驱动装置及车辆制造方法及图纸

一种驱动装置及车辆，第一收集容器具有配置于第一齿轮的上方且朝向所述第一齿轮与第二齿轮之间弯曲的第一弯曲部。第二收集容器具有配置于所述第一收集容器的下方且朝向下方弯曲的第二弯曲部。所述第二弯曲部的上方的空间与所述第一弯曲部的上方的空间连通。第三收集容器具有配置于所述第二齿轮的上方且朝向所述第一齿轮与所述第二齿轮之间弯曲的第三弯曲部。所述第三弯曲部的上方的空间与所述第一弯曲部的上方的空间连通。第四收集容器具有配置于所述第二齿轮的前方且配置于第三齿轮的上方并朝向下方弯曲的第四弯曲部。所述第四弯曲部的上方的空间与所述第三弯曲部的上方的空间连通。所述第一弯曲部的上方的空间与油收纳部连通。收纳部连通。收纳部连通。

【技术实现步骤摘要】
驱动装置及车辆


[0001]本专利技术涉及一种驱动装置及车辆。

技术介绍

[0002]目前，已知一种驱动装置，该驱动装置构成为将马达和齿轮收纳于外壳。作为上述这样的驱动装置，已知一种驱动装置，具有暂时贮存驱动时收纳于外壳的油的一部分的收集容器(例如，专利文献1)。
[0003]在这样的驱动装置中，在驱动时齿轮将油扬起的情况下，能够减少齿轮的一部分浸渍的油的量。由此，能够降低齿轮搅拌油时的搅拌损失。现有技术文献专利文献
[0004]专利文献1：日本特开2019
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129608号公报

技术实现思路

专利技术所要解决的技术问题
[0005]然而，在上述这样的驱动装置中，如何适当地供给贮存于收集容器的油以对轴承或齿轮即滑动构件进行润滑是一个技术问题。
[0006]鉴于上述情况，本专利技术的目的是提供一种驱动装置及车辆，能够降低对油进行搅拌时的搅拌损失，并且能够对各部分的滑动构件进行适当润滑。解决技术问题所采用的技术方案
[0007]本专利技术的示例性驱动装置具有：马达部，所述马达部具有转子，所述转子以沿第一方向延伸的马达轴线为中心旋转；动力传递机构，所述动力传递机构具有第一齿轮、与所述第一齿轮啮合的第二齿轮、与所述马达部连接且将所述马达部的旋转驱动力传递至所述第二齿轮的第三齿轮；以及外壳，所述外壳将所述马达部以及所述动力传递机构收纳在内部。将与所述第一方向正交的方向设为第二方向，将与所述第一方向以及所述第二方向正交的方向设为第三方向。所述第一齿轮与所述第三齿轮一起在所述第二方向上排列配置。所述第三齿轮配置于所述第一齿轮的所述第二方向一侧。所述第二齿轮在所述第二方向上配置在所述第一齿轮与所述第三齿轮之间，并且，配置于所述第一齿轮的所述第三方向一侧。所述外壳具有：第一收集容器，所述第一收集容器配置于所述第一齿轮的所述第三方向一侧；第二收集容器，所述第二收集容器配置于所述第一收集容器的所述第三方向另一侧；第三收集容器，所述第三收集容器配置于所述第二齿轮的第三方向一侧；以及第四收集容器，所述第四收集容器配置于所述第二齿轮的第二方向一侧且配置于所述第三齿轮的第三方向一侧。所述第一收集容器具有朝向所述第一齿轮与所述第二齿轮之间弯曲的第一弯曲部。所述第二收集容器具有朝向第三方向另一侧弯曲的第二弯曲部。所述第三收集容器具有朝向所述第一齿轮与所述第二齿轮之间弯曲的第三弯曲部。所述第四收集容器具有朝向
第三方向另一侧弯曲的第四弯曲部。所述第二弯曲部的第三方向一侧的空间与所述第一弯曲部的第三方向一侧的空间连通。所述第三弯曲部的第三方向一侧的空间与所述第一弯曲部的第三方向一侧的空间连通。所述第四弯曲部的第三方向一侧的空间与所述第三弯曲部的第三方向一侧的空间连通。在所述外壳内部的第三方向另一侧的部位设置有收纳油的油收纳部。所述第一齿轮的第三方向另一侧的部位收纳于所述油收纳部。所述第一弯曲部的第三方向一侧的空间与所述油收纳部连通。专利技术效果
[0008]根据本专利技术的示例性驱动装置，能够减少搅拌油时的搅拌损失，并且，能够适当地进行各部分的滑动构件的润滑。
附图说明
[0009]图1是驱动装置的外观立体图。图2是驱动装置的用与前后方向垂直的平面剖切得到的剖视图。图3是驱动装置的用与前后方向垂直的平面剖切得到的局部剖视图。图4是驱动装置的用与轴向垂直的平面剖切得到的局部剖视立体图。图5是表示第一收集容器、第三收集容器的局部剖视立体图。图6是表示第一收集容器、第三收集容器的局部剖视立体图。图7是表示第一收集容器、第三收集容器的局部剖视立体图。图8是表示向第二轴承供给油的供给结构的局部剖视立体图。图9是表示第二收集容器的局部剖视立体图。图10是表示在图9中将第一板状构件拆除后的状态的图。图11是表示油从第三收集容器向第四收集容器的路径的局部剖视立体图。图12是表示将齿轮箱拆除后的状态的局部立体图。图13是表示第四收集容器的局部剖视立体图。图14是表示向第三轴承供给油的供给结构的局部剖视立体图。图15是表示具有驱动装置的车辆的一例的概略图。符号说明1驱动装置2马达部3动力传递机构4外壳4A马达外壳4B齿轮箱4C外壳壁部4D壁部5油泵6油冷却器7逆变器单元
21转子22定子31差动装置311第一齿轮32、33、34齿轮构件32A、34A中空部35减速装置40台阶41第一弯曲部42第二弯曲部43第三弯曲部44第四弯曲部45第一肋46轴承收纳部47弯曲部48第二肋49轴承收纳部50轴承收纳部81第一油收纳部82第二油收纳部91第一板状构件92第二板状构件100连通路150电池200车辆211马达轴211A中空部212转子芯体213转子磁体221定子芯体222线圈223绝缘体311第一齿轮312齿轮箱321第二齿轮322、323轴部341第三齿轮342、343轴部400贯穿孔
401～404开口部411第一倾斜部421倾斜部431第二倾斜部441第三倾斜部442顶部921凹部B1第一轴承B2第二轴承B3第三轴承B5第五轴承B6第六轴承BT1、BT2螺栓C1～C5切口CT1第一收集容器CT2第二收集容器CT3第三收集容器CT4第四收集容器Ds主动轴J1第一旋转轴线J2第二旋转轴线J3第三旋转轴线MB1第一马达轴承MB2第二马达轴承MJ马达轴线S收纳空间S1第一收纳部S2第二收纳部
具体实施方式
[0010]下面，参照附图，对本专利技术的示例性实施方式进行说明。
[0011]另外，在附图中，作为合适的三维正交坐标系，示出了XYZ坐标系。在XYZ坐标系中，Y轴方向(第一方向)是马达部2的马达轴线MJ的延伸方向，简称为“轴向”。+Y方向表示轴向一侧(第一方向一侧)，
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Y方向表示轴向另一侧(第一方向另一侧)。此外，X轴方向(第二方向)是与Y轴方向正交的方向，表示驱动装置1的前后方向，+X方向是前方(第二方向一侧)，
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X方向是后方(第二方向另一侧)。X轴方向是后述的第一齿轮311和第三齿轮341排列的方向。此外，Z轴方向(第三方向)是与X轴方向以及Y轴方向正交的方向。+Z方向(第三方向一侧)是上方(重力方向的相反侧)，
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Z方向(第三方向另一侧)是下方(重力方向)。另外，基本而言，+X方向相当于装设驱动装置1的车辆的前方，
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X方向相当于上述车辆的后方，不过，+X
方向也可相当于上述车辆的后方，
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X方向也可相当于上述车辆的前方。即，驱动装置1的前后方向未必与车辆的前后方向一致。
[0012]此外，将与马达部2的马达轴线MJ正交的径向简称为“径向”，将以马达轴线MJ为中心的周向简称为“周向”。
[0013]＜1.驱动装置的概略结构＞下面，基于附图，对本专利技术的示例性实施方式的驱动装置1进行说明。图1是驱动装置1的外观立体图。图2以及图3分别是驱动装置1的用与前后方向垂直的平面剖切得到的剖视图。另外，图2是用包含马达部2的马达轴线MJ的平面剖切得到的剖视图，图3是用包含第二齿轮32本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种驱动装置，其特征在于，具有：马达部，所述马达部具有转子，所述转子以沿第一方向延伸的马达轴线为中心旋转；动力传递机构，所述动力传递机构具有第一齿轮、与所述第一齿轮啮合的第二齿轮、与所述马达部连接且将所述马达部的旋转驱动力传递至所述第二齿轮的第三齿轮；以及外壳，所述外壳将所述马达部以及所述动力传递机构收纳在内部，将与所述第一方向正交的方向设为第二方向，将与所述第一方向以及所述第二方向正交的方向设为第三方向，所述第一齿轮与所述第三齿轮一起在所述第二方向上排列配置，所述第三齿轮配置于所述第一齿轮的所述第二方向一侧，所述第二齿轮在所述第二方向上配置在所述第一齿轮与所述第三齿轮之间，并且，配置于所述第一齿轮的所述第三方向一侧，所述外壳具有：第一收集容器，所述第一收集容器配置于所述第一齿轮的所述第三方向一侧；第二收集容器，所述第二收集容器配置于所述第一收集容器的所述第三方向另一侧；第三收集容器，所述第三收集容器配置于所述第二齿轮的第三方向一侧；以及第四收集容器，所述第四收集容器配置于所述第二齿轮的第二方向一侧且配置于所述第三齿轮的第三方向一侧，所述第一收集容器具有朝向所述第一齿轮与所述第二齿轮之间弯曲的第一弯曲部，所述第二收集容器具有朝向第三方向另一侧弯曲的第二弯曲部，所述第三收集容器具有朝向所述第一齿轮与所述第二齿轮之间弯曲的第三弯曲部，所述第四收集容器具有朝向第三方向另一侧弯曲的第四弯曲部，所述第二弯曲部的第三方向一侧的空间与所述第一弯曲部的第三方向一侧的空间连通，所述第三弯曲部的第三方向一侧的空间与所述第一弯曲部的第三方向一侧的空间连通，所述第四弯曲部的第三方向一侧的空间与所述第三弯曲部的第三方向一侧的空间连通，在所述外壳内部的第三方向另一侧的部位设置有收纳油的油收纳部，所述第一齿轮的第三方向另一侧的部位收纳于所述油收纳部，所述第一弯曲部的第三方向一侧的空间与所述油收纳部连通。2.如权利要求1所述的驱动装置，其特征在于，所述第一弯曲部具有朝向第二方向一侧且朝向第三方向一侧倾斜的第一倾斜部。3.如权利要求1或2所述的驱动装置，其特征在于，所述第一弯曲部具有台阶，所述第一弯曲部的比所述台阶靠第一方向一侧的部分位于比所述第一弯曲部的比所述台阶靠第一方向另一侧的部分靠下方的位置，所述第一弯曲部的第三方向一侧的空间在比所述台阶靠第一方向一侧处与所述第二弯曲部的第三方向一侧的空间连通。4.如权利要求1至3中任一项所述的驱动装置，其特征在于，
所述第二收集容器具有在与第一方向垂...

【专利技术属性】
技术研发人员：石川勇树，中田恵介，
申请(专利权)人：日本电产株式会社，
类型：发明
国别省市：