

【技术实现步骤摘要】
一种基于约束的线状资产检查计划评价方法、系统及设备


[0001]本专利技术属于轨道交通领域，特别涉及一种基于约束的线状资产检查计划评价方法、系统及设备。

技术介绍

[0002]随着轨道交运营密度增加和安全性要求的提高，需要经常对轨道交通现状资产指定检查计划以实现有效安排养护维修作业，如何确保检查计划能够在指定的周期、条件下顺利实施成为轨道交通线状资产检查计划的指导性是管理者面临的重要难题。
[0003]线状资产(Linear Assets)是指拥有测量的起点与终点，能够分段维护的资产。IBM公司将线状资产定义为分段维护的资产，可以沿着线状资产进行测量，以指定工作、监视、计量、标志位置等。对于线状资产，其长度在维护中起关键作用。比如轨道交通基础设施中的轨道、路基、接触网、隧道、桥梁等设备都属于线状资产，其在空间分布上具有线性、连续、带状布局等特征，其检查活动被组织安排在相对狭小、带状空间内，易受多种时间因素、空间因素影响。
[0004]在轨道交通生产实践中，轨道交通线状资产检查计划一般由管理者根据经验人工检查，成本高和准确度低。传统的网络计划方法或甘特图方法对线状资产的检查活动并不适用。现有关于交通基础设施检查计划编制的研究成果不能直接应用于检查计划的评价。
[0005]当检查计划在实际执行过程中，由于受到多种随机因素的干扰，检查计划的实际进度与计划会出现一定偏差。因此，为保证检查计划的指导性，如何对检查计划进行科学、高效的评价，保障检查计划的合理性成为轨道交通领域亟待解决的技术问题。

技术实现思路

[0006]针对上述问题，本专利技术提供一种基于约束的线状资产检查计划评价方法，其特征在于，包括：
[0007]确定时间约束、工期约束、空间约束、速率约束、资源约束和检查连续性约束；
[0008]基于所述时间约束、工期约束、空间约束、速率约束、资源约束和检查连续性约束，形成轨道交通线状资产网格化检查计划评价模型；
[0009]根据所述轨道交通线状资产网格化检查计划评价模型对线状资产检查计划进行评价。
[0010]进一步地，
[0011]时间约束和工期约束，是根据轨道交通时空网格确定的；
[0012]空间约束、资源约束、和检查连续性约束，是根据决策变量确定的；
[0013]速率约束，是根据轨道交通时空网格和决策变量确定的。
[0014]进一步地，
[0015]所述决策变量公式为：
[0016][0017]其中，i表示轨道交通线状资产网格的序号；j表示轨道交通线状资产检查方式的序号；e表示计划编制周期内的单位时间的序号；决策变量表示第i轨道交通线状资产网格在第e个单位时间是否执行第j个检查方式的检查活动。
[0018]进一步地，
[0019]所述时间约束通过以下方式确定：
[0020][0021][0022]其中，表示网格G
i
在第个单位时间执行了检查方式为C
j
的检查活动，表示网格G
i
在第个单位时间执行了检查方式为C
j
的检查活动，在一个计划编制周期内，网格G
i
的检查方式C
j
的相邻两次检查时间和间隔大于等于最小检查间隔阈值min T
ij
，小于等于最大检查间隔阈值max T
ij
；G
i
(i∈[1，2，...，N])表示第i个轨道交通线状资产网格，N表示轨道交通线状资产线路划分的网格总数，C
j
(j∈[1，2，...，M]表示第j类检查方式，M表示轨道交通线状资产检查方式的总类别数；S
ij
表示在一个计划编制周期内，轨道交通线状资产网格G
i
的检查方式C
j
的检查遍数阈值。
[0023]进一步地，所述工期约束通过以下方式确定：
[0024][0025]网格G
i
执行检查方式为C
j
的检查活动次数Q
ij
等于检查遍数的阈值S
ij
，S
ij
表示在一个计划编制周期内，轨道交通线状资产网格G
i
的检查方式C
j
的检查遍数阈值；G
i
(i∈[1，2，...，N])表示第i个轨道交通线状资产网格，N表示轨道交通线状资产线路划分的网格总数，C
j
(j∈[1，2，...，M])表示第j类检查方式，M表示轨道交通线状资产检查方式的总类别数。
[0026]进一步地，所述空间约束通过以下方式确定：
[0027][0028]M表示轨道交通线状资产检查方式的总类别数，N表示轨道交通线状资产线路划分的网格总数，E表示一个计划编制周期内的单位时间总数。
[0029]进一步地，所述速率约束通过以下方式确定：
[0030][0031][0032]其中，检查方式为C
j
的检查活动在单位时间内检查的网格数应小于等于最大速率阈值max L
j
；检查方式为C
j
的检查活动在单位时间内检查的网格数应大于等于最小速率阈值min L
j
；表示检查方式为C
j
的检查活动在第e个单位时间检查的网格数，其计算公式如下：
[0033][0034]M表示轨道交通线状资产检查方式的总类别数，N表示轨道交通线状资产线路划分的网格总数，E表示一个计划编制周期内的单位时间总数。
[0035]进一步地，所述资源约束通过以下方式确定：
[0036][0037]在单位时间内检查方式为C
j
的检查活动数小于等于相应的工作组数RC
j
，RC
j
表示执行检查方式为C
j
的检查活动的工作组数，表示第e个单位时间执行检查方式为C
j
的检查活动的工作组需求量，其计算如下：
[0038][0039]N表示轨道交通线状资产线路划分的网格总数，E表示一个计划编制周期内的单位时间总数。
[0040]进一步地，所述检查连续性约束通过以下方式确定：
[0041]每个工作组执行检查方式为C
j
的检查活动在单位时间内应当是连续的，通过以下公式确定：
[0042][0043]表示检查方式为C
j
的检查活动在第e个单位时间检查的网格数，其计算公式如下：
[0044][0045]其中，p表示第e个单位时间开始执行的里程位置，则表示第e个单位时间结束执行的里程位置，N表示轨道交通线状资产线路划分的网格总数，E表示一个计划编制周期内的单位时间总数。
[0046]本专利技术提供一种基于约束的线状资产检查计划评价系统，包括：
[0047]约束确定单元，用于确定时间约束、工期约束、空间约束、速率约束、资源约本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于约束的线状资产检查计划评价方法，其特征在于，包括：确定时间约束、工期约束、空间约束、速率约束、资源约束和检查连续性约束；基于所述时间约束、工期约束、空间约束、速率约束、资源约束和检查连续性约束，形成轨道交通线状资产网格化检查计划评价模型；根据所述轨道交通线状资产网格化检查计划评价模型对线状资产检查计划进行评价。2.根据权利要求1所述的基于约束的线状资产检查计划评价方法，其特征在于，其中：时间约束和工期约束，是根据轨道交通时空网格确定的；空间约束、资源约束、和检查连续性约束，是根据决策变量确定的；速率约束，是根据轨道交通时空网格和决策变量确定的。3.根据权利要求2所述的基于约束的线状资产检查计划评价方法，其特征在于，所述决策变量公式为：其中，i表示轨道交通线状资产网格的序号；j表示轨道交通线状资产检查方式的序号；e表示计划编制周期内的单位时间的序号；决策变量表示第i轨道交通线状资产网格在第e个单位时间是否执行第j个检查方式的检查活动。4.根据权利要求1
‑
3任一所述的基于约束的线状资产检查计划评价方法，其特征在于，所述时间约束通过以下方式确定：所述时间约束通过以下方式确定：其中，表示网格G
i
在第个单位时间执行了检查方式为C
j
的检查活动，表示网格G
i
在第个单位时间执行了检查方式为C
j
的检查活动，在一个计划编制周期内，网格G
i
的检查方式C
j
的相邻两次检查时间和间隔大于等于最小检查间隔阈值min T
ij
，小于等于最大检查间隔阈值max T
ij
；G
i
(i∈[1，2，...，N])表示第i个轨道交通线状资产网格，N表示轨道交通线状资产线路划分的网格总数，C
j
(j∈[1，2，...，M])表示第j类检查方式，M表示轨道交通线状资产检查方式的总类别数；S
ij
表示在一个计划编制周期内，轨道交通线状资产网格G
i
的检查方式C
j
的检查遍数阈值。5.根据权利要求1
‑
3任一所述的基于约束的线状资产检查计划评价方法，其特征在于，所述工期约束通过以下方式确定：网格G
i
执行检查方式为C
j
的检查活动次数Q
ij
等于检查遍数的阈值S
ij
，S
ij
表示在一个计
划编制周期内，轨道交通线状资产网格G
i
的检查方式C
j
的检查遍数阈值；G
i
(i∈[1，2，...，N])表示第i个轨道交通线状资产网格，N表示轨道交通线状资产线路划分的网格总数，C
j

【专利技术属性】
技术研发人员：李擎，张晚秋，王雨，李子白，张波，
申请(专利权)人：北京全路通信信号研究设计院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：