变频式动力机制造技术

本发明专利技术涉及一种变频式动力机，有一个机体，其上装有电动机、发电机及增力传动机构，该发电机与增力传动机构的输出轴端动力连接，电动机与增力传动机构的输入轴端动力连接，发电机与变压器的输入端电连接，该变压器的输出端与变频器的输入端电连接，该变频器的输出端与电动机输入端电连接，变压器的输出端通过充电器与蓄电池充电连接，该蓄电池与变频器放电连接；增力传动机构前部装有第一级曲柄连杆增力机构及第一级齿轮减速机构，增力传动机构后部装有第二级曲柄连杆增力机构及第二级齿轮减速机构，该曲柄连杆增力机构的输入端与第一级齿轮减速机构中输出轴动力连接，本发明专利技术具有动力输出效率高，节约能源，不污染环境的优点。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种变频式动力机，该动力机可以使用蓄电池启动，向外输出交流电或机械动力。
技术介绍
在已有技术中有多种发动机，例如以汽油、柴油为能源的活塞式发动机等，该发动机将汽油、柴油的化学能转换成机械能，该发动机的转换率较低，并且污染环境，使用水利发电的水轮机虽然没有环境污染，但是存在体积大、必须依靠水利资源、不利于小型化等缺陷。因此，需要提出一种变频式动力机。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种变频式动力机，该动力机是通过转换效率较高的省力传动机构和变频装置对外输出较大的功率，并且不产生环境污染。本专利技术的目的是由下述技术方案实现的一种变频式动力机，有一个机体，其上装有电动机、发电机及增力传动机构。所述的发电机与所述的增力传动机构的输出轴端动力连接，所述的电动机与增力传动机构的输入轴端动力连接，所述的发电机与变压器的输入端电连接，该变压器的输出端与变频器的输入端电连接，该变频器的输出端与电动机输入端电连接，变压器的输出端通过充电器与蓄电池充电连接，该蓄电池与变频器放电连接；所述的增力传动机构前部装有第一级曲柄连杆增力机构及第一级齿轮减速机构，该曲柄连杆增力机构的输入端与电动机动力连接，所述曲柄连杆增力机构中的竖直连杆和一个水平增力杆铰接，所述曲柄连杆增力机构中的水平连杆和一个竖直增力杆铰接，所述水平增力杆的另一端与第一级齿轮减速机构中的下齿轮组件中心轴固定，所述竖直增力杆的另一端与上齿轮组件的中心轴固定，所述上齿轮组件由正向齿圈、反向齿圈、离合器及中心轴构成，所述下齿轮组件由正向齿圈、反向齿圈、离合器及中心轴构成，所述上齿轮组件中的正向齿圈和下齿轮组件中的正向齿圈与中心输出齿轮啮合，所述上齿轮组件中的反向齿圈和下齿轮组件中的反向齿圈与中介轮啮合，并通过该中介轮与中心输出齿轮动力传递，所述的增力传动机构后部装有第二级曲柄连杆增力机构及第二级齿轮减速机构，该曲柄连杆增力机构的输入端与第一级齿轮减速机构中输出轴动力连接。本专利技术与现有技术相比具有动力输出效率高，节约能源，不污染环境的优点。以下结合附图及实施例对本专利技术作进一步说明。附图说明图1、本专利技术的系统示意2、本专利技术的结构示意3、本专利技术的输入轴传动示意图(图2的A-A剖视图)图4、本专利技术的曲柄连杆增力机构示意图 (图2的B-B剖视图)图5、本专利技术的齿轮减速机构示意图 (图2的C-C剖视图)图6、本专利技术的齿轮减速机构示意图 (图2的D-D剖视图)图7、本专利技术的增速传动示意图 (图2的E-E、F-F剖视图)图8、本专利技术的齿轮减速机构俯视图 (图2的G-G方向视图)具体实施方式参见图1及图2，本专利技术的变频式动力机，有一个机体7，其上装有电动机1、发电机10及增力传动机构。所述的发电机与所述的增力传动机构的输出轴端动力连接，所述的电动机与增力传动机构的输入轴端动力连接，所述的发电机与变压器P的输入端电连接，该变压器的输出端与变频器F的输入端电连接，该变频器的输出端与电动机输入端电连接，该变压器是380伏三相变压器，输入380伏，输出36伏，其中两相线与充电器C输入端电连接，该充电器与蓄电池B充电连接，该蓄电池与变频器放电连接。本实施例中发电机发出的电力为380伏三相电，经变压器变为36伏三相电，该36伏电力一部分向电动机提供电力，另一部分向蓄电池充电。当本专利技术启动时，由蓄电池提供电力，经变频器变频后供电动机使用。本专利技术中的增力传动机构前部装有第一级曲柄连杆增力机构2及第一级齿轮减速机构。参见图3，该曲柄连杆增力机构的输入端通过齿轮304、305与电动机1动力连接，该齿轮轴安装在轴承支板701上。参见图4、图5，所述曲柄连杆增力机构中的竖直连杆302和一个水平增力杆301铰接，所述曲柄连杆增力机构中的水平连杆303和一个竖直增力杆3铰接，所述水平增力杆的另一端与第一级齿轮减速机构中的下齿轮组件中心轴固定，所述竖直增力杆的另一端与上齿轮组件的中心轴固定，所述上齿轮组件由正向齿圈5、反向齿圈6、离合器及中心轴构成，该中心轴安装在机体7的轴承支板上。所述下齿轮组件由正向齿圈9、反向齿圈8、离合器及中心轴构成，所述上齿轮组件中的正向齿圈和下齿轮组件中的正向齿圈与中心输出齿轮4啮合。参见图6，所述上齿轮组件中的反向齿圈和下齿轮组件中的反向齿圈与中介轮12啮合，并通过该中介轮与中心输出齿轮动力传递。参见图7，所述中心输出齿轮的输出轴上装有增速齿轮13，并经过介轮14将动力传给下一级增力机构。参见图2，所述的增力传动机构后部装有第二级曲柄连杆增力机构及第二级齿轮减速机构，该曲柄连杆增力机构的输入端通过齿轮15与第一级齿轮减速机构中输出轴动力连接(参见图7)。第二级曲柄连杆增力机构及第二级齿轮减速机构的结构与前一级相同。第二级齿轮减速机构的输出端上动力连接发电机，并通过增速齿轮和动力输出轴11对外输出扭矩(参见图2及图7)。本专利技术的齿轮减速机构中的齿轮组件由正向齿圈、反向齿圈、离合器及中心轴构成，其中的齿圈是通过离合器安装到中心轴上的，当中心轴正向(顺时针)旋转时，在离合器的作用下正向齿圈与中心轴同步旋转，反向齿圈与中心轴分离，当中心轴反向(反时针)旋转时，反向齿圈与中心轴同步旋转，正向齿圈与中心轴分离。本实施例中采用的离合器是棘爪式离合器。参见图4、图5及图8，当曲柄连杆顺时针转动时，竖直增力杆3以上齿轮组件的中心轴为轴心作顺时针转动，正向齿圈5与中心轴同步旋转，并推动中心输出齿轮4顺时针转动，此时，反向齿圈6与中心轴分离。同时，水平增力杆301以下齿轮组件的中心轴为轴心作反时针转动，正向齿圈9与中心轴同步旋转，并推动中心输出齿轮4顺时针转动，此时，反向齿圈8与中心轴分离。参见图4、图6及图8，当曲柄连杆顺时针转动到180°时，竖直增力杆3以上齿轮组件的中心轴为轴心作反时针转动，反向齿圈6与中心轴同步旋转，并通过中介轮12推动中心输出齿轮4顺时针转动，此时，正向齿圈5与中心轴分离。同时，水平增力杆301以下齿轮组件的中心轴为轴心作顺时针转动，反向齿圈8与中心轴同步旋转，并通过中介轮12推动中心输出齿轮4顺时针转动，此时，正向齿圈9与中心轴分离。如此循环运行，使本专利技术不断输出强有力的电力和扭矩。权利要求1.一种变频式动力机，有一个机体，其上装有电动机、发电机及增力传动机构，其特征在于所述的发电机与所述的增力传动机构的输出轴端动力连接，所述的电动机与增力传动机构的输入轴端动力连接，所述的发电机与变压器的输入端电连接，该变压器的输出端与变频器的输入端电连接，该变频器的输出端与电动机输入端电连接，变压器的输出端通过充电器与蓄电池充电连接，该蓄电池与变频器放电连接；所述的增力传动机构前部装有第一级曲柄连杆增力机构及第一级齿轮减速机构，该曲柄连杆增力机构的输入端与电动机(1)动力连接，所述曲柄连杆增力机构中的竖直连杆(302)和一个水平增力杆(301)铰接，所述曲柄连杆增力机构中的水平连杆(303)和一个竖直增力杆(3)铰接，所述水平增力杆的另一端与第一级齿轮减速机构中的下齿轮组件中心轴固定，所述竖直增力杆的另一端与上齿轮组件的中心轴固定，所述上齿轮组件由正向齿圈(5)、反向齿圈(6)、离合器及中心轴构成，所述下齿轮组件由正向齿圈(9)、反向齿圈(8)、离合器及中心本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种变频式动力机，有一个机体，其上装有电动机、发电机及增力传动机构，其特征在于：所述的发电机与所述的增力传动机构的输出轴端动力连接，所述的电动机与增力传动机构的输入轴端动力连接，所述的发电机与变压器的输入端电连接，该变压器的输出端与变频器的输入端电连接，该变频器的输出端与电动机输入端电连接，变压器的输出端通过充电器与蓄电池充电连接，该蓄电池与变频器放电连接；所述的增力传动机构前部装有第一级曲柄连杆增力机构及第一级齿轮减速机构，该曲柄连杆增力机构的输入端与电动机（１）动力连接，所述曲柄连杆增力机构中的竖直连杆（３０２）和一个水平增力杆（３０１）铰接，所述曲柄连杆增力机构中的水平连杆（３０３）和一个竖直增力杆（３）铰接，所述水平增力杆的另一端与第一级齿轮减速机构中的下齿轮组件中心轴固定，所述竖直增力杆的另一端与上齿轮组件的中心轴固定，所述上齿轮组件由正向齿圈（５）、反向齿圈（６）、离合器及中心轴构成，所述下齿轮组件由正向齿圈（９）、反向齿圈（８）、离合器及中心轴构成，所述上齿轮组件中的正向齿圈和下齿轮组件中的正向齿圈与中心输出齿轮（４）啮合，所述上齿轮组件中的反向齿圈和下齿轮组件中的反向齿圈与中介轮（１２）啮合，并通过该中介轮与中心输出齿轮动力传递，所述的增力传动机构后部装有第二级曲柄连杆增力机构及第二级齿轮减速机构，该曲柄连杆增力机构的输入端与第一级齿轮减速机构中输出轴动力连接。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：葛鑫江，张继红，
申请(专利权)人：张继红，葛鑫江，
类型：发明
国别省市：41[中国|河南]