一种基于常量和变量的维修计划调整方法及系统技术方案

本发明专利技术提供了一种基于常量和变量的维修计划调整方法及系统，所述方法包括：确定常量以及决策变量；根据常量以及决策变量，建立具有计划变动最小目标函数的轨道交通线性资产网格化维修计划优化调整模型；根据轨道交通线性资产网格化维修计划优化调整模型，调整维修计划。本发明专利技术增强了轨道交通线性资产维修计划的指导性和实用性。的指导性和实用性。的指导性和实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种基于常量和变量的维修计划调整方法及系统


[0001]本专利技术属于轨道交通
，特别涉及一种基于常量和变量的维修计划调整方法及系统。

技术介绍

[0002]线性资产(Linear Assets)一般认为拥有测量的起点与终点，能够分段维护的资产。随着轨道交通高密度、高速化的发展，列车的安全不间断运行与乘客的舒适旅行，对轨道交通基础设施的可靠性、稳定性提出更高要求。为确保管理者有效维持轨道交通线性资产的质量状态，合理安排养护维修作业，依据相关修程修制，应有计划、按周期地安排轨道交通线性资产多种维修方式的维修活动。目前，我国轨道交通现场线性资产的维修以故障修、周期修为主。在实际执行过程中，由于受到多种随机因素的干扰，轨道交通线性资产维修计划可能会被多次调整，如何使维修计划变动最小，以保证轨道交通线性资产维修计划的指导性是管理者面临的又一个重要难题。

技术实现思路

[0003]针对上述问题，本专利技术提供了一种基于常量和变量的维修计划调整方法，所述方法包括：
[0004]确定常量以及决策变量；
[0005]根据常量以及决策变量，建立具有计划变动最小目标函数的轨道交通线性资产网格化维修计划优化调整模型；
[0006]根据轨道交通线性资产网格化维修计划优化调整模型，调整维修计划。
[0007]进一步地，所述常量包括基本维修常量、轨道交通线性资产网格常量以及轨道交通线性资产维修方式常量。
[0008]进一步地，所述基本维修常量包括：
[0009]SD，表示维修计划的起点里程；
[0010]ED，表示维修计划的终点里程；
[0011]DR，表示维修活动的里程长度。
[0012]进一步地，所述轨道交通线性资产网格常量包括：
[0013]LE，表示轨道交通线性资产网格长度，其中，轨道交通线性资产网格是在空间维度上，在轨道交通线性资产线路上分割出的网格；
[0014]N，表示轨道交通线性资产线路划分的网格总数；
[0015]G
i
(i∈[1，2，...，N])，表示第i个轨道交通线性资产网格，其中，i表示轨道交通线性资产网格的序号。
[0016]进一步地，所述轨道交通线性资产维修方式常量包括：
[0017]M，表示轨道交通线性资产维修方式的总类别数；
[0018]C
j
(j∈[1，2，...，M])，表示第j类维修方式，其中，j表示轨道交通线性资产维修方
式的序号；
[0019]C
ij
(i∈[1，2，...，N]，j∈[1，2，...，M])，表示轨道交通线性资产网格G
i
的第j类维修方式；
[0020]E表示一个计划编制周期内的单位时间总数。
[0021]进一步地，所述决策变量表示在轨道交通线性资产网格中的指定网格在指定单位时间是否执行指定维修方式的维修活动，其表达公式如下：
[0022][0023]其中，决策变量表示第i个轨道交通线性资产网格在第e个单位时间是否执行第j个维修方式的维修活动，j表示轨道交通线性资产维修方式的序号；e表示计划编制周期内的单位时间的序号。
[0024]进一步地，所述计划变动最小目标函数的公式如下：
[0025]minA，
[0026]其中，A表示决策变量差值绝对值之和，其计算公式如下：
[0027][0028]其中，为原计划的决策变量，为调整后的决策变量，h表示从第h个单位时间开始维修计划需要重新编制。
[0029]另一方面，本专利技术还提供一种基于常量和变量的维修计划调整系统，其特征在于，所述系统包括：
[0030]常量及决策变量确定模块，用于确定常量以及决策变量；
[0031]模型建立模块，用于根据常量以及决策变量，建立具有约束条件和计划变动最小目标函数的轨道交通线性资产网格化维修计划优化调整模型；
[0032]维修计划调整模块，用于根据轨道交通线性资产网格化维修计划优化调整模型，调整维修计划。
[0033]进一步地，所述常量包括基本维修常量、轨道交通线性资产网格常量以及轨道交通线性资产维修方式常量。
[0034]进一步地，所述基本维修常量包括：
[0035]SD，表示维修计划的起点里程；
[0036]ED，表示维修计划的终点里程；
[0037]DR，表示维修活动的里程长度。
[0038]进一步地，所述轨道交通线性资产网格常量包括：
[0039]LE，表示轨道交通线性资产网格长度，其中，轨道交通线性资产网格是在空间维度上，在轨道交通线性资产线路上分割出的网格；
[0040]N，表示轨道交通线性资产线路划分的网格总数；
[0041]G
i
(i∈[1，2，...，N])，表示第i个轨道交通线性资产网格，其中，i表示轨道交通线性资产网格的序号。
[0042]进一步地，所述轨道交通线性资产维修方式常量包括：
[0043]M，表示轨道交通线性资产维修方式的总类别数；
[0044]C
j
(j∈[1，2，...，M])，表示第j类维修方式，其中，j表示轨道交通线性资产维修方式的序号；
[0045]C
ij
(i∈[1，2，...，N]，j∈[1，2，...，M])，表示轨道交通线性资产网格Gi的第j类维修方式；
[0046]E表示一个计划编制周期内的单位时间总数。
[0047]本专利技术的有益效果如下：
[0048]本专利技术以轨道交通线性资产时空网格为基本单元，将轨道交通线性资产维修活动在空间、时间维度上进行离散化处理，从而提出轨道交通线性资产网格化维修计划优化调整模型，更细致地定义轨道交通线性资产不同维修活动在时间、空间上的活动顺序约束以及目标函数，优化调整出的轨道交通线性资产维修计划与原计划相比变动最小，增强轨道交通线性资产维修计划的指导性和实用性。
[0049]本专利技术的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本专利技术而了解。本专利技术的目的和其他优点可通过在说明书、权利要求书以及附图中所指出的结构来实现和获得。
附图说明
[0050]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一个简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0051]图1示出了根据本专利技术实施例轨道交通线性资产的维修计划优化调整方法的原理框图。
[0052]图2示出了根据本专利技术实施例的轨道交通时空网格示意图。
[0053]图3示出了根据本专利技术实施例的轨道交通线性资产维修活动间的活动顺序约束示意图。
[0054]图4示出了根据本专利技术实施例的基于轨本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于常量和变量的维修计划调整方法，其特征在于，所述方法包括：确定常量以及决策变量；根据常量以及决策变量，建立具有计划变动最小目标函数的轨道交通线性资产网格化维修计划优化调整模型；根据轨道交通线性资产网格化维修计划优化调整模型，调整维修计划。2.根据权利要求1所述的一种基于常量和变量的维修计划调整方法，其特征在于，所述常量包括基本维修常量、轨道交通线性资产网格常量以及轨道交通线性资产维修方式常量。3.根据权利要求2所述的一种基于常量和变量的维修计划调整方法，其特征在于，所述基本维修常量包括：SD，表示维修计划的起点里程；ED，表示维修计划的终点里程；DR，表示维修活动的里程长度。4.根据权利要求2或3所述的一种基于常量和变量的维修计划调整方法，其特征在于，所述轨道交通线性资产网格常量包括：LE，表示轨道交通线性资产网格长度，其中，轨道交通线性资产网格是在空间维度上，在轨道交通线性资产线路上分割出的网格；N，表示轨道交通线性资产线路划分的网格总数；G
i
(i∈[1，2，...，N]，表示第i个轨道交通线性资产网格，其中，i表示轨道交通线性资产网格的序号。5.根据权利要求4所述的一种基于常量和变量的维修计划调整方法，其特征在于，所述轨道交通线性资产维修方式常量包括：M，表示轨道交通线性资产维修方式的总类别数；C
j
(j∈[1，2，...，M])，表示第j类维修方式，其中，j表示轨道交通线性资产维修方式的序号；C
ij
(i∈[1，2，...，N]，j∈[1，2，...M])，表示轨道交通线性资产网格G
i
的第j类维修方式；E表示一个计划编制周期内的单位时间总数。6.根据权利要求5所述的一种基于常量和变量的维修计划调整方法，其特征在于，所述决策变量表示在轨道交通线性资产网格中的指定网格在指定单位时间是否执行指定维修方式的维修活动，其表达公式如下：其中，决策变量表示第i个轨道交通线性资产网格在第e个单位时间是否执行第j个维修方式的维修活动，j表示轨道交通线性资产维修方式的序号；e表示计划编制周期内的单位时间的序号。7.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：李擎，刘岭，张波，刘军，张晚秋，
申请(专利权)人：北京全路通信信号研究设计院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：