电动机、驱动装置制造方法及图纸

一种电动机、驱动装置，上述电动机是内转子式的电动机，包括：以中心轴为中心旋转的转子、具有从径向外侧包围转子的定子芯部的定子、保持定子的电动机外壳。电动机外壳具有筒部和底壁。底壁具有贯穿孔。在筒部的内周面上具有第一部分和第二部分，上述第一部分位于与贯穿孔一致的周向位置，并且由能与定子芯部的外周面接触的面构成，上述第二部分位于第一部分与底壁之间，并且由相对于第一部分位于径向外侧的面构成。外侧的面构成。外侧的面构成。

【技术实现步骤摘要】
电动机、驱动装置


[0001]本专利技术涉及一种电动机以及驱动装置。

技术介绍

[0002]作为车辆用的驱动装置中的定子的固定结构，例如在专利文献1中公开了将电动机的定子在外壳内支承于单侧的结构。另外，在专利文献2中，公开了通过配置在定子与罩内壁之间的支承环来对支承于单侧的定子进行固定的结构。现有技术文献专利文献
[0003]专利文献1：日本专利特许第4747880号公报专利文献2：日本专利实开昭64－9435号公报

技术实现思路

[0004]在将定子在外壳内支承于单侧的驱动装置中，定子在外壳内容易倾斜，定子和转子的中心轴容易偏移。因此，若设置用于抑制定子倾斜的追加部件，则存在部件数量和组装工时增加的技术问题。另一方面，在将定子的支承面设置于有底圆筒状的外壳的内周面的开口侧的结构中，由于需要在模具上设置拔模锥部，因此，需要将相对于该支承面位于底侧的内周面全部切削，以避免与定子干涉。
[0005]根据本专利技术的一个方式，提供一种电动机，上述电动机是内转子式的电动机，包括：转子，上述转子以中心轴为中心进行旋转；定子，上述定子包括从径向外侧包围上述转子的定子芯部；以及电动机外壳，上述电动机外壳保持上述定子。上述电动机外壳具有从径向外侧包围上述定子的筒部、以及位于上述筒部的轴方向一侧的端部并沿径向扩张的底壁。上述底壁具有将上述底壁沿轴向贯穿的贯穿孔。在上述筒部的内周面上具有第一部分和第二部分，上述第一部分位于与上述贯穿孔一致的周向位置，并且由能与上述定子芯部的外周面接触的面构成，上述第二部分位于上述第一部分与上述底壁之间，并且由相对于上述第一部分位于径向外侧的面构成。
[0006]根据本专利技术的一个方式，提供了一种能够抑制定子的倾倒且能够高效率地制造的电动机和驱动装置。
附图说明
[0007]图1是示意性地表示实施方式的驱动装置的示意结构图。图2是实施方式的电动机的剖视图。图3是实施方式的电动机的剖视图。图4是实施方式的电动机外壳的剖视图。图5是实施方式的电动机外壳的局部立体图。
图6是实施方式的电动机外壳的局部剖视图。图7是表示实施方式的电动机外壳的制造工序的说明图。图8是变形例的电动机外壳的局部剖视图。图9是表示变形例的电动机外壳的制造工序的说明图。符号说明1
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驱动装置、2
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电动机、6
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外壳、20
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转子、30
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定子、32
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定子芯部、32c
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耳部、32d、66、67、68、69
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贯穿孔、32e、101a、101b、201a
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端部、61
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电动机外壳、65
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筒部、101、102、103、104
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第一部分、101G、301G
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制冷剂流路、201、202、203、204
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第二部分、201c
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倾斜面、301、302、303、304、305
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第三部分、401
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第四部分。
具体实施方式
[0008]在以下说明中，以各图所示的各实施方式的驱动装置装设在位于水平路面上的车辆的情况下的位置关系为基准来规定铅垂方向进行说明。此外，在附图中，作为三维直角坐标系，适当地示出XYZ坐标系。在XYZ坐标系中，Z轴方向为铅垂方向。+Z侧为铅垂方向上侧，－Z侧为铅垂方向下侧。在下文的说明中，将铅垂方向上侧简称为“上侧”，将铅垂方向下侧简称为“下侧”。X轴方向是与Z轴方向正交的方向，是装设有驱动装置的车辆的前后方向。在下述各实施方式中，+X侧为车辆的前侧，－X侧为车辆的后侧。Y轴方向为与X轴方向及Z轴方向两者正交的方向，其为车辆的左右方向即车宽方向。在下述各实施方式中，+Y侧为车辆的左侧，－Y侧为车辆的右侧。前后方向以及左右方向为与铅垂方向正交的水平方向。
[0009]另外，前后方向的位置关系不限于下述各实施方式的位置关系，也可以是，+X侧为车辆的后侧，－X侧为车辆的前侧。在这种情况下，+Y侧为车辆的右侧，－Y侧为车辆的左侧。
[0010]在各图中适当示出的电动机轴J1在与铅垂方向相交的方向上延伸。更详细地，电动机轴J1沿Y轴方向即车辆的左右方向延伸。在以下说明中，除非特别说明，否则将与电动机轴J1平行的方向简称为“轴向”，将以电动机轴J1为中心的径向简称为“径向”，将以电动机轴J1为中心的周向即电动机轴J1的绕轴方向简称为“周向”。另外，在本说明书中，“平行的方向”还包括大致平行的方向，“正交的方向”还包括大致正交的方向。
[0011]＜第一实施方式＞图1所示的本实施方式的驱动装置1装设于混合动力汽车(HEV)、插电式混合动力汽车(PHV)和电动汽车(EV)等以电动机作为动力源的车辆，并用作其动力源。如图1所示，驱动装置1包括电动机2、传递装置3、外壳6、油泵96、冷却器97、管道10，上述传递装置3包括减速装置4和差动装置5。另外，在本实施方式中，驱动装置1不包括逆变器单元，但也可以构成为包括逆变器单元。
[0012]外壳6将电动机2和传递装置3收容于内部。外壳6具有电动机外壳61、齿轮箱62以及分隔壁63。电动机外壳61在内部收容电动机2。齿轮箱62在内部收容传递装置3。齿轮箱62与电动机外壳61相连。在本实施方式中，齿轮箱62位于电动机外壳61的左侧。
[0013]分隔壁63在轴向上划分出电动机外壳61的内部和齿轮箱62的内部。电动机外壳61朝向右侧开口。在本实施方式的情况下，分隔壁63是在轴向上位于与电动机外壳61的开口部相反一侧的底壁。分隔壁63位于定子30的左侧，并且保持后述的轴承27。分隔壁63中的保持有轴承27的部分是从轴向观察分隔壁63的中央部分。
[0014]分隔壁63具有将电动机外壳61的内部和齿轮箱62的内部相连的贯穿孔68。贯穿孔68设置在分隔壁63的下侧的端部。贯穿孔68例如将分隔壁63的下侧的端部从电动机外壳61侧的面朝向齿轮箱62侧的面向轴向斜下侧贯穿。由此，贯穿孔68中的向电动机外壳61的内部开口的开口部68c以向铅垂方向上侧斜向倾斜的方向开口。贯穿孔68中的向齿轮箱62的内部开口的开口部68d以向铅垂方向下侧斜向倾斜的方向开口。
[0015]在本实施方式中，分隔壁63、电动机外壳61中的沿周向包围电动机2的部分以及齿轮箱62中的沿周向包围传递装置3的部分是一体成形的成形体。该成形体例如是由压铸制成的。
[0016]图2是电动机2的包括电动机轴J1的面上的剖视图。图3是电动机2的与电动机轴J1正交的面上的剖视图。图4是从右侧(－Y侧)沿轴向观察电动机外壳61的局部剖视图。
[0017]电动机2是内转子式的电动机。电动机2包括转子20、定子30、轴承26、27。转子20能够以沿水平方向延伸的电动机轴J1为中心旋转。转子20包括轴21和转子主体24。尽管省略了图示，但是转子主体24具本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动机，所述电动机是内转子式的电动机，其特征在于，包括：以中心轴为中心旋转的转子、具有从径向外侧包围所述转子的定子芯部的定子、保持所述定子的电动机外壳，所述电动机外壳具有：从径向外侧包围所述定子的筒部、位于所述筒部的轴向一侧的端部且沿径向扩张的底壁，所述底壁具有将所述底壁沿轴向贯穿的贯穿孔，在所述筒部的内周面上具有第一部分和第二部分，所述第一部分位于与所述贯穿孔一致的周向位置，并且由能与所述定子芯部的外周面接触的面构成，所述第二部分位于所述第一部分与所述底壁之间，并且由相对于所述第一部分位于径向外侧的面构成。2.如权利要求1所述的电动机，其特征在于，所述第一部分的轴向一侧的端部与所述第二部分的轴向另一侧的端部在轴向上接触而配置，所述第一部分的轴向另一侧的端部相对于所述定子芯部的轴向另一侧的端部位于轴向另一侧。3.如权利要求1或2所述的电动机，其特征在于，所述贯穿孔位于所述底壁的外周部。4.如权利要求3所述的电动机，其特征在于，所述第二部分的周向宽度是所述贯穿孔的周向宽度以下的长度。5.如权利要求1至4中的任一项所述的电动机，其特征在于，所述第一部分的轴向另一侧的端部相对于所述定子芯部的轴向的中间位置位于轴向另一侧，所述第二部分的轴向的一侧的端部相对于所述定子芯部的轴向的中间位置位于轴向一侧。6.如权利要求1至5中的任一项所述的电动机，其特征在于，所述第二部分包括倾斜面，所述倾斜面从所述第二部分与所述第一部分的边界随着朝向轴向一侧而向径向外侧倾斜。7.如权利要求1至6中的任一项所述的电动机，其特征在于，所述定子芯部具有：沿轴向延伸的圆筒状的主体部、从所述主体部的外周面向径向外侧突出的多个耳部，所述多个耳部在周向上彼此分开地配置，所述定子芯部在所述耳部处与所述电动机外壳紧固固定，所述电动机外壳具有在内周面上沿周向排列的多个所述第一部分，在沿周向相邻的所述耳部之间，各个所述第一部分与所述主体部的外周面在径向上相对。8.如权利要求1至7中的任一项所述的电动机，其特征在于，所述电动机是中心轴沿水平方向配置的横向放置的电动机，所述电...

【专利技术属性】
技术研发人员：石川勇树，
申请(专利权)人：日本电产株式会社，
类型：发明
国别省市：