热粘合性纤维及包含其的汽车内外饰材料用纤维集合体制造技术

本发明专利技术涉及热粘合性纤维，更详细地涉及触感、吸音率、粘合强度、阻燃性及加工性非常突出，具有优秀的耐热性，将经时变化最小化，明显降低VOCs的释放，尤其适合实现密闭环境的汽车的热粘合性纤维及包含其的汽车内外饰材料用纤维集合体。纤维集合体。纤维集合体。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】热粘合性纤维及包含其的汽车内外饰材料用纤维集合体


[0001]本专利技术涉及热粘合性纤维，更详细地涉及触感、吸音率、粘合强度、阻燃性及加工性非常突出，具有优秀的耐热性，将经时变化最小化，明显降低VOCs的释放，尤其适合实现密闭环境的汽车的热粘合性纤维及包含其的汽车内外饰材料用纤维集合体。

技术介绍

[0002]通常，合成纤维的熔点高，用途受限的情况不少。尤其，当在纤维等的粘合用途中以芯等用途或插入于带上的织物之间加压粘合的粘合剂使用时，纤维织物本身有可能因加热而劣化，存在必须使用高频缝纫机之类的特殊设备的麻烦，因而期待在不利用这种特殊设备的情况下，通过通常的简单热压机容易粘合。
[0003]以往的低熔点聚酯纤维在以床垫、汽车用内饰材料或各种无纺布衬垫用途制备时使用的相互纤维结构物中作为粘合异种的纤维的目的广泛使用热熔(Hot Melt)型粘结纤维。
[0004]例如，在美国授权专利第4129675号中介绍利用对苯二甲酸(TPA，terephthalic acid)和间苯二甲酸(IPA，isophthalic acid)共聚合的低熔点聚酯，并且，在韩国授权专利第10
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1216690号中公开包含用于改善粘合性的间苯二甲酸、二甘醇实现的低熔点聚酯纤维。
[0005]但是，如上所述的以往的低熔点聚酯纤维可具有规定水平以上的纺丝性及粘合性，但因刚性改性剂的环结构而存在热粘合之后得到感觉硬的无纺布或织物结构体的问题。
[0006]并且，随着为了表达粘结特性而向具有低熔点或低玻璃化转变温度的方向开发，实现的聚酯的耐热性变差，在夏季大于40℃的储存条件下也明显发生经时变化，在储存过程中聚酯纤维之间相结合，存在储存稳定性同样明显降低的问题。尤其，夏季停在室外的汽车室内温度可上升到60℃以上，在这种条件下，当使用耐热性变差的聚酯纤维时，实现的内饰材料的经时变化同样有可能成为问题。同时，汽车的外饰材料同样在持续露在引擎室附近的高温或夏季高温的室外温度中时，外饰材料的经时变化等之类的耐热性问题在该用途中非常敏感。
[0007]另一方面，汽车通常以与外部密闭的状态行驶，尤其，最近受微尘等的影响，处于以更密闭的状态的行驶增加的趋势。由此汽车室内空间的空气质量重要，当前，在装载于室内空间的内饰材料中报告有挥发性有机化合物(VOCs)的释放问题，因释放的挥发性有机化合物而有害于乘客健康的问题突出。
[0008]因此，当前，急需开发触感、吸音率、粘合强度、阻燃性及加工性得到改善，将经时变化最小化，明显降低VOCs的释放的汽车内饰材料。

技术实现思路

[0009]技术问题
[0010]本专利技术是考虑如上所述的问题而想出的，其目的在于，提供触感、吸音率、阻燃性、粘合强度及加工性非常突出，具有优秀的耐热性，将经时变化最小化，明显降低VOCs的释放，尤其适合实现密闭环境的汽车，因优秀的耐热性而在形成高温环境的汽车引擎室周围中可应用为辅料的热粘合性纤维及包含其的汽车内外饰材料用纤维集合体。
[0011]技术方案
[0012]为了解决上述的问题，本专利技术提供热粘合性纤维，其包含：芯部，包含聚酯类成分及磷类阻燃剂；以及鞘部，包含由包含对苯二甲酸的酸成分及乙二醇和包含由以下化学式1表示的化合物及由化学式2表示的化合物的二醇成分进行反应的酯化化合物缩聚而成的共聚酯，上述鞘部包围上述芯部。
[0013]化学式1
[0014][0015]化学式2
[0016][0017]根据本专利技术的一实施例，在上述二醇成分中，由上述化学式1表示的化合物和由化学式2表示的化合物的含量总和可以为30摩尔百分比～45摩尔百分比。
[0018]并且，在上述二醇成分中，由化学式1表示的化合物的含量(摩尔百分比)可大于由化学式2表示的化合物的含量(摩尔百分比)。
[0019]并且，上述二醇成分可不包含二甘醇。
[0020]并且，以酸成分为基准，上述酸成分还能够以1摩尔百分比～10摩尔百分比包含间苯二甲酸。
[0021]并且，在上述二醇成分中，由上述化学式1表示的化合物的含量可以为1摩尔百分比～40摩尔百分比，由上述化学式2表示的化合物的含量可以为0.8摩尔百分比～20摩尔百分比，更优选地，在上述二醇成分中，由上述化学式1表示的化合物的含量可以为20摩尔百分比～40摩尔百分比，由上述化学式2表示的化合物的含量可以为0.8摩尔百分比～10摩尔百分比，更优选地，由上述化学式1表示的化合物的含量可以为30摩尔百分比～40摩尔百分比，由上述化学式2表示的化合物的含量可以为0.8摩尔百分比～6摩尔百分比。
[0022]并且，上述共聚酯的玻璃化转变温度可以为60℃～75℃，更优选地，可以为65℃～72℃。
[0023]并且，上述共聚酯的固有粘度可以为0.500dl/g～0.800dl/g。
[0024]并且，以磷含量为基准，上述芯部可包含5500ppm至6500ppm的由以下化学式3表示的磷类阻燃剂。
[0025]化学式3
[0026][0027]此时，在化学式3中，R为碳原子数为1～5的亚烷基，n为1～20的整数，m为1～80的整数。
[0028]并且，上述鞘部还可包含以上述化学式3包含的磷类阻燃剂。
[0029]并且，本专利技术提供包含本专利技术的热粘合性纤维及熔点高于250℃的聚酯类支撑纤维的汽车内外饰材料用纤维集合体。
[0030]根据本专利技术的一实施例，上述热粘合性纤维及支撑纤维能够以70：30～30：70重量比包含。
[0031]并且，作为以下条件(1)至条件(3)，可满足(1)碳化距离为0cm～15cm，(2)根据MS 300
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55方法的热粘合性纤维单独中的乙醛(AA)产生量为1600ppb以下，以及(3)高温下垂为20mm以下的条件。
[0032]并且，本专利技术提供包含本专利技术的汽车内外饰材料用纤维集合体的汽车内外饰材料。
[0033]专利技术的效果
[0034]图1为包含在本专利技术的一实施例的热粘合性纤维的截面示意图。
附图说明
[0035]利用本专利技术的热粘合性纤维制备的纤维集合体的触感、吸音率、阻燃性、粘合强度及加工性非常突出。并且，具有优秀的耐热性，将经时变化最小化，当夏季停在室外时，非常适合形成高温的室内温度的汽车内饰材料用途或形成引擎室周边的高温环境的部分的汽车外饰材料用途。进而，明显降低VOCs的释放，非常适合以密闭环境的行驶增加的汽车内饰材料，可广泛应用于相关领域。
具体实施方式
[0036]以下，详细说明本专利技术的实施例，可使本专利技术所属
的普通技术人员容易实施。本专利技术能够以多种不同的形态实现，不局限于在此说明的实施例。
[0037]参照图1说明，则本专利技术的热粘合性纤维10包含芯部11及包围上述芯部11的鞘部12。
[0038]先说明上述鞘部12，则上述鞘部12包含共聚酯，上述共聚酯由包含对苯二甲酸的酸成分及乙二醇和本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种热粘合性纤维，其特征在于，包含：芯部，包含聚酯类成分及磷类阻燃剂；以及鞘部，包含由包含对苯二甲酸的酸成分及乙二醇和包含由以下化学式1表示的化合物及由化学式2表示的化合物的二醇成分进行反应的酯化化合物缩聚而成的共聚酯，包围上述芯部，化学式1化学式22.根据权利要求1所述的热粘合性纤维，其特征在于，在上述二醇成分中，由上述化学式1表示的化合物和由化学式2表示的化合物的含量总和为30摩尔百分比～45摩尔百分比。3.根据权利要求1所述的热粘合性纤维，其特征在于，在上述二醇成分中，由化学式1表示的化合物的含量大于由化学式2表示的化合物的含量。4.根据权利要求1所述的热粘合性纤维，其特征在于，在上述二醇成分中，由上述化学式1表示的化合物的含量为20摩尔百分比～40摩尔百分比，由上述化学式2表示的化合物的含量为0.8摩尔百分比～10摩尔百分比。5.根据权利要求1所述的热粘合性纤维，其特征在于，以磷含量为基准，上述芯部包含5500ppm至6500ppm的由以下化学式3表...

【专利技术属性】
技术研发人员：林星洙，
申请(专利权)人：南韩商东丽先端素材股份有限公司，
类型：发明
国别省市：